小時候看警匪片經(jīng)常有這樣的橋段：目擊者對警察說，嫌犯開著一臺黑色轎車跑了。我就很不解，這也太草率了，為何不描述得再具體點，起碼要說出品牌吧。

倘若是我一定會說：那是一臺2.8L、直列6缸、化油器版的第七代豐田皇冠（參數(shù)丨圖片），并且我敢肯定那還是一臺新車，因為“C柱”上的皇冠車標還沒被我們這些熊孩子摳掉。或許能幫警察快點抓到壞蛋吧，我經(jīng)常這樣幻想。

小時候的汽車確實迷人，就連當(dāng)時的汽車掛歷也值得珍藏。但現(xiàn)在不同了，新車就像路邊的磚頭一樣無趣且千篇一律。如果現(xiàn)在看到嫌犯開車逃逸，我可能也會支支吾吾半天，然后說一句：他開的是一輛白色SUV。

仔細想想，近幾年確實沒有什么讓人驚喜的設(shè)計。轎車基本都是溜背設(shè)計；SUV則是各種方盒子；豪華車嘛，雙拼車漆加上大餅輪輞，這已然成了定式。不僅看起來無聊，開著多數(shù)也和樂趣不沾邊。上周開了一圈朋友的昂克賽拉，我更加確信了這一點——新車都太無聊了。

這是一臺2016年的車，以現(xiàn)在的標準它是百分之百、毫無爭議的“老舊燃油車”。其實我并不太清楚從“馬自達3”改叫“昂克賽拉”之后，中間有幾次改款，有沒有換過代，因為眼下這臺車它和在售車型幾乎一模一樣。

但這些都不重要，即使是10多年前的設(shè)計，在今天依舊可以用“美麗”、“精致”、“活潑”這些詞來贊美。如果它從路上駛過，會非常明顯地從車流中跳脫出來，吸引人們的目光。當(dāng)然有很大比例是車漆的因素，馬自達是除法拉利之外，少有的紅色比其他顏色賣得好的品牌，即便在二手車市場也是這樣?，F(xiàn)在可以確信當(dāng)年馬自達的設(shè)計師并沒有吹牛，“魂動紅”果真不是一般紅色所能比擬。

馬自達是為數(shù)不多在設(shè)計上很少犯錯的品牌，從最早的Cosmo Sport，到后來經(jīng)典的RX7、RX8，以及歷代的MX-5，都是很經(jīng)典的設(shè)計，無論過多久都是漂亮的汽車。

但現(xiàn)在風(fēng)氣是，設(shè)計一定要創(chuàng)新，一定要符合所謂的“時代感”，于是就產(chǎn)出很多讓人惡心的汽車?；蛟S也不能過于責(zé)怪那些設(shè)計師們，網(wǎng)絡(luò)時代就是這樣。當(dāng)一個新鮮事物興起之后，大家都一股腦地去跟隨、追捧，不然就會被網(wǎng)絡(luò)扣上“守舊”的帽子。而那些所謂的“意見領(lǐng)袖”既不是買主，更不能代表買主。

馬自達其實也沒能免俗，他們新出的EZ-6和EZ-60同樣走的是網(wǎng)絡(luò)流行的路線，雖不至于說它們是離經(jīng)叛道，但如果和昂克賽拉、阿特茲放在一起，則顯得有些輕浮。新車就像一幅AI作的畫，挑不出毛病但缺少靈魂。

不僅是設(shè)計，產(chǎn)品定義也是如此。從無限制的電動機馬力，到“冰箱、彩電、沙發(fā)”，幾乎所有新車都在做著同樣的事。但以前的車不是這樣，不同的品牌性格差異很大，所以開著這臺10年前的昂克賽拉在鄉(xiāng)間小路上穿行竟有點感動。

它沒有多少馬力，官方說有158匹，但我估計現(xiàn)在輪上可能不到100匹。但我能肆無忌憚地去使用這些動力，不用擔(dān)心輪胎、剎車跟不上。而且別看車老了，變速箱響應(yīng)依然迅猛。幾乎踩下油門的同時就完成了降擋，說實話它比現(xiàn)在多數(shù)采用多擋位變速箱的混動車動力響應(yīng)快多了！

底盤也沒有什么高級的裝備，多連桿和麥弗遜的組合，但調(diào)校非常有趣。它的車尾不會死氣沉沉地拖在后面，它會很積極地響應(yīng)車頭的動作。如果帶點循跡和重心轉(zhuǎn)移入彎，車尾甚至能不安分地向外走。這就是馬自達的性格，會時不時地挑逗你一下，但又做得很克制。

并且這種動態(tài)收放自如，你的想法它能及時且精確地執(zhí)行，這便是溝通感，也是駕駛樂趣的源泉。

如此靈巧的動態(tài)和它的體重有很大關(guān)系，整備質(zhì)量差不多1.35噸。而現(xiàn)在隨便拉出一臺車，體重都能超過1.5噸，如果是新能源車型，2噸以下都算“極致輕量化”了。所以你很難指望一頭大象能如獵豹一樣靈動。

不知道現(xiàn)款的昂克賽拉是否延續(xù)了那份樂趣，聽說后懸架改成了扭力梁結(jié)構(gòu)。不能說這是退步，肯定做了新的調(diào)校，或許更加有趣呢。

雖然昂克賽拉很討我喜歡，但在這個汽車正向電子產(chǎn)品靠攏的時代，我并不推薦你去購買。畢竟從家用車的角度，不需要設(shè)計和駕駛樂趣。也別相信“魚和熊掌能兼得”的鬼話，去買那些白色SUV吧，這才是生活。

當(dāng)然如果你不甘寂寞，去買手動擋的MX-5！相信我，那臺車棒極了！