去年12月31日，滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡線通車，短短1公里的聯(lián)絡線串聯(lián)起S5滬嘉高速和嘉閔高架兩條交通干道，成為激活嘉定南北交通的“關鍵一橫”。據(jù)上海嘉定消息，通車3個多月來，這一“關鍵一橫”對激活區(qū)域交通、提升通勤效率的作用，已實實在在地顯現(xiàn)出來。

如果說城市車流是城市的“血液”，那么這條剛剛通車3個多月的聯(lián)絡線，就像是為血液循環(huán)打通了一處關鍵“堵點”。短短1公里的聯(lián)絡線讓曾經(jīng)需要繞行地面道路的車輛，如今只需2分鐘就能在S5滬嘉高速和嘉閔高架兩條“大動脈”間順暢切換。對于每天往返嘉定南北區(qū)域的市民來說，這也意味著通勤體驗的徹底升級。

家住江橋、在嘉定城區(qū)上班的張女士，曾是這條路上的“堵車?？汀薄！耙郧皬募伍h高架下來到滬宜公路，再走寶安公路上S5，光地面這一段就要花10多分鐘。如果遇到下雨天，20分鐘以上都是常事?！睆埮勘硎?，現(xiàn)在走聯(lián)絡線，從嘉閔高架2分鐘就可以“切換”到S5滬嘉高速，十分便捷。

滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡線串聯(lián)起了北向快速通道，實現(xiàn)了全程快速路的連續(xù)流，特別在早晚高峰期間，通勤效率提升尤為明顯。司機葛先生經(jīng)常駕車往返嘉定城區(qū)和馬陸鎮(zhèn)，他表示，以前去南翔或江橋，從S5滬嘉高速下馬陸出口，堵個15到20分鐘是常事，“進寶安公路后還都是排隊，變道都不方便，現(xiàn)在順暢多了！”

來自交通部門的測算也印證了市民的感受。聯(lián)絡線通車后，原本積壓在滬宜公路北段與嘉閔高架路段間的車流，大量轉移到聯(lián)絡線上，滬宜公路的交通壓力得到有效疏解，南北兩側高峰流量分別下降19%和16%。嘉定城區(qū)及寶山北部往虹橋樞紐方向，早高峰耗時整體縮短約6分鐘。同時，部分車流在從S5滬嘉高速南段、S20外環(huán)高速、S6滬翔高速等飽和通道轉移出來后，區(qū)域路網(wǎng)的交通壓力也得到了有效均衡。S5滬嘉高速南段、S20外環(huán)高速與虹橋國際樞紐間的部分車流被聯(lián)絡線分流，疊加S5滬嘉高速陳翔公路上下匝道分流，S5滬嘉高速南段雙向流量下降約八九個百分點，豐翔路高峰時段的擁堵也有所緩解。

從繞行到直連，從擁堵到暢通，滬嘉-嘉閔聯(lián)絡線激活了城市交通的毛細血管，為城市路網(wǎng)注入源源不斷的活力。作為上?！拔鍌€新城”建設的關鍵交通配套設施，聯(lián)絡線顯著縮短了虹橋國際中央商務區(qū)與嘉定新城核心區(qū)的通行時間，有效打破了區(qū)域空間阻隔。同時，也進一步完善了上海西北部的高快速路網(wǎng)結構，有力提升了上海對長三角地區(qū)的輻射帶動作用，為區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展注入強勁的交通動能。

來源：上海嘉定

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