是誰讓澀谷變成了“無趣的街道”……讓“年輕人的街道”淪為“只剩連鎖店與外國人”的決定性事件

日本澀谷的大規(guī)模再開發(fā)已近尾聲，這座曾被譽為“年輕人的街道”的核心繁華街區(qū)，早已發(fā)生翻天覆地的變化。人氣網(wǎng)站“東京DEEP指南”管理員逢阪雅義直言，受大規(guī)模再開發(fā)與外國游客激增的雙重影響，澀谷正逐漸失去自身獨特定位，慢慢褪去往日的模樣。

澀谷變成了“像金平糖一樣千篇一律的街道”

如今的東京，各處都被大型開發(fā)商主導，他們一味追求盈利、只看重收益性，無休止地批量建造超大型復合商業(yè)設施。這些設施揭開面紗后，都像“金平糖”一樣千篇一律——只因只有具備資本實力的企業(yè)才能入駐，入駐商戶也多是固定的連鎖品牌。這種模式催生了眾多缺乏特色的商場，反而削弱了街道本身的魅力。而曾經的“年輕人圣地”澀谷，過去十多年間的“變質”最為明顯，早已不復往日的獨特風貌。

莫名的同質化感愈發(fā)明顯

近十年，澀谷站周邊迎來了大規(guī)模改造，接連建成“澀谷 scramble square”（2019年開業(yè)）、“澀谷 stream”（2018年開業(yè)）等大型復合商業(yè)設施，這些建筑均為嶄新的玻璃幕墻高樓，造型大同小異，同質化感十分突出。就連原本作為市民休閑勝地的宮下公園，也徹底變了樣：雖然比以前整潔，但地下被商業(yè)設施完全覆蓋，與其說是公園，不如說淪為了大樓的“屋頂庭院”，失去了公園本該有的休閑屬性，讓人惋惜。

“東橫線直通運營”改變了一切

曾經的澀谷，與新宿、池袋并列為山手三大副都心，是東京核心繁華街區(qū)之一，有著十足的底蘊。但2013年，東橫線改為地下站臺運營，并與地鐵副都心線實現(xiàn)直通，這一變化讓澀谷徹底淪為“路過型街道”。畢竟，從澀谷坐幾站電車就能直達新宿、池袋，那里商業(yè)設施更齊全，想購物休閑的人，前往澀谷的理由便愈發(fā)不足。

“外國游客增加”導致街道變質

外國游客的激增，是澀谷“變質”的另一大關鍵因素。2013年東橫線澀谷站地下化時，外國游客約有1036萬人，而到了2025年，這一數(shù)字飆升至約4268萬，12年間翻了近4倍。澀谷站前的十字路口是游客必打卡的地標，他們帶著“人潮擁擠卻無人碰撞”的好奇前來拍照留念，但隨之而來的是與本地人的糾紛頻發(fā)——比如游客孩子過馬路時不小心撞到路人等，部分本地人因游客過多產生煩躁與敵意，越來越多人覺得，這樣的澀谷已無特意前往的必要。

曾經的澀谷是“雜亂卻有溫度的空間”

回溯到2007年，那時的澀谷幾乎沒有外國游客，街頭隨處可見日本人的身影，甚至還有舉著“FREE HUGS”牌子的學生，掀起過一陣免費擁抱熱潮。當時的澀谷雖不精致，甚至有些雜亂，小巷里遍布情人旅館、風俗店等，但也正因為這份“不完美”，讓它充滿了濃濃的人情味和東京繁華街區(qū)獨有的韻味。此外，這里還常有從厚木、埼玉趕來的不良少年聚集，每年萬圣節(jié)的狂歡更是澀谷的標志性場景，熱鬧非凡。

澀谷正逐漸失去其獨特定位

如今，曾經的萬圣節(jié)狂歡自2023年起已被實質禁止，加上2022年首爾梨泰院踩踏事故后，社會對這類無序狂歡活動的管控愈發(fā)嚴格，澀谷的“煙火氣”漸漸消散。

再加上遍布街頭的同質化商場、愈發(fā)模糊的自身定位，曾經被評價為“只有在東京才能看到、可觀察人類社會”的澀谷，正徹底失去往日的獨特吸引力，讓人不禁疑惑：它曾經的魅力，到底去哪里了？