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零碳情報(bào)

【一季度巨虧近20億！

這家電池巨頭的歐美項(xiàng)目接連取消】

首圖來源：Getty Images

繼去年第四季度出現(xiàn)虧損后，韓國電池巨頭LG新能源（LG Energy Solution）連續(xù)第二個(gè)季度迎來虧損。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，LG新能源公布2026年第一季度初步業(yè)績。該公司報(bào)告稱，截至3月31日的三個(gè)月內(nèi)營業(yè)虧損為2078億韓元（約合人民幣9.68億元），高于預(yù)期的1405億韓元虧損；營收下降2.5%，至6.6萬億韓元。與2025年第四季度相比，營收下滑1.2%，營業(yè)虧損擴(kuò)大70.3%，環(huán)比也有所走弱。

同時(shí)公司表示，根據(jù)美國《通脹削減法案》（IRA）45X條款，公司當(dāng)季獲得的先進(jìn)制造生產(chǎn)稅收抵免（AMPC）規(guī)模為1898億韓元。若不計(jì)入這部分稅收抵免，營收將為6.3652萬億韓元，營業(yè)虧損則將擴(kuò)大至3975億韓元（約合人民幣18.44億元）。

這已經(jīng)是該公司連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)大幅虧損。LG新能源2025年第四季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營收61415億韓元，同比下降4.8%，環(huán)比增長7.7%；受多重因素影響，公司由盈轉(zhuǎn)虧，錄得營業(yè)虧損1220億韓元，剔除美國先進(jìn)制造稅收抵免，虧損將達(dá)到約為4548億韓元。

來源：LG新能源

該公司的業(yè)績壓力主要來自于主要市場電動汽車增長動力的普遍放緩。在美國，特朗普總統(tǒng)的政策變化，包括取消電動汽車稅收抵免和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，已對汽車制造商和供應(yīng)商造成壓力。

通用汽車宣布了與減產(chǎn)相關(guān)的60億美元費(fèi)用，而福特汽車則列出了195億美元與其電動汽車重組相關(guān)的成本，并取消了與LG新能源以及另一家與SK創(chuàng)新合資的企業(yè)之間的一項(xiàng)9.6萬億韓元的電池交易。

在歐洲，F(xiàn)reudenberg電池動力系統(tǒng)公司因退出電池行業(yè)而取消了一項(xiàng)3.9萬億韓元的協(xié)議，這凸顯了電池供應(yīng)商面臨的不確定需求前景。

據(jù)《首爾經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，LG新能源的一位官員表示：“北美合資企業(yè)暫停運(yùn)營以及主要客戶調(diào)整庫存導(dǎo)致電動汽車電池產(chǎn)品產(chǎn)量減少，都對公司造成了影響。”

除了LG新能源，韓國三大電池廠商今年一季度預(yù)計(jì)將全部錄得營業(yè)虧損。券商數(shù)據(jù)顯示， Samsung SDI預(yù)計(jì)營收為3.4943萬億韓元，同比減少10%，營業(yè)虧損約2686億韓元；SK Innovation旗下電池業(yè)務(wù)SK On預(yù)計(jì)營業(yè)虧損約3108億韓元。

三家公司普遍承壓，主要原因在于車用電池需求持續(xù)疲弱，以及向儲能系統(tǒng)（ESS）轉(zhuǎn)產(chǎn)帶來的階段性成本壓力。

在此背景下，LG新能源正將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向儲能系統(tǒng)，與人工智能數(shù)據(jù)中心相關(guān)的需求可能成為新的增長動力。該公司正在將多條電動汽車生產(chǎn)線進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將儲能系統(tǒng)電芯產(chǎn)能從36吉瓦時(shí)提升至至少60吉瓦時(shí)，同時(shí)目標(biāo)是今年獲得至少90吉瓦時(shí)的新訂單。

一些分析師認(rèn)為，第一季度可能代表了周期底部，預(yù)計(jì)隨著儲能系統(tǒng)需求規(guī)模擴(kuò)大，以及公司利用其在北美的先發(fā)優(yōu)勢支持新的合同增長勢頭，營業(yè)利潤率有望改善。隨著儲能系統(tǒng)（ESS）生產(chǎn)線改造完成后電池出貨量的回升，該公司將在第二季度恢復(fù)盈利。

（來源：韓聯(lián)社、路透社、digitaltoday；整理：Penn）

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