清明小長(zhǎng)假剛過(guò)，油價(jià)又要迎來(lái)新一輪上漲。4月7日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將再次上調(diào)，預(yù)計(jì)汽柴油每升上漲0.14-0.17元。這已經(jīng)是今年以來(lái)的“六連漲”，92號(hào)汽油距離“10元時(shí)代”似乎又近了一步。

但有意思的是，當(dāng)我問(wèn)身邊那些油車(chē)車(chē)主：“油價(jià)這么高，考慮換電車(chē)嗎？”大多數(shù)人的回答出乎意料地一致：“不會(huì)！”甚至，部分準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友，仍將目標(biāo)鎖定在油車(chē)上。

為什么？因?yàn)樗麄兯愕氖且还P更明白的賬。

換車(chē)的成本，比油價(jià)漲幾毛兇猛得多

就算油價(jià)真的漲到10元/L，對(duì)于一輛百公里油耗7L的車(chē)來(lái)說(shuō)，每公里油費(fèi)就是0.7元。一年開(kāi)1萬(wàn)公里，油費(fèi)7000元。如果換成電車(chē)，百公里電耗14度，商業(yè)充電樁1.3元/度，每公里電費(fèi)0.182元，一年電費(fèi)1820元。看起來(lái)每年能省5180元。

但是要知道，油價(jià)是波動(dòng)，每15天就會(huì)調(diào)整價(jià)格，如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)到以“年”為單位看，平均的油價(jià)仍然是處于低位，與用電成本相比沒(méi)有那么大的差距。

關(guān)鍵的問(wèn)題是：換車(chē)本身要花多少錢(qián)？

賣(mài)掉一輛開(kāi)了幾年的油車(chē)，再買(mǎi)一臺(tái)同級(jí)別的電車(chē)，中間的車(chē)輛貶損動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元。把這筆錢(qián)拿去加油，還能再開(kāi)10萬(wàn)公里。對(duì)于大多數(shù)一年只開(kāi)幾千公里的普通家庭來(lái)說(shuō)，換車(chē)的投入遠(yuǎn)比油價(jià)上漲幾毛錢(qián)更“兇猛”。

而且，現(xiàn)在的油車(chē)價(jià)格已經(jīng)降到了前所未有的低點(diǎn)。一臺(tái)合資燃油SUV只要7.99萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)2.0T動(dòng)力車(chē)型裸車(chē)價(jià)10萬(wàn)左右就能拿下。同樣的預(yù)算，買(mǎi)電車(chē)只能選擇入門(mén)級(jí)車(chē)型，配置和空間都要打折扣。

更殘酷的是價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)打了兩年，車(chē)企利潤(rùn)歸零，超過(guò)20家新勢(shì)力車(chē)企倒閉或被收購(gòu)。消費(fèi)者形成了“價(jià)格還會(huì)更低”的預(yù)期，持幣觀望成為主流心態(tài)。

在這種環(huán)境下，你去年買(mǎi)的車(chē)，今年可能就降價(jià)幾萬(wàn)。新車(chē)價(jià)格與二手車(chē)價(jià)格倒掛，直接壓垮的是保值率，還有產(chǎn)品快速迭代給老車(chē)主帶來(lái)的體驗(yàn)落差和心理失衡。

電車(chē)的“省錢(qián)”，是相對(duì)的

很多人被“每公里幾分錢(qián)”的宣傳吸引，但忽略了電車(chē)在整個(gè)使用生命周期里的成本。

電車(chē)的保險(xiǎn)更貴。同樣級(jí)別的車(chē)型，電車(chē)保費(fèi)普遍比油車(chē)高出20%-30%。維修成本更是天差地別——一條油車(chē)的輪胎300元，同尺寸的電車(chē)輪胎得400元，因?yàn)殡娷?chē)更重，電機(jī)扭矩更大，輪胎磨損更嚴(yán)重。

最讓人頭疼的是電池衰減問(wèn)題。2016年前后上市的早期新能源汽車(chē)，已經(jīng)跨過(guò)動(dòng)力電池“8年或12萬(wàn)公里”質(zhì)保門(mén)檻，集中步入“退役”高峰期。

這些車(chē)輛不少都面臨著尷尬困境：電機(jī)、電控依舊完好，但動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重，續(xù)航“腰斬”。換原廠電池的費(fèi)用甚至可能超過(guò)車(chē)輛殘值；選擇私改電池服務(wù)，又藏著未知的安全隱患。

雖然各種數(shù)據(jù)顯示，電車(chē)的自燃概率要低于油車(chē)，但用戶(hù)是不相信的。油車(chē)的自燃給人留有逃生的機(jī)會(huì)和時(shí)間，電車(chē)的自燃基本上都是“爆燃”。

對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，安全是底線。油車(chē)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，安全技術(shù)已經(jīng)非常成熟。而電車(chē)，特別是那些為了降低成本而偷工減料的車(chē)型，安全隱患是實(shí)實(shí)在在存在的。

工具屬性，始終還是汽車(chē)最基礎(chǔ)的價(jià)值

雖然在互聯(lián)網(wǎng)上，電車(chē)帶給人們的情緒價(jià)值拉得很滿(mǎn)，但對(duì)于沉默的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)首先還是個(gè)工具。

工具的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？除了用途以外，就是穩(wěn)定，耐用，可修復(fù)。一臺(tái)落地價(jià)10萬(wàn)左右的油車(chē)，可以確定的是它能穩(wěn)定使用10年以上。即便到了大后期產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本也相對(duì)較低?？p縫補(bǔ)補(bǔ)之后，依然能恢復(fù)到原廠80%的品質(zhì)。

電車(chē)做不到這一點(diǎn)。10年后，特別是電池，還能修回去嗎？答案是不能。電池作為占整車(chē)成本40%的核心部件，維修成本極高，這直接影響了二手車(chē)的價(jià)值。

所以油價(jià)短暫的上漲，焦慮是正常的。但不要讓這種焦慮綁架你的購(gòu)車(chē)決策。

如果你家里只有一臺(tái)車(chē)，以油車(chē)為核心消費(fèi)方向。每個(gè)家庭必須要有一個(gè)扎實(shí)的出行工具。油車(chē)的價(jià)值，是在長(zhǎng)期使用下，可以確定的長(zhǎng)周期穩(wěn)定性、可修復(fù)價(jià)值以及工具價(jià)值。

如果你是選購(gòu)第二臺(tái)車(chē)，可以考慮新能源。電車(chē)能夠提供更好的日常出行經(jīng)濟(jì)性，包括更多的生活樂(lè)趣和情緒價(jià)值。但我相信，咱們大多數(shù)工薪家庭的經(jīng)濟(jì)能力，還沒(méi)有到可以隨隨便便為情緒價(jià)值花費(fèi)十多二十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的水平。

油價(jià)會(huì)不會(huì)漲到10塊？可能會(huì)，也可能不會(huì)。但無(wú)論油價(jià)怎么漲，車(chē)的工具屬性不會(huì)變。

電車(chē)有電車(chē)的好處，油車(chē)有油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。買(mǎi)車(chē)還得看自己的實(shí)際需求。

畢竟，車(chē)首先是用來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)焦慮的。當(dāng)加油成為你唯一的焦慮時(shí)，這輛車(chē)已經(jīng)完成了它90%的使命。剩下的10%，是帶你安全回家。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮 ）

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。