近期，印度斯坦航空公司的班加羅爾工廠為其空軍交付了18架的嶄新“光輝”MK-1A型戰(zhàn)斗機(jī)，然而一次原本的一次產(chǎn)能秀，卻被印度人弄出了大笑話。所有戰(zhàn)機(jī)中，除了前排的幾架“門面機(jī)”有發(fā)動(dòng)機(jī)之外，后排的10架戰(zhàn)機(jī)尾部全都空空如也，根本就沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)，都是空殼。對(duì)于其他國(guó)家的空軍來說，這簡(jiǎn)直是不可思議的事件，不過對(duì)于印度來說，這不過是“家常便飯”。

▲印度“光輝”新機(jī)一大半沒有發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)際上，“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)困局已經(jīng)不是一天兩天的事了，1986年“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)剛啟動(dòng)立項(xiàng)時(shí)，印度軍工就要求必須要安裝本國(guó)國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。絕對(duì)不能被外國(guó)設(shè)備卡脖子。于是印度同期開啟了“卡佛里”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。盡管基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱，但印度還是給出了7600萬美元預(yù)算，8年時(shí)間研發(fā)成功，并在1997年成功裝機(jī)投產(chǎn)的極高目標(biāo)，并打算憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)使印度躋身“全球航發(fā)強(qiáng)國(guó)”之列。

“卡佛里”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難度遠(yuǎn)超印度軍工單位的想象，高溫合金。高精渦輪葉片和燃燒室冷卻等等技術(shù)，都不是印度能靠自己獨(dú)立?？朔睦щy。1998年，卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)試車，結(jié)果試驗(yàn)型號(hào)直接爆炸。在后期的測(cè)試中，“卡佛里”最大時(shí)也不過達(dá)到72千牛的推力，離80千牛的設(shè)計(jì)目標(biāo)差了一大截，重量還超標(biāo)了300公斤。

▲18架光輝集中交付

然而印度并不想終結(jié)自己的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之夢(mèng)，并不斷的追加預(yù)算，企圖讓項(xiàng)目繼續(xù)下去，結(jié)果原本8年的研制直接拖成了30年，花出去的經(jīng)費(fèi)更是超過了34億美元。直到2021年，忍無可忍的印度國(guó)防部才終于承認(rèn)“卡佛里”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目徹底失敗，轉(zhuǎn)而開始尋求從美國(guó)購(gòu)買F-404發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021年，印度國(guó)防部與美國(guó)通用電氣公司達(dá)成了合作方案，以7.16億美元的金額購(gòu)買99臺(tái)F-404-IN20，以解決新生產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，沒發(fā)動(dòng)機(jī)可用的尷尬局面。然而原本應(yīng)該在2024年開始交付的這些美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。卻嗯。一直被無故拖延。美國(guó)先是稱疫情影響了產(chǎn)能，后來又稱鈦合金金屬遭到了全球斷供，再到后來更是聲稱為了援助烏克蘭，美國(guó)公司降低了對(duì)印度生產(chǎn)的優(yōu)先級(jí)，絲毫不顧印度的尊嚴(yán)。如今都2026年的4月，雙方簽訂合同已經(jīng)快5年了。美國(guó)只向印度交付了極少發(fā)動(dòng)機(jī)，連合同規(guī)定數(shù)字的零頭都不夠。

▲花了錢美國(guó)也不交付

在美國(guó)公司沒有如期交付發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，印度斯坦航空公司仍然火力全開，繼續(xù)大批量的建造“光輝”戰(zhàn)機(jī)，原因也是顯而易見的：印度空軍根本看不上自家的這款飛機(jī)，多次要求取消訂單。為了防止這個(gè)情況的發(fā)生，印度斯坦干脆就不管發(fā)動(dòng)機(jī)的問題了，先把任務(wù)量完成了再說。

公開數(shù)據(jù)顯示，印度斯坦公司一年就能制造20架“光輝”，畢竟機(jī)身、航電、雷達(dá)都要比發(fā)動(dòng)機(jī)問題容易解決的多。一邊是美國(guó)公司不給發(fā)動(dòng)機(jī)，另一邊是印度斯坦航空公司著急著完成訂單，就造成了“光輝”MK-1A大批出廠，但是卻沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的奇聞。這些飛機(jī)根本沒有辦法使用，即使批量出廠，也只能停在倉(cāng)庫(kù)里等著。

▲“光輝”

面對(duì)這種情況，印度政府當(dāng)然也很著急。他們?cè)岢隽藘蓚€(gè)解決方案，一是只要美國(guó)公司不給供貨就罰錢，按天來累計(jì)，據(jù)稱目前的罰金已經(jīng)累計(jì)到了數(shù)百萬美元。然而美國(guó)公司根本就不在乎，畢竟是印度人求著買，而不是美國(guó)人求著賣。二是印度提出了可以加錢，加快交付進(jìn)度。除此之外，印度還愿意花大價(jià)錢購(gòu)買F-414發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并計(jì)劃在本土建設(shè)工廠來生產(chǎn)授權(quán)版本的F-414。在雙方的技術(shù)談判中，通用電氣曾傳聞準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓80%發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這也讓印度人很是心動(dòng)。

不過據(jù)稱這筆交易可能達(dá)到上百億美元，同樣在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有深厚積累，且與印度有著非常密切合作的法國(guó)賽峰集團(tuán)，也提出了可以100%轉(zhuǎn)讓M88發(fā)動(dòng)機(jī)的誘人條件，準(zhǔn)備搶下美國(guó)的訂單。很明顯，印度人正在法國(guó)和美國(guó)之間做權(quán)衡。但是對(duì)于“光輝”MK-1A而言，這些都沒什么用：它是專門開發(fā)的機(jī)型，只能安裝F-404，別的發(fā)動(dòng)機(jī)根本裝不了。從性能上而言，F(xiàn)-414當(dāng)然性能更好，如果非要和F-404二選一，印度當(dāng)然想要前者。但是短期內(nèi)，別說是F-414了，F(xiàn)-404印度也得不到。這些“光輝”啥時(shí)候才能上天，真的是很難確定。