在經(jīng)歷開(kāi)年連續(xù)兩月如各方預(yù)料中之“低谷期”后，3月的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)終于也隨大盤(pán)整體回升而迎來(lái)了“春暖花開(kāi)”。

由于2026年春節(jié)時(shí)間較晚，對(duì)3月的車(chē)市走勢(shì)尚有一定影響。整體來(lái)看，當(dāng)月上半月仍處于“節(jié)后消費(fèi)修復(fù)期”，市場(chǎng)熱度回暖相對(duì)緩慢。綜合乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的月度初步數(shù)據(jù)：3月全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)估為112萬(wàn)輛，同比基本持平，環(huán)比增長(zhǎng)約55%。

領(lǐng)跑陣營(yíng)：比亞迪“墻外香”？

作為新能源汽車(chē)全球王者，比亞迪3月批發(fā)銷(xiāo)量近29.57萬(wàn)輛，同比降幅超20%。一方面，其“出�！睒I(yè)務(wù)仍在快速提升，《產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)》提供的當(dāng)月出口新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)近12.01萬(wàn)輛，同比大增超65%；與此同時(shí)，比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的單月銷(xiāo)量占比則已降至約60%。

憑借吉利銀河品牌的穩(wěn)定輸出，吉利汽車(chē)仍然穩(wěn)居次席，3月批發(fā)銷(xiāo)量超12.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.37%，也是除比亞迪外當(dāng)月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量唯一能突破10萬(wàn)輛大關(guān)者。此外，習(xí)慣“季末發(fā)力”的特斯拉中國(guó)3月批發(fā)銷(xiāo)量近8.57萬(wàn)輛，仍然穩(wěn)居月度三甲之列。

由于當(dāng)月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體大盤(pán)環(huán)比有所回升，排名Top6的車(chē)企之批發(fā)銷(xiāo)量均超過(guò)了5萬(wàn)輛大關(guān)。其中，奇瑞汽車(chē)3月批發(fā)銷(xiāo)量超6.41萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)超12%，長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)月批發(fā)銷(xiāo)量超6.19萬(wàn)輛。此外，零跑汽車(chē)3月交付量亦堪堪躍過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

第二梯隊(duì)：“新勢(shì)力”更亮眼

在上述幾家單月成績(jī)超5萬(wàn)輛的車(chē)企之后，3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量榜“第二梯隊(duì)”中表現(xiàn)更亮眼者則是幾家“新勢(shì)力”。其中，理想汽車(chē)當(dāng)月交付量近4.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.94%，環(huán)比大增55.38%。值得一提的是，i6之單月交付量已超過(guò)2.4萬(wàn)輛，走勢(shì)值得關(guān)注。

緊隨理想汽車(chē)之后，蔚來(lái)公司在3月的交付量也達(dá)到了近3.55萬(wàn)輛，同比猛漲135.96%，環(huán)比大增70.63%。作為近幾個(gè)月來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市表現(xiàn)最耀眼的“明星”，蔚來(lái)全新ES8當(dāng)月再度給出了交付近1.63萬(wàn)輛之上佳成績(jī)，已經(jīng)提前鎖定國(guó)內(nèi)大型SUV月銷(xiāo)量榜“四連冠”。

此外，“第二梯隊(duì)”中還出現(xiàn)了多家央國(guó)企或旗下品牌之身影。其中，排名第7位的東風(fēng)汽車(chē)3月批發(fā)銷(xiāo)量近4.26萬(wàn)輛，同比大漲61.73%；當(dāng)月成績(jī)?yōu)?.5萬(wàn)輛的上汽乘用車(chē)則被上汽通用五菱擠出了Top10之列，后者3月批發(fā)銷(xiāo)量近3.55萬(wàn)輛，堪堪壓過(guò)前者一頭。

合資車(chē)企：何時(shí)穩(wěn)定“破萬(wàn)”？

各施手段之下，前兩年在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已被邊緣化的合資品牌正逐漸回到消費(fèi)者視野。憑借先后上市的純電N7和插混N6兩款車(chē)型之不俗表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下新能源車(chē)型3月的9917輛批發(fā)銷(xiāo)量幾乎破萬(wàn)，雖仍與主流中國(guó)品牌相差甚遠(yuǎn)，但已同比暴漲574.17%。

排名當(dāng)月合資車(chē)企次席的則是廣汽豐田，9452輛之成績(jī)較東風(fēng)日產(chǎn)亦不遑多讓。除了鉑智3X仍有穩(wěn)定發(fā)揮之外，定位中大型純電轎車(chē)、限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)卻低至14.78萬(wàn)元的鉑智7也已在3月29日正式上市。在不少人看來(lái)，這家老牌合資車(chē)企又將再添“爆款”了。

憑借GL8 PHEV和全新至境品牌旗下兩款車(chē)型加持，上汽通用3月批發(fā)銷(xiāo)量為6754輛，看似表現(xiàn)尚可，但已被東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田拉開(kāi)明顯差距。此外，上汽大眾、長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽豐田當(dāng)月成績(jī)分別為3942輛、3318輛和2151輛，同比走勢(shì)各有增減，尚需努力。

《車(chē)壹圈》觀(guān)點(diǎn)：“城頭變幻大王旗”，向來(lái)都是車(chē)市常態(tài)。單憑春節(jié)后首月的表現(xiàn)，當(dāng)然也并不足以決定各家車(chē)企在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)全年之成敗。不過(guò)，“一年之計(jì)在于春”——只需看一下3、4兩月密集的新車(chē)發(fā)布會(huì)，正是一派“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓”的激蕩之勢(shì)。