熟悉比亞迪的小伙伴都知道，比亞迪歷來不搞PPT那一套，有什么拿得出手的技術(shù)，只要能放在發(fā)布會(huì)上講，基本上就已經(jīng)是量產(chǎn)水平了，所以比亞迪一直搞的都是“發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)就交付”，不像很多友商，要么先進(jìn)技術(shù)只在PPT上談，要么就是用戶一等就是好幾個(gè)月，比亞迪那么多的生產(chǎn)基地，真不是當(dāng)擺設(shè)的。

不過，最近一段時(shí)間，比亞迪在某些方面的“風(fēng)評(píng)”似乎不是很好，因?yàn)楹芏嘈』锇樵诒葋喌系纳砩�，看到了造車新�?shì)力的影子，包括很多騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT、海獅06 EV等下單車主都在吐槽，說比亞迪的交付太慢了。就連騰勢(shì)品牌總經(jīng)理李慧都公開表示，目前騰勢(shì)Z9GT的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了100輛左右每天，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多用戶還在催著交車，大家對(duì)提新車急切心情躍然紙上了……

實(shí)際上，這一次，比亞迪的確遇到了一些新情況，而這種新情況，據(jù)說是被比亞迪的友商“卡脖子”了，而這個(gè)友商，是真正意義上的友商，它就是比亞迪旗下的弗迪電池，專門為這些車輛提供動(dòng)力電池的廠商。而這一次，面對(duì)洶涌而來的訂單，弗迪電池第一次感受到了壓力，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)竟然有點(diǎn)跟不上整車生產(chǎn)了。

這事也不能怪人家弗迪電池產(chǎn)能不行，而是比亞迪閃充實(shí)在太火了，自3月5日比亞迪發(fā)布閃充以來，已經(jīng)上市了多款具備閃充能力的新車，包括海獅06 EV、騰勢(shì)Z9GT、宋Ultra EV、海豹06 GT、新款仰望U7、新款仰望U8等車型。

仰望品牌作為超豪華品牌，可能訂單數(shù)量沒有那么恐怖，但是其他車型可都是走量車型，就拿宋Ultra來說，上市一周訂單量就達(dá)到了3.7萬(wàn)輛，這就太夸張了！就連30萬(wàn)級(jí)別的騰勢(shì)Z9GT，憑借1000公里級(jí)別的純電續(xù)航里程和9分鐘充飽的閃充能力，加上炫酷的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)力，也成為了暢銷車，供不應(yīng)求了。

所以在這種情況下，這么多車同時(shí)等待交付，也就是比亞迪“家大業(yè)大”，幾個(gè)品牌和弗迪電池只是感受到了壓力，遠(yuǎn)沒有達(dá)到崩潰邊緣，交付還是在井然有序進(jìn)行。只不過可能很多準(zhǔn)車主，都習(xí)慣了比亞迪之前上市就交付的快節(jié)奏，現(xiàn)在交付速度稍微慢了一點(diǎn)，或者說自己下單稍微遲了一點(diǎn)，就要比別人多等很長(zhǎng)時(shí)間，有點(diǎn)不適應(yīng)了。

總而言之，比亞迪這次發(fā)布閃充技術(shù)，可能對(duì)于比亞迪本身來說，是按部就班的技術(shù)推進(jìn)，但是對(duì)于行業(yè)形成的影響還是很大的，這一點(diǎn)從訂單數(shù)量和供不應(yīng)求的交付節(jié)奏就能看出來。大家苦純電車充電不便久矣，而比亞迪用閃充和快速鋪設(shè)的閃充樁，順利解決了這個(gè)問題，所以沒有了后顧之憂，小伙伴們就都瘋狂下單，而且非常急切想要感受閃充的魅力了，這就苦了比亞迪。