3月25日,星途EX7全國媒體試駕在莫干山正式啟動。作為星途品牌3.0時代的開山之作,這款定位“性能豪華大五座SUV”的新車,在智駕、底盤、安全等維度展現(xiàn)出的技術(shù)誠意,確實值得細說。

星途EX7全系標(biāo)配獵鷹（參數(shù)丨圖片）700,Orin-Y芯片和激光雷達都是全系上車,這在20萬級SUV里并不多見。27顆高靈敏傳感器構(gòu)成無死角感知網(wǎng)絡(luò),而真正讓這套系統(tǒng)與眾不同的,是它采用的一段式端到端大模型方案。這套方案的技術(shù)來源很硬核——直接回灌了L4級Robotaxi算法。這意味著它的變道和跟車邏輯更接近經(jīng)驗豐富的老司機,沒有那種突兀的急剎和生硬的加減速,全場景、全天候的適應(yīng)能力也更強。

飛魚底盤3.0可以說是把“堆料”做到了極致。全鋁合金底盤本身就比傳統(tǒng)鋼制底盤更輕、剛性更強,配合前高階雙叉臂和后高階五連桿懸架,這套組合通常只在豪華品牌上才能見到。而CDC電磁減震和100mm可調(diào)空氣懸架的加入,讓車輛能在毫秒級時間內(nèi)主動調(diào)整懸架狀態(tài),應(yīng)對不同路況。值得一提的是,這套系統(tǒng)還采用了液壓隔震技術(shù),專門用來隔絕路面的低頻振動,坑洼路面行駛時,車內(nèi)舒適度會有明顯提升。制動盤則用上了FNC碳氮共滲技術(shù),既保證了連續(xù)制動性能,又解決了傳統(tǒng)制動盤容易生銹腐蝕的痛點。

除了EMB線控制動帶來的90ms響應(yīng)速度和33米級制動距離,星途EX7還特別強調(diào)了一個細節(jié):它是首個通過EMB法規(guī)的001號車型。這意味著這套航空級線控制動系統(tǒng)不只是技術(shù)上的“首搭”,更經(jīng)過了國標(biāo)173項嚴苛測試,電源雙備份和控制系統(tǒng)三冗余的設(shè)計,確保了系統(tǒng)在任何工況下的可靠性。

星途EX7用硬核技術(shù)支撐“性能豪華”,讓科技真正服務(wù)于家庭用戶,用真正能提升體驗的硬核技術(shù)為用戶帶來全新的出行體驗。