最近好多朋友問我，10萬左右想買臺純電轎車，要空間夠用、續(xù)航實在、開著舒服，還得智能點，有沒有靠譜的？我直接就推薦了零跑B01——自己開了快半年，從日常通勤到周末帶家人出游，各種路況都試過，而且在2月底，零跑推送了OTA版本更新，用了快一個月，我就結(jié)合自己日常用車的點點滴滴，跟大家好好嘮嘮這款車的真實駕乘體驗，都是實打?qū)嵉母惺?，沒有多余的虛話。

先說說為啥選它。10萬級純電轎車市場，要么是微型代步車，空間小得可憐；要么是老款油改電，開著肉、續(xù)航虛。零跑B01一出來，8.98萬起售，最高配帶激光雷達(dá)才11萬多，正經(jīng)A級轎車尺寸，后置后驅(qū)，還有 430/550/650km續(xù)航，光看參數(shù)就比同價位香太多，實際開下來，更是沒讓人失望。

第一眼看上去就很清爽，典型的純電車樣子，封閉式前臉，沒有亂七八糟的格柵，整體很干凈。前面一條貫穿燈直接拉通，亮起來辨識度特別高，晚上解鎖那一下還挺有儀式感。大燈是分體式的，上面細(xì)、下面藏在里面，看著不兇，但挺精神。

側(cè)面線條很順，大溜背從車頂慢慢滑到車尾，有點轎跑的感覺，但又不夸張，家用完全不違和。隱藏式門把手一裝，側(cè)面看著特別整潔，再配上黑化立柱，懸浮車頂?shù)男Ч统鰜砹?。輪轂樣式也不?fù)雜，動起來挺耐看。車尾跟前面呼應(yīng)，也是貫穿尾燈，點亮效果很規(guī)整，不廉價。后備箱上面自帶一個小小的鴨尾，微微翹一點，運動感剛剛好，不會顯得很浮夸。后包圍簡簡單單，整體看著很協(xié)調(diào)，不臃腫。

這車尺寸是4770×1880×1490mm，軸距2735mm，從外面看就是一臺標(biāo)準(zhǔn)家用轎車的體量，不算特別夸張，停車、掉頭都很靈活。但實際坐進(jìn)去就會發(fā)現(xiàn)，空間利用率做得很到位，前排后排都不壓抑，腿部和頭部余量都夠用，日常家用、帶家人出行完全不局促，屬于外觀看精致，車內(nèi)夠?qū)嵱玫念愋汀?/p>

這車座椅我是真滿意，用的竹炭纖維材質(zhì)，不光能吸附異味，坐著也舒服。它是7層結(jié)構(gòu)設(shè)計，貼合人體曲線，腰部、腿部支撐都很到位。我經(jīng)常跑長途，開一下午腰也不酸不疼，身邊常跑高速的朋友坐過，也都說這座椅舒服。而且還有座椅加熱和通風(fēng)，冬暖夏涼，一年四季坐著都舒坦。

后備箱常規(guī)就有460L，平時放孩子的玩具、拎一堆購物袋，或者周末出去玩裝行李，完全夠用。底下還多了個 70L的下沉空間，像充電線、洗車工具這些小零碎，直接藏在里面，不亂糟糟。全車還有26處小儲物格，手機(jī)、水杯、紙巾啥的都有地方塞，手套箱甚至能放下我14寸的筆記本，日常用著是真順手，實用性直接拉滿。

內(nèi)飾沒搞花里胡哨的設(shè)計，14.6英寸中控屏豎在中間，操作順手，大部分功能都能觸控，也保留了幾個常用實體按鍵，盲操作很方便。用料在10萬級里算良心，經(jīng)常碰的地方都是軟包，不像有些車全是硬塑料。副駕前方的拓展塢和凹槽，還能搭配折疊桌板、手機(jī)支架，有時候老婆坐在副駕辦公、放東西，都很方便，能適配不同的用車場景。

我之前對車機(jī)本來沒抱啥期待，能導(dǎo)航聽歌就行。結(jié)果零跑B01這智能座艙還真挺驚喜的。14.6英寸2.5K屏看著很清晰，配上8155/8295芯片，反應(yīng)很快，滑動切換APP都很流暢，基本不卡頓。

這套Leapmotor OS 4.0 Plus車機(jī)用著很順手，界面簡潔、分區(qū)清楚，我爸媽教兩遍就會用了。平時用得最多的就是語音，雙AI大模型反應(yīng)快、識別準(zhǔn)，開車時動口就能控制空調(diào)、導(dǎo)航、車窗，很安全。還能聽懂方言，一句話下多個指令也能一次性執(zhí)行，不用反復(fù)說。高速開窗通話也清晰，自帶AI降噪，不吵。車?yán)镞€能無麥K歌，搭配氛圍燈，氛圍直接拉滿。

零動空間也很實用，200多項功能能自己組合場景。我設(shè)了上班模式，上車自動導(dǎo)航、調(diào)空調(diào)、放播客。還有露營、守護(hù)、洗車模式，一鍵就能搞定車窗、溫度、鎖車這些，帶娃、出門都特別省心。

我選的是帶激光雷達(dá)的版本，平時上下班通勤，輔助駕駛真幫了大忙。這次OTA升級完，城市領(lǐng)航輔助更好用了，車會跟著導(dǎo)航走，能識別紅綠燈，跟著前車自動調(diào)速，碰到行人、非機(jī)動車也會及時避讓，轉(zhuǎn)彎變道都很平順，不會一頓一頓的，每天開著輕松多了。高速領(lǐng)航也很實用，上下匝道、自適應(yīng)跟車都能搞定，跑高速不用一直緊繃著，能輕松不少。還有通勤領(lǐng)航，能記住我上下班的固定路線，學(xué)好之后在這條路上基本都能交給它，堵車、復(fù)雜路口處理得都挺穩(wěn)。

還有個記憶泊車功能，是真的讓我挺驚喜的。我們小區(qū)地庫車位本來就窄，光線也一般，我之前每次停車都特別緊張，生怕蹭到旁邊車或者柱子，來回挪好幾把才能停進(jìn)去。這個功能特別好用，只要在地庫里從入口到車位學(xué)習(xí)一遍路線，之后再開到地庫口，車就能自己沿著記好的路線走，自動找車位、自己停進(jìn)去，就算跨樓層地庫也沒問題，還能存 10 條路線。遇到特別窄的車位，還能直接用手機(jī) APP 遠(yuǎn)程泊車、挪出來，人不用待在車?yán)?，對停車不熟練的人太友好了?/p>

這次OTA升級新加的360°輪轂輔助也很實用。平時過窄路、側(cè)方停車的時候，屏幕上能清晰看到輪轂附近的情況，再也不用擔(dān)心不小心蹭到輪轂或者馬路牙子，對我這種駕駛不算特別熟練的來說，安全感直接拉滿。不過最后還是得認(rèn)真提醒一句，這些再好用也都只是輔助駕駛，開車的時候注意力還是要集中，隨時準(zhǔn)備接管，千萬不能完全撒手不管。

續(xù)航方面，作為家用純電，大家最看重的肯定還是續(xù)航和開著怎么樣，零跑B01在這兩塊做得還是挺均衡的。它有430、550、650公里三個續(xù)航版本，我自己選的是650km的，日常市區(qū)代步、接送孩子，一周充一次電就夠使了，很省心。身邊經(jīng)常要跑長途、出遠(yuǎn)門的朋友，大多選了650km的版本，高速上不用頻繁找充電樁，跑起來也更踏實。

補(bǔ)能速度也挺給力的，30%到80%快充只要18分鐘。平時跑高速進(jìn)服務(wù)區(qū)，歇會兒喝杯咖啡的功夫，續(xù)航就補(bǔ)上來了，完全不耽誤趕路。而且市面上主流的快充樁它都能用，出門不用愁找不到合適的樁，心里很踏實。電耗也不高，百公里大概11.4度電，市區(qū)開一公里也就幾分錢，比油車省太多了。

這次OTA還加了個超級省電模式，應(yīng)急特別好用。有時候出門電量低、又一時找不到充電樁，打開它，車子會自動限一下速度、加強(qiáng)能量回收、調(diào)低空調(diào)、關(guān)掉沒必要的用電設(shè)備，明顯感覺掉電慢了，能多撐一段路，應(yīng)急真的很管用。

動力方面，零跑B01分了三種，能適配不同開法的人，挺貼心的。日常市區(qū)代步為主，430版本136馬力，起步平順，跟車超車都夠用，百公里9秒多完全沒問題。想要再輕快點就選550舒享，180馬力，高速超車更有底氣。像 550悅享以上高配是218馬力，百公里只要6秒多，動力儲備很足，開著很爽。而且全系都是后置后驅(qū)，這個價位真不多見，車尾更靈活，日常開起來輕巧又好掌控。

操控這塊我真得夸夸，底盤是零跑跟Stellantis團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校的，前麥弗遜加后多連桿獨立懸架，操控和舒服度兼顧得特別好。過減速帶、走坑洼路的時候，懸架能把大部分顛簸都濾掉，車?yán)锊粫猩驳恼饎?，孩子坐后排也不覺得顛。過彎時車身側(cè)傾很小，開著很穩(wěn)，平時市區(qū)代步舒服，周末偶爾跑山也挺有信心。

安全方面，零跑B01這點做得很到位。車身是9橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比76.6%，乘員艙用 2GPa熱成型鋼，碰撞時防護(hù)很扎實，開著心里踏實。電池用的CTC2.0 Plus技術(shù)，防護(hù)到位、熱擴(kuò)散控制得好，標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)還高，而且首任非營運車主電池終身質(zhì)保，后期基本不用愁。主動安全也很全，全系標(biāo)配360°全景影像+透明底盤，盲區(qū)少很多，再配上輪轂輔助，窄路停車不容易剮蹭。還有哨兵模式，停車后會自動監(jiān)測周圍狀況，剮蹭碰撞都能記錄，停外面也放心。

寫在最后：在購買零跑B01的時候，我也對比同價位的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS EV、埃安i60。零跑B01價格更低、續(xù)航更長、配置更高，后置后驅(qū)的駕駛感受也更好，比起微型代步車，空間、實用性又強(qiáng)太多。8.98萬入門版適合城市通勤，9.58萬550km版家用合適，預(yù)算夠直接上激光雷達(dá)版，駕駛輔助體驗直接拉滿。

開了半年，零跑B01沒出任何故障，電池健康度還在97%以上，每公里成本才幾分錢，保養(yǎng)也便宜，真的是10萬級純電轎車?yán)锏摹靶詢r比卷王”。如果你預(yù)算10萬左右，想買臺靠譜、實用、智能的純電家轎，別猶豫，去試駕零跑B01，試過就知道有多香！