電動車非解限速的問題一直沒有得到根治，央視已經(jīng)三次怒批電動車解限速，原本25碼的電動自行車，經(jīng)過改裝以后，時速可以達到80碼，能夠改到這樣的速度，著實令人擔心，騎這樣的電動車出行，存在著極大安全隱患。行內(nèi)人認為，電動車嚴格限速25碼，不如直接給電摩上綠牌。

央視三次怒批電動車解限速

在2025年初，央視就痛批過電動車改裝亂象，到2025年8月，央視再次曝光了廣西南寧的“非法改裝一條街”，商家宣稱電動車速度想改多少就能改多少。到了2026年3月，在315晚會上，央視再一次曝光了當前租賃行業(yè)的違規(guī)行為，存在嚴重的解除速度限制，使用套牌等違規(guī)行為。

雖然央視已經(jīng)多次曝光電動車解限速的問題，但是效果好像不盡人意，改裝店早開解限速需求依然旺盛，這是為什么呢？

電動車嚴格限速25碼，這可是新國標標準的要求，也是電動自行車能夠安全上路的底線，這一點確實沒問題，對于日常代步的車主來說，這樣的速度也是夠用的。

但是對于外賣小哥，他們要使用電動自行車送餐，效率是不是會大大的下降，對他們來說，時間就是金錢，快的速度可以多送幾單，這樣就可以賺取更多的收入，但是25碼的限速，平時騎行都嫌慢，更不用說送外賣了。

為什么給電動車解除限速

當外賣員的電動車速度變慢，送的單子減少，會直接影響外賣員的收入，在這種情況下，他們寧可冒著非法改裝被查的風險，也要對電動車進行改裝，想盡辦法讓電動車提高時速。

新國標嚴格限速，不僅僅限制的是速度，電動車的動力性能也不足，電動車載重一點的東西就無法爬坡，特別是在云貴川那些山區(qū)的車主，那里的坡度比較大，電動自行車在上坡時都費勁，很多車主要想出行不得已，只能想辦法提高電機功率。

限制電動車的速度，的確可以讓出行變得相對更安全，但是一味的嚴格限速，所有的電動車采取一種管理措施，如果違規(guī)就會進行處罰，效果可能沒有想的那么好，不如換個思路，采取疏而不是堵的方式，讓電動車變得更實用。

提高新國標電動車的速度

對于電動車車主來說，他們的要求其實并不高，能不能稍微的把限速提高一點，比如提高到35碼，這是一個更合理的折中方案。

35碼的行駛速度，不僅可以提高出行效率，而且佩戴好安全頭盔以后，遵守安全交規(guī)，出行的安全也是有保障的，完全可控。

35碼的速度在出行的時候，就能夠滿足當前社會快節(jié)奏的需求，是當前既能滿足出行需求，又能夠保障出行安全的時速。

為電動摩托車安裝綠牌

在兩會期間，全國人大代表汪勇就提出過，可以參考新能源車的管理模式，給電動摩托車設綠牌，讓電動摩托車與燃油摩托車分開來管理。

目前各地有禁摩的要求，主要是因為燃油摩托車污染環(huán)境，而且聲音太大，噪音高，電動摩托車卻沒有這樣的問題，應該給電動摩托車相應的路權。

對于外賣小哥或者偏遠山區(qū)的車主來說，如果想要提高行駛速度或者動力性能，完全可以選電動摩托車，給這類車輛上綠牌，同時考取相應的駕照，然后買保險，允許車輛上路，同樣能夠符合他們的用車需求，又能夠讓電動摩托車變得更方便管理。

總結

目前全國電動車保有量已經(jīng)超過4億，是老百姓出行的首選交通工具，但是這種便利的實惠的交通工具，現(xiàn)在卻因為25碼的限速影響了出行效率，因此有很多車主不得已對其進行改裝，從而讓電動車存在極大的安全隱患。如果能夠提高電動自行車的限速，或者給電摩上綠牌，讓老百姓有更多的選擇，相信非法解除限速的問題就能夠解決。