文/紙不語

據(jù)新民晚報報道，近日，由南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)定制開發(fā)建設(shè)的“矩陣式直流風洞”順利完成安裝，并通過計量校準，正式開展服務(wù)試運營。該平臺可精準模擬最高10級風環(huán)境（對應(yīng)風速0-25m/s），性能符合國家標準GB 42590-2023《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》的相關(guān)規(guī)定。

作為長三角首個室內(nèi)中小型無人機抗風性能專業(yè)驗證平臺，其投用有效破解了行業(yè)內(nèi)長期存在的“追風跑”“躲風測”等測試痛點，填補了區(qū)域技術(shù)空白。這一基礎(chǔ)設(shè)施的落成，為無人機企業(yè)擺脫“看天吃飯”的困境提供了關(guān)鍵支撐，也標志著長三角低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)驗證能力上取得重要突破。

無人機在風洞實驗室內(nèi)進行抗風性能測試。圖源：今日頭條

模擬0-25m/s風速，精準還原復(fù)雜風況

風洞是一種人工控制氣流的實驗設(shè)施，其工作原理是將飛行器固定于測試區(qū)域，讓高速氣流流過機體，從而模擬空中飛行狀態(tài)并精準測量各項技術(shù)參數(shù)。在航空領(lǐng)域，風洞被譽為飛行器的“體檢中心”，是航空器從設(shè)計圖紙走向?qū)嶋H飛行的必經(jīng)關(guān)卡。一架新型飛機的研發(fā)，往往需要在風洞中進行數(shù)萬小時的吹風試驗，以驗證其氣動設(shè)計的科學性和飛行安全性。

南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院與相關(guān)企業(yè)協(xié)同研發(fā)的矩陣式直流風洞設(shè)施，近期完成裝配調(diào)試工作，經(jīng)計量檢測確認達標后進入試運行服務(wù)階段。此套裝備能夠精確營造最高相當于10級大風的氣流環(huán)境，即每秒0-25米的風速區(qū)間，專門服務(wù)于無人駕駛航空器抵御風力能力的試驗需求。

與傳統(tǒng)航空風洞相比，該設(shè)施針對無人機這一新興飛行器類型進行了優(yōu)化設(shè)計，能夠更好地模擬低空飛行環(huán)境的特點。其各項指標均達到國家強制規(guī)范GB 42590-2023《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》及推薦性技術(shù)文件GB/T 38930-2020《民用輕小型無人機系統(tǒng)抗風性要求及試驗方法》的規(guī)定要求，成為長三角區(qū)域范圍內(nèi)首座面向中小型無人機抗風檢驗的專業(yè)化平臺。這意味著長三角地區(qū)的無人機企業(yè)從此可以在“家門口”完成專業(yè)化的抗風性能檢測，無需再遠赴外地排隊等待測試資源。

大型風洞測試設(shè)施內(nèi)部結(jié)構(gòu)，配備獨立風機系統(tǒng)。圖源：新民晚報

從技術(shù)構(gòu)成看，此套風洞測試系統(tǒng)運用風機獨立運轉(zhuǎn)配合協(xié)同調(diào)控的技術(shù)方案，顯著提高了氣流場的穩(wěn)定性和精確度。獨立風機加協(xié)同控制的技術(shù)路線，使得每個風機都能根據(jù)實際需要獨立調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和角度，從而在測試區(qū)域內(nèi)形成高度均勻、穩(wěn)定的氣流場。該設(shè)施還擁有生成復(fù)雜動態(tài)氣流環(huán)境的能力，不但能夠營造均勻穩(wěn)定的氣流，還可以精確再現(xiàn)湍流、突發(fā)陣風、風向風速急劇變化等自然界常見的大氣流動狀態(tài)。

無論在空間維度還是時間維度上，該系統(tǒng)均能模擬多種典型風況，包括階躍風、正弦風、隨機陣風等類型，基本囊括了無人機實際運行過程中可能遭遇的各類氣流場景，可針對實物整機開展全方位的抗風能力、復(fù)雜氣流適應(yīng)性以及氣動特性檢驗工作。

值得關(guān)注的是，該風洞采用整體架空設(shè)計模式，氣流場中心高度達10米，能夠有效模擬高空環(huán)境，最大限度降低地面效應(yīng)帶來的干擾，可以順利開展垂直起降類飛行器加速爬升階段的抗風試驗。配合專業(yè)動作捕捉系統(tǒng)，該設(shè)施能夠精準獲取無人機全姿態(tài)測試數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化提供科學依據(jù)。

2023年，我國發(fā)布了針對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的強制性國家標準，其中對抗風性能測試提出了明確要求。與傳統(tǒng)的戶外實地測試相比，室內(nèi)風洞設(shè)施不受天氣條件和空域管制的制約，能夠在短短2周內(nèi)完成相當于戶外6個月的測試任務(wù)，顯著縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。

破解“追風跑”困境，測試效率提升3倍

長期以來，無人機抗風能力檢驗面臨諸多困境，業(yè)內(nèi)形象地將其概括為“追風跑”和“躲風測”兩種無奈模式。所謂“追風跑”，是指企業(yè)需要等待特定的天氣條件，前往海邊、山區(qū)等自然風場開展測試，一次完整的抗風檢測可能耗時數(shù)周甚至更久。

某農(nóng)業(yè)無人機企業(yè)為測試8級風條件下的抗風性能，在海岸邊苦苦等待2周才獲得合適風況，最終卻因突發(fā)陣風導(dǎo)致樣機損壞，測試成本大幅超支。這類情況在行業(yè)中并不少見，也反映出傳統(tǒng)測試方法存在的局限與效率不足的問題。

“躲風測”則是指在人工造風環(huán)境下，反而需要回避某些不利條件，測試結(jié)果的真實性和代表性大打折扣。一些企業(yè)在開展人工風場測試時，由于設(shè)備條件限制，無法模擬復(fù)雜多變的真實風況，只能進行簡單的穩(wěn)態(tài)風測試，導(dǎo)致測試結(jié)果與實際飛行表現(xiàn)存在較大偏差。有企業(yè)反映，其產(chǎn)品在實驗室測試中抗風等級達到8級，但在實際飛行時遇到6級風就出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，根源就在于測試環(huán)境未能真實還原復(fù)雜氣流場景。

上述被動局面的直接后果是：測試過程受外界干擾嚴重、測量偏差較大、數(shù)據(jù)難以復(fù)現(xiàn)。這種狀況嚴重制約了無人機行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代速度。企業(yè)在研發(fā)新產(chǎn)品時，往往需要投入大量時間等待合適的測試條件，導(dǎo)致產(chǎn)品上市周期被拉長，市場競爭力受到影響。

無人機在戶外自然環(huán)境中進行飛行測試，受天氣條件制約明顯。圖源：圖蟲創(chuàng)意

這套新型測試裝備的投入使用，從根本上改變了上述困境。企業(yè)不再需要“看天吃飯”，可以在任何時間、不受天氣制約地開展標準化測試。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，通過風洞設(shè)施開展檢驗，測試效率可提升3倍以上，數(shù)據(jù)精準度顯著提高，測試結(jié)果偏差可控制在3%以內(nèi)，為產(chǎn)品優(yōu)化提供可靠依據(jù)。這意味著企業(yè)可以更快地完成產(chǎn)品驗證，將更多資源投入到技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓中。

專業(yè)測試資源的稀缺性從另一個案例中可見一斑。據(jù)媒體報道，武漢理工大學正在建設(shè)的無人機風環(huán)境實驗平臺尚未正式投入運營，就已經(jīng)吸引了10余家來自上海、大連等地的企業(yè)預(yù)約合作，反映出行業(yè)內(nèi)對專業(yè)化檢測設(shè)施存在迫切需求。而南京這座風洞的投用，將為長三角地區(qū)的無人機企業(yè)帶來便利，有效緩解測試資源緊張的局面。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，抗風性能是決定無人機作業(yè)安全與任務(wù)成敗的核心指標。據(jù)國際航空事故統(tǒng)計，約兩成以上的無人機事故由強風干擾導(dǎo)致。強風可能導(dǎo)致飛行器姿態(tài)失控、動力系統(tǒng)飽和或結(jié)構(gòu)損傷，尤其在懸停、起降階段風險最高。通過專業(yè)化的抗風測試，可以量化評估無人機在不同風速條件下的姿態(tài)穩(wěn)定性、位置偏移量及控制響應(yīng)能力，為產(chǎn)品優(yōu)化和安全飛行提供數(shù)據(jù)支撐。

按照規(guī)劃，南京這座風洞設(shè)施將作為長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的“公共試驗場”，為企業(yè)提供高效、精準的研發(fā)驗證服務(wù)。這一公共服務(wù)屬性，意味著中小企業(yè)無需自建昂貴的測試設(shè)施，即可獲得專業(yè)化的檢測支持，有效降低了研發(fā)門檻和成本。

測試平臺加速落地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁向2萬億

低空經(jīng)濟已成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的重要領(lǐng)域，也是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵方向。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院報告數(shù)據(jù)，2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模已達1.5萬億元，預(yù)計2030年將增至2萬億元。這一產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將有效帶動高精度導(dǎo)航定位、先進材料、人工智能等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進步，為經(jīng)濟增長注入新動能。

長三角地區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展勢頭尤為強勁。上海2026年初發(fā)布專項產(chǎn)業(yè)政策，提出到2028年實現(xiàn)核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值800億元，構(gòu)建完整的新型航空器產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。江蘇多地也同步發(fā)力，蘇州、無錫、南京、揚州、常州等城市相繼出臺發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計2026年相關(guān)城市產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超1800億元，全省有望突破2000億元，長三角正成為全國低空經(jīng)濟發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。

當前，全國專業(yè)化低空飛行器抗風測試設(shè)施正加速布局。廣東空天科技研究院建成國內(nèi)首個低空飛行器復(fù)合型風洞，融合傳統(tǒng)航空風洞與無人機風墻測試系統(tǒng)，為企業(yè)提供便捷高效的本地化檢測服務(wù)。該風洞已承接十余家單位測試需求，并配套建設(shè)33平方公里的綜合試驗場，形成從研發(fā)到測試的全鏈條服務(wù)能力。

無人機在城市環(huán)境中開展物流配送服務(wù)。圖源：今日頭條

江蘇鹽城建湖縣的民用無人機系統(tǒng)質(zhì)量檢驗檢測中心也于近期進入試運營，建成2000余平方米現(xiàn)代化實驗室，設(shè)有六大專業(yè)檢測平臺，可全面支撐無人機飛行性能評估，實現(xiàn)了華東地區(qū)無人機抗風檢測“零的突破”。該中心計劃立足江蘇、輻射長三角，打造覆蓋無人機全生命周期的公共檢測服務(wù)平臺。

常州溧陽則依托中航工業(yè)空氣動力研究院南方分院等科研院所，開展風洞實驗相關(guān)科研工作，擁有工業(yè)空氣動力創(chuàng)新研究與服務(wù)中心、航空及風工程風洞實驗與計算中心等創(chuàng)新平臺，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要科研支撐。

南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院相關(guān)負責人表示，風洞設(shè)施投用體現(xiàn)了技術(shù)服務(wù)機構(gòu)對低空經(jīng)濟的支撐能力，未來將持續(xù)為區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提供技術(shù)保障。隨著更多專業(yè)測試設(shè)施投入使用，無人機企業(yè)可在實驗室完成抗風性能驗證，長三角低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)更安全、更長遠的發(fā)展。

[引用]

①　支撐無人機抗風性能測試，長三角首個室內(nèi)“矩陣式直流風洞”投入運行.南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院.2026-03-20.

②　無人機測試不用“看天”了！長三角首個風洞正式投運.新華日報·交匯點.2026-04-02.

③　上海等地企業(yè)排隊來武漢“吹風”.長江日報.2026-03-17.

④　華東首個無人機“抗風”實驗室落地建湖.建湖縣人民政府.2025-10-17.

⑤　國內(nèi)首個低空飛行器風洞正式啟用.廣東空天科技研究院.2025-07-17.

⑥　GB 42590-2023民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求.國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會.2023-05-23.

⑦　關(guān)于在“十五五”期間著力打造長三角低空經(jīng)濟示范區(qū)的提案.民建江蘇省委.2026-03-28.

⑧　長三角低空經(jīng)濟迎“助攻”:首個無人機風洞啟用，測試不用再“靠天”.新民晚報.2026-04-03.