公安部近日正式發(fā)布

《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》

（GA/T 2372-2026）

新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行

從此告別“只看駕駛時長”的老辦法

駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡

三維立體判定

只要滿足任一條件

就算疲勞駕駛

覆蓋全車型駕駛人

尤其強化了客運車輛的監(jiān)管要求

為道路交通事故調查處理

交通違法行為查處

提供了明確的量化依據(jù)

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛：

a) 機動車駕駛人連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

b) 客運機動車駕駛人在22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

c) 客運機動車駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時的。

注：客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人。

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

a) 通過監(jiān)測設備監(jiān)測到機動車駕駛人駕駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。

注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛人因生理疲勞致雙眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

b) 對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

c) 對機動車駕駛人駕駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在表1列舉的一項或多項調查結果的。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準化、全維度”時代。對駕駛人而言，合規(guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

來源/公安部、國家應急科普宣傳