你敢信嗎？被美以聯(lián)軍炸了一個多月的伊朗，居然在4月4日甩出一套＂海峽通航新規(guī)＂，精密得像一臺瑞士手表。德黑蘭那邊的政府大樓都被炸塌了好幾棟，結(jié)果人家愣是湊齊了議會、軍方、外交部一套班子，搞出了一個分層分級的通航方案。我們讀完之后只有一個感覺：伊朗背后，一定有高人。

先說說到底發(fā)生了什么。

2月28日，美國與以色列聯(lián)手對伊朗境內(nèi)目標發(fā)動大規(guī)模打擊，德黑蘭遭受重創(chuàng)，大量平民傷亡。伊朗當天就宣布封鎖霍爾木茲海峽，任何船只試圖穿越都將遭到打擊。一個多月過去了，全球能源市場一片哀嚎。國際能源署3月份發(fā)布報告直接說了，全球石油市場正面臨＂史上最嚴重的供應(yīng)梗阻＂。

然后4月4日，伊朗突然變招。

據(jù)央視新聞報道，伊朗當天批準運載基本生活物資以及人道主義援助物資的貨船通過霍爾木茲海峽。同一天晚上，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發(fā)言人又發(fā)聲明，宣布伊拉克不受任何通行限制，限制措施僅針對＂敵對國家＂。

注意——海峽沒有全面開放。伊朗搞了一套分級機制，把全球各國分成不同檔次。據(jù)多家媒體報道，友好國家比如中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度，可以低費甚至免費通行。中立協(xié)調(diào)型國家，比如馬來西亞與泰國，經(jīng)談判后允許通過。日本、法國算第三檔，能過，但條件苛刻、審查嚴格。英國、德國等北約成員幾乎被卡死。美國與以色列？直接禁行，強闖就開火。

法案依據(jù)是3月30日伊朗議會國家安全委員會通過的霍爾木茲海峽管理法案，4月4日正式落地執(zhí)行。從立法到落地，五天。一個正在被轟炸的國家能拿出如此效率，說實話有點超出我們的預(yù)期。

好了，知道了規(guī)則，我們來聊聊為什么說＂高明＂。

第一招，拉攏朋友、孤立對手。

伊朗把伊拉克單獨拎出來，公開喊＂兄弟國家＂，給無限制通行權(quán)。稍微了解中東歷史的人都知道，兩伊戰(zhàn)爭打了整整八年，上百萬人命填進去，雙方恨得牙癢癢。如今伊朗居然管宿敵叫兄弟？

別急著笑，仔細想想，古代有個典故叫＂千金買馬骨＂。一位國王想買千里馬，先花大價錢收了匹死馬的骨架，消息傳出去，真正的好馬自己就來了。伊朗現(xiàn)在干的，就是當著所有海灣國家的面演示：你看，打了八年仗的伊拉克都能被優(yōu)待，你們誰跟我走，好處大大的有。

海灣國家看到了吧？選擇權(quán)在你們手里——跟著華盛頓硬抗到底，還是跟德黑蘭談條件換通行權(quán)？

再看第三檔，日本與法國。給你留一條縫，讓你能過，但得付高價還得接受審查。放一點是甜頭，卡一點是警告。結(jié)果怎樣呢？據(jù)財聯(lián)社報道，4月5日，一艘法國集裝箱船與一艘日本關(guān)聯(lián)公司所有的液化石油氣船竟然成功穿越了海峽——美伊開戰(zhàn)以來，此類船只頭一回通過。法國那艘船的船長進入伊朗水域前，主動在自動識別系統(tǒng)里標注＂船東法國＂，用身份聲明換取了放行。

你品品，法國人多精明。嘴上沒說什么，行動上已經(jīng)跟美國拉開了距離。

至于第四檔的英國、德國，伊朗擺明了告訴你：別以為掛著北約的牌子我就不敢動。沈逸老師說得好，如果伊朗現(xiàn)在真的垮了，那些國家早撲上來分而食之了。但伊朗沒垮，所以它有底氣去區(qū)別對待。

第二招，拉上阿曼搞＂共管＂。

伊朗副外長加里布阿巴迪4月2日公開表態(tài)：伊朗正與阿曼起草一份協(xié)議，要對霍爾木茲海峽實施聯(lián)合監(jiān)管。協(xié)議草案已進入收尾階段，完成后將與阿曼正式談判，戰(zhàn)爭結(jié)束后生效。

為什么是阿曼？翻開地圖就明白了。海峽最窄處僅約33公里，一頭是伊朗，另一頭是阿曼的穆桑代姆半島。國際航道有一部分穿行于阿曼領(lǐng)海范圍之內(nèi)。伊朗想把＂收過路費＂做得名正言順，必須拉阿曼一起干。寧夏大學(xué)中國阿拉伯國家研究院院長牛新春分析認為，阿曼以前對伊朗的共管提議沒有回應(yīng)，此次立場轉(zhuǎn)變，跟國際社會普遍認為軍事手段無法解決海峽問題有關(guān)。

說白了，阿曼也在押注——賭伊朗能守住海峽控制權(quán)，自己提前入場分一杯羹。

第三招，才是最毒的一步：打一場＂石油持久戰(zhàn)＂。

霍爾木茲海峽是什么地方？全球每天大約五分之一的石油與液化天然氣從那里通過。伊朗如果一直死死封住，等于跟全世界作對。美國正好可以打著＂替天行道＂的旗號，拉一幫盟友群起圍攻。

但現(xiàn)在呢？海峽有船在過了。彭博社匯編的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至4月3日的七天滾動平均通航量已達到開戰(zhàn)以來最高水平。英國海事分析公司溫沃德4月6日的報告更是指出，海峽已經(jīng)形成了＂雙通道系統(tǒng)＂——北部通道由伊朗革命衛(wèi)隊管控，南部通道沿阿曼海岸新開辟。4月5日當天，就有11艘船只穿越。

你說海峽通了？沒完全通，跟戰(zhàn)前日均135艘相比差得遠。你說沒通？每天十來艘船在跑。全球有能源危機，又沒有徹底崩盤。

伊朗把海峽變成了一個可以隨時調(diào)節(jié)的閥門——想松就松一點，想緊就緊一下，主動權(quán)牢牢握在手里。特朗普想繼續(xù)打？行，但你得承受代價。美國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月4日美國汽油均價升至每加侖4.1美元，自2月28日開戰(zhàn)以來漲了約37%。加州老百姓加一箱油快六美元了。柴油更夸張，突破五美元大關(guān)，貨運成本飆升，直接沖擊整個制造業(yè)。

老百姓日子不好過，特朗普的政治壓力也在飆升。

面對被動局面，特朗普急了。4月4日，他在社交媒體上發(fā)出＂48小時最后通牒＂，威脅伊朗如果不開放海峽或達成協(xié)議，＂一切災(zāi)難將降臨＂。結(jié)果伊朗軍方司令阿卜杜拉?；貞?yīng)干脆利落：將堅定捍衛(wèi)民族權(quán)利，讓侵略者付出代價。

48小時到了，又延到4月7日晚8點。一而再、再而三地推遲＂死線＂，恰恰說明華盛頓底氣不足。央視新聞援引分析指出，特朗普關(guān)于海峽的表態(tài)前后矛盾——時而說開放海峽是?；鹎疤?，時而說＂假以時日美軍將打通＂，時而催促歐洲亞洲國家＂自己負責(zé)維護＂。路透社4月3日援引知情人士消息稱，伊朗已從控制海峽中＂嘗到甜頭＂，短期內(nèi)絕不會松手。

聯(lián)合國那頭更有意思。巴林以海合會代表身份向安理會遞交決議草案，核心訴求是授權(quán)各國動用＂一切必要手段＂保護海峽航運。＂一切必要手段＂在外交圈意味著什么？1990年海灣戰(zhàn)爭授權(quán)用的就是同一套措辭。巴林想借聯(lián)合國的殼子給武力行動穿一件合法外衣。

結(jié)果，中國、俄羅斯、法國三個常任理事國聯(lián)手否決。中國常駐聯(lián)合國代表傅聰在安理會公開說得很直白：授權(quán)動武＂將使非法的武力使用合法化，必然導(dǎo)致局勢升級，引發(fā)嚴重后果＂。

三票否決一出，美國想拉著全球＂討伐＂伊朗的圖謀徹底落空。法國總統(tǒng)馬克龍也公開說了，通過軍事行動＂解放＂霍爾木茲海峽不現(xiàn)實，因為伊朗革命衛(wèi)隊擁有大量彈道導(dǎo)彈與沿海打擊手段，強攻只會招來更大災(zāi)難。

說到底，伊朗在用一套＂半開半合＂的海峽策略，把美國拖入消耗戰(zhàn)。約翰斯·霍普金斯大學(xué)教授、前美國國務(wù)院高級官員瓦利·納斯爾講了一句很到位的話：伊朗能在戰(zhàn)爭中撐到現(xiàn)在，唯一原因就是海峽。對伊朗來說，海峽如今比核計劃還重要——核武器只是象征，海峽才是真正的威懾與收入來源。

回過頭看整盤棋，伊朗暗合了一個古老的軍事智慧：持久戰(zhàn)。敵強我弱時不求速決，把時間拖長，讓對手的優(yōu)勢慢慢消耗殆盡。海峽不完全封、不完全開，讓能源市場半緊不松——伊朗正在用石油做武器，打一場看不見硝煙的持久博弈。

中方在安理會投下的否決票，傳遞的信號很清晰：戰(zhàn)火不停，海峽難安。只有停止軍事行動、回到談判桌前，才是破局的正道。

眼下特朗普又發(fā)出新威脅，揚言要轟炸伊朗所有發(fā)電廠。但困獸猶斗的代價，到底由誰來買單？每加侖4.1美元的汽油價格，已經(jīng)替美國老百姓給出了答案。