作為一個軍事航空強(qiáng)國，法國是少數(shù)能夠在沒有外部協(xié)助的情況下，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)并生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一。然而，“其在向主要客戶和合作伙伴分享技術(shù)方面的傲慢態(tài)度，似乎正讓其付出沉重代價”（《歐亞時報》語）。

以“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為例，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是法國軍事航空的核心裝備，也是全球最受歡迎的4.5代戰(zhàn)斗機(jī)之一。截至2025年底，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的確認(rèn)訂單達(dá)到533架，其中包括來自印度、埃及、卡塔爾、希臘、克羅地亞、阿聯(lián)酋、塞爾維亞和印度尼西亞的出口訂單。

在六代機(jī)方面，達(dá)索公司也以主導(dǎo)地位負(fù)責(zé)歐洲FCAS項(xiàng)目。

然而，由于法國拒絕分享技術(shù)的立場，已經(jīng)對其與阿聯(lián)酋、德國和印度的合作關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

阿聯(lián)酋退出陣風(fēng)F5研發(fā)

阿聯(lián)酋在2021年與法國簽署了一項(xiàng)價值192億美元的軍售合同，訂購80架“陣風(fēng)F4”戰(zhàn)斗機(jī)和12架軍用直升機(jī)，這是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)史上最大出口訂單。

阿聯(lián)酋將成為繼法國之后首個裝備F4版本的國家，該型號于2025年1月正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將于2026年底開始交付。

陣風(fēng)F5想象圖

在采購F4的同時，阿聯(lián)酋還曾討論為“陣風(fēng)F5”型提供資金支持。F5預(yù)計(jì)將配備新型傳感器、武器系統(tǒng)以及更快速、更安全的通信手段。據(jù)報道，阿聯(lián)酋原計(jì)劃為總額50億歐元的F5項(xiàng)目提供約35億歐元資金。

然而，據(jù)法國《論壇報》報道，阿聯(lián)酋已經(jīng)退出陣風(fēng)F5項(xiàng)目，使法國不得不獨(dú)立推進(jìn)該型號的研發(fā)。

報道稱，這一決定源于今年早些時候法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍與阿聯(lián)酋總統(tǒng)穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚(yáng)之間的一次不愉快會談。阿聯(lián)酋方面對法國不愿分享技術(shù)感到失望，尤其是涉及光電技術(shù)（即探測和控制光的技術(shù)領(lǐng)域）。

如果能夠獲得阿聯(lián)酋資金支持，馬克龍政府本可以減輕預(yù)算壓力，并推進(jìn)其他項(xiàng)目。

印度空軍陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

印度空軍對源代碼問題表示擔(dān)憂

印法防務(wù)合作可追溯至20世紀(jì)50年代，當(dāng)時印度空軍引進(jìn)了首款法國戰(zhàn)斗機(jī)——“暴風(fēng)”（達(dá)索“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)）。此后，印度與法國簽署了一系列重大軍購合同，從“神秘”IV戰(zhàn)斗機(jī)到幻影-2000戰(zhàn)斗機(jī)，再到為印度空軍采購的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，以及為印度海軍采購的“陣風(fēng)-M”艦載型。

今年早些時候，印度國防采購委員會已批準(zhǔn)采購114架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的“必要性接受”，這將成為印度歷史上最大單筆軍購項(xiàng)目，價值達(dá)到360億歐元。

達(dá)索已與印度塔塔集團(tuán)合作，在印度生產(chǎn)陣風(fēng)機(jī)身，年產(chǎn)量為25架，并計(jì)劃逐步提高“印度制造”陣風(fēng)的本地化比例。

但據(jù)法國《世界報》報道，達(dá)索公司明確表示不會向印度提供“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)源代碼。

印度空軍退役中隊(duì)長維賈因德爾·K·塔庫爾指出：“像陣風(fēng)這樣的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，大約30%至40%的總成本來自軟件開發(fā)與集成。如果原始設(shè)備制造商不提供源代碼，那么你實(shí)際上只獲得了60%的飛機(jī)能力，卻支付了100%的費(fèi)用�！�

對源代碼的控制，將決定印度能否在無需反復(fù)獲得達(dá)索及法國批準(zhǔn)的情況下，自主升級和調(diào)整飛機(jī)。因此，法國拒絕提供源代碼的做法，已引發(fā)印度方面的不滿。

如果上述報道屬實(shí)，限制源代碼將削弱印度獨(dú)立修改算法、更新威脅數(shù)據(jù)庫或整合國產(chǎn)武器系統(tǒng)的能力，必須依賴法國的支持或批準(zhǔn)，這是印度方面無法接受的。

也因此，法國和印度的談判處于“癱瘓”之中，預(yù)計(jì)需要法國、印度政府最高層出面斡旋，談判才有可能繼續(xù)推進(jìn)。

FCAS項(xiàng)目

FCAS因分工問題陷入困境

由法國、德國和西班牙聯(lián)合推進(jìn)的FCAS項(xiàng)目同樣岌岌可危。

該項(xiàng)目包括新一代戰(zhàn)斗機(jī)（NGF）、協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)以及“作戰(zhàn)云”系統(tǒng)。但由于空中客車公司（代表德國）與達(dá)索航空公司（代表法國）在工作分配、設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán)以及供應(yīng)商選擇等問題上的僵局，項(xiàng)目已被拖延多年。

法國方面不愿與合作伙伴分享NGF的工作份額，這引發(fā)其他參與方不滿。達(dá)索認(rèn)為，將工作在兩家企業(yè)之間分配，可能導(dǎo)致技術(shù)方案不理想。

達(dá)索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶強(qiáng)調(diào)，達(dá)索擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，甚至暗示可以“單干”。特拉皮耶還毫不留情的嘲諷德國不具備研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的能力。

順便說一句，特拉皮耶一向目中無人。去年印度空軍“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)被殲-10CE擊落后，特拉皮耶長期否認(rèn)，并在巴黎航展期間聲稱“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)于任何一款中國戰(zhàn)斗機(jī)。

而特拉皮耶還表示，其正在研發(fā)的“陣風(fēng)F5”戰(zhàn)斗機(jī)比美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)還要強(qiáng)大。

四月初，特拉皮耶表示，將再用兩到三周時間判斷是否能夠達(dá)成協(xié)議挽救項(xiàng)目。他在巴黎“戰(zhàn)爭與和平”安全會議上表示：“我們會再給自己兩到三周時間，嘗試找到一個協(xié)議�！�

幾天前，馬克龍也表示：“他們（達(dá)索和空客）似乎始終無法達(dá)成一致。我們的任務(wù)是確保他們達(dá)成協(xié)議，因此我們決定在未來幾周內(nèi)推動空客和達(dá)索走得更近。這必須以冷靜、相互尊重的方式進(jìn)行，以明確共同點(diǎn)�！�

特拉皮耶

值得注意的是，空客此前曾暗示，為避免項(xiàng)目徹底崩潰，法國和德國可以在統(tǒng)一FCAS架構(gòu)下分別推進(jìn)各自的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)；而德國據(jù)稱也對由英國、日本和意大利主導(dǎo)的全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃（GCAP）表現(xiàn)出興趣。

倘若上述三件事同時出現(xiàn)最糟糕的情況，那么可能導(dǎo)致達(dá)索公司失去近五百億歐元的戰(zhàn)機(jī)訂單，無力（或者說縮水）研發(fā)“陣風(fēng)F5”戰(zhàn)斗機(jī)，以及失去研發(fā)六代機(jī)的機(jī)會（FCAS夭折后）。

如此一來，法國航空工業(yè)會面臨有史以來最嚴(yán)重的打擊。