自4月8日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）價(jià)格每噸上調(diào)420元、400元，很多地方92號(hào)汽油的價(jià)格來(lái)到了9元/升左右。油價(jià)的上漲，不僅在一定程度上推高了油車車主的用車成本，也悄然改變著消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)，隨著新能源汽車配套設(shè)施完善新能源技術(shù)的進(jìn)步，選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)者越來(lái)越多。

很多消費(fèi)者“油車”改“電車”

日前在石家莊一家比亞迪汽車4S店，正在選購(gòu)汽車的吳先生說(shuō)，平時(shí)他都是開(kāi)汽車上下班，因?yàn)橛蛢r(jià)漲得厲害，每天開(kāi)車的燃油成本讓他有些吃不消，現(xiàn)在下定決心換購(gòu)一輛電動(dòng)汽車。

他算了一筆賬：如果92號(hào)汽油價(jià)8.9元/升，開(kāi)燃油車百公里綜合油耗按8升計(jì)算，每天通勤50公里就是4升汽油，算下來(lái)是35.6元，每月就是1000元左右。換購(gòu)成電動(dòng)汽車后，家里的車位上裝了充電樁，夜間谷電按0.3元/度，百公里電耗15度，每月電費(fèi)70元左右，一年大約能省下一萬(wàn)元。“一年省一萬(wàn)元，這可不是個(gè)小數(shù)?。　?/p>

據(jù)了解，像吳先生這樣的情況并非個(gè)例。據(jù)石家莊一家新能源汽車4S店的銷售經(jīng)理介紹，從3月底到4月初這段時(shí)間，店內(nèi)的客流量明顯增長(zhǎng)，很多客戶都是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，開(kāi)著燃油車前來(lái)置換電動(dòng)汽車的。

選新能源汽車越來(lái)越劃算

曾幾何時(shí)，“充電難、排隊(duì)久、跑不遠(yuǎn)”是新能源車主的痛點(diǎn)。最近幾年，我國(guó)已經(jīng)建成全球最大充電網(wǎng)絡(luò)，從城市商圈到鄉(xiāng)村小路，從高速服務(wù)區(qū)到社區(qū)車位，充電設(shè)施如毛細(xì)血管般鋪開(kāi)。國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)顯示：截至2026年2月底，全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施超2100萬(wàn)個(gè)，公共與私人樁同步快速增長(zhǎng)，覆蓋城鄉(xiāng)、貫通高速。

除了充電設(shè)施，新能源充電技術(shù)也取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。以前很多新能源車主都有長(zhǎng)途出行時(shí)頻繁排隊(duì)充電、充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的經(jīng)歷，而續(xù)航里程不足，更是讓不少用戶陷入“里程焦慮”，成為放棄選擇新能源汽車的主要原因。

近日比亞迪的充電技術(shù)取得了突破進(jìn)展，搭載第二代刀片電池的車輛，在常溫下可實(shí)現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充飽”的閃充體驗(yàn)（對(duì)應(yīng)電量從10%到70%，以及10%到97%）。這意味著，無(wú)論是日常通勤中的碎片化補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途旅行中的快速補(bǔ)給，時(shí)間成本都被壓縮至與傳統(tǒng)燃油車加油相當(dāng)?shù)乃?，從根本上?dòng)搖了“充電時(shí)間漫長(zhǎng)”的舊有認(rèn)知。不僅是技術(shù)的強(qiáng)大與可靠，比亞迪還宣布到2026年底將建成2萬(wàn)座閃充站，構(gòu)建高密度補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。在城市，一二線城市核心區(qū)將實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)必有閃充站；在高速，每100公里就布局一座。

充電焦慮徹底緩解，帶來(lái)的改變不止于用車方便。對(duì)現(xiàn)有車主來(lái)說(shuō)，出行半徑無(wú)限擴(kuò)大，長(zhǎng)途自駕不再是難題，用車幸福感直線上升；對(duì)觀望的人來(lái)說(shuō)，最大的顧慮已經(jīng)被打消，選新能源汽車越來(lái)越劃算。

編輯丨小林 審核丨奇異果

本文版權(quán)歸《第一車道/第一試駕》新媒體矩陣所有

本文在《第一車道》微信公眾號(hào)首發(fā)后同步頭條號(hào)、懂車號(hào)、車家號(hào)、易車號(hào)等各大平臺(tái)

轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)注明來(lái)源：《第一車道》微信公眾號(hào)