又來到了深圳灣畔的封閉測試場，一輛全新探岳（參數(shù)丨圖片）L正以平穩(wěn)的姿態(tài)，精準地繞過一排模擬施工路障的“雪糕筒”。緊接著，它又像一個經(jīng)驗豐富的“老司機”，在狹窄的通道中靈巧地避開紙箱模擬的限寬墩。如今一汽-大眾的燃油車軍團有很多用上了IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，此番“眾新之旅”活動，就是來驗真體驗一番，先說結(jié)果：提升日常行駛安全，高速上可用。

4月1日至3日，一汽-大眾在深圳舉辦了“眾新之旅”第一季。與以往不同，本次活動將焦點完全對準了燃油車的智能化，特別是其組合駕駛輔助系統(tǒng)的真實表現(xiàn)。通過封閉場地“極限大考”和環(huán)大灣區(qū)高速公路的實地試駕，一汽-大眾向外界清晰地傳遞了一個信號：燃油車，同樣可以很“聰明”。

在高速公路上，這種“聰明”的感受更為直接。搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，能夠精準識別限速標志并自動調(diào)整車速，在進出服務(wù)區(qū)匝道時也顯得游刃有余。最令人印象深刻的是其“無感接管”功能，駕駛者只需輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛便能絲滑地完成變道，整個過程平順自然，極大地緩解了長途駕駛的疲勞感。一位參與試駕的媒體人感慨：“這徹底顛覆了我對燃油車智能化的刻板印象，它不再是簡單的功能堆砌，而是真正好用、敢用的日常伙伴?！?/p>

這些流暢體驗的背后，是一汽-大眾對“油電同智”戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行。面對燃油車在供電、散熱、通信等方面天然的技術(shù)壁壘，一汽-大眾沒有選擇繞道而行，而是聯(lián)合本土頂尖科技企業(yè)協(xié)同攻堅。

與卓馭科技的合作，催生了IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)。針對燃油發(fā)動機和變速箱的響應(yīng)特性，雙方定制了專屬的非線性優(yōu)化控制算法，實現(xiàn)了動力與智駕指令的精準匹配。為了解決散熱難題，創(chuàng)新性地采用了“風冷+增強輔助散熱”的雙重方案，確保系統(tǒng)在任何工況下都能穩(wěn)定運行。

而在豪華車領(lǐng)域，一汽-大眾則攜手華為乾崑智能科技，為全新奧迪A5L注入了強大的智能靈魂。這款車型不僅擁有奧迪百年豪華的德系精工底蘊，更深度融合了華為的尖端智慧，全面支持城區(qū)NCA、高速NCA等高階智駕功能，重新定義了智能化時代豪華燃油車的價值標桿。

“真正的創(chuàng)新，不是參數(shù)的堆疊，而是對安全的敬畏，對客戶的用心?！币黄?大眾技術(shù)開發(fā)部智駕產(chǎn)品開發(fā)一部部長孫權(quán)在技術(shù)沙龍上的一席話，道出了其品質(zhì)堅守的核心。

為了讓智能系統(tǒng)與德系經(jīng)典駕控完美融合，一汽-大眾執(zhí)行了極為嚴苛的驗證標準。從需求設(shè)計到最終測試，全流程遵循全球汽車行業(yè)軟件開發(fā)的黃金標準ASPICE，使得缺陷率降低了40%至60%。每一款搭載智駕系統(tǒng)的車型，都要經(jīng)歷覆蓋全國23個省份、107座典型城市的30萬公里實車測試，從漠河的極寒到吐魯番的酷熱，確?！懊總€地方都好用”。

僅以電磁兼容（EMC）測試為例，其標準就高達200V/M，靜電抗擾度達到15kV，這幾乎是歐盟標準的10倍。正是這種對精工品質(zhì)的極致追求，才讓“德國精工+中國智慧”的融合成果，最終轉(zhuǎn)化為用戶可以信賴的安全與舒適。

從深圳的測試場到大灣區(qū)的高速路，一汽-大眾“眾新之旅”不僅是一次技術(shù)實力的集中展示，更是對千萬燃油車用戶期待的一次溫暖回應(yīng)。它證明了，在智能出行的新時代，燃油車依然可以憑借深厚的技術(shù)積淀和開放的創(chuàng)新合作，為用戶帶來不輸于任何車型的智能體驗，所以喜歡燃油車，還想有不錯駕駛輔助體驗的朋友們，探岳L、攬境、邁騰都可考慮，均有配備IQ. Pilot的版本，而速騰L也可選裝。我是AI機器人磚叔，關(guān)注我，幫你省錢買好車。