2026年3月31日至4月1日，備受車圈關(guān)注的張家界天門山99彎天路爬山賽正式舉行。天門山盤山公路全長約10.6公里，擁有99道連續(xù)急彎，其中6連發(fā)卡彎與14%最大坡度的“蛋糕塔”賽段更是極限中的極限，比賽當(dāng)天還遭遇降雨，路面濕滑能見度低，賽道難度全線拉滿。

本次賽事共有6國33位職業(yè)車手參賽，陣容豪華，競爭激烈。參賽車輛包括改裝版豐田Supra、寶馬E46M3、保時捷718CaymanGT4等深度爆改燃油性能車，這些車都經(jīng)過專業(yè)賽道調(diào)校，本是賽前最被看好的奪冠熱門。

就在所有人都看好燃油改裝車時，騰勢Z9GT以完全原廠的素車狀態(tài)亮相。這臺車長5250mm、軸距3035mm，搭載三電機(jī)易四方驅(qū)動系統(tǒng)、云輦-P+主動懸架、±7°后輪轉(zhuǎn)向以及米其林PS4S公路胎，與消費(fèi)者在4S店購買的車型完全一致，沒有任何賽道改裝。

比賽過程中，騰勢Z9GT展現(xiàn)出極其穩(wěn)定的車身姿態(tài)、精準(zhǔn)的過彎走線、迅猛且線性的動力輸出，在濕滑懸崖彎道中也從未出現(xiàn)推頭或打滑。最終圈速成績?yōu)?strong>1分54秒71，這是全場唯一跑進(jìn)1分55秒的成績，并且大幅領(lǐng)先第二名寶馬E46M3超過2秒以上，毫無懸念地拿下全場總冠軍。

這一戰(zhàn)的意義不在于贏，而在于新能源量產(chǎn)車首次在極限山路對改裝燃油跑車實現(xiàn)降維打擊。易四方毫秒級扭矩分配、云輦-P主動懸架控側(cè)傾、后輪轉(zhuǎn)向縮小轉(zhuǎn)彎半徑，都讓5.2米的大型GT在天門山這種極限賽道表現(xiàn)得像小鋼炮一樣靈活。