1935年，胡煥庸提出的璦琿—騰沖線（現(xiàn)稱黑河—騰沖線）。1984年，黑河—騰沖線正式以胡煥庸命名。胡煥庸線，簡單來說就是中國人口密度分界線，它有著數(shù)十年、上百年的相對穩(wěn)定性，直到今天仍大致未變：胡煥庸線以西的一半國土上，生活著中國4%的人口；胡煥庸線以東的一半國土上，生活著中國96%的人口。

日本的人口分布，也有著類似胡煥庸線的概念：環(huán)太平洋側和環(huán)日本海側。好比把整個日本斜著分成兩半，西邊環(huán)日本海側的日本國土，無論經(jīng)濟還是人口，都遠不如東邊環(huán)太平洋一側。

日本總人口有1.2億，其中近1億人擠在本州島的太平洋一側。同在本州島，日本海一側幾乎成了無人區(qū)。日本除本州島的另外三大島，人口分布情況也是如此。

而人口的多寡，跟經(jīng)濟有直接關系。放眼全球，沿海地帶幾乎是一個國家發(fā)達、財富和繁榮的代名詞?？墒仟M長且被海洋全面包圍的日本，其兩側的差異為什么會這么大呢？

不只日本如此，日本海的沿岸國家全都這樣。日本海沿岸的最大城市札幌僅200萬人不到，俄羅斯的海參崴50萬出頭，朝鮮、韓國靠日本海一側更是成了無人問津的角落。

日本海的緯度其實不高，約北緯35°—46°，也就跟西班牙和法國大部一個緯度。同樣臨海、同樣緯度，西班牙和法國是溫暖宜居的好地方，日本海沿岸卻是異常寒冷，用雪域之鄉(xiāng)來形容一點不為過。

日本海沿岸不只是冬季寒冷，夏季氣候也不好。冬季，沒有山脈阻擋的西伯利亞寒流長驅(qū)直入，在日本海吸滿水汽后撞上日本各大島嶼中部的山脈，頓時化作漫天飛雪。這些積雪能達到3米，普遍達2米。人不能行，車不能過，電力還容易出問題，別說搞經(jīng)濟了，日常生活也受嚴重影響。

發(fā)源于鄂霍次克海的里曼寒流，也會隨之南下，沖入日本海，給日本海沿岸城市再澆盆冷水。

而號稱世界第二暖流的日本暖流，本該通過對馬海峽進入日本海溫暖沿岸。可是日本暖流又被琉球群島的島鏈拐走一大部分，只有小部分成功進入日本海，大部分又歸太平洋側的日本所用。

還有日本海沿岸的日本島嶼地形，跟太平洋沿岸的日本島嶼地形差異顯著。日本海沿岸有眾多山脈，太平洋沿岸卻聚集著幾乎日本全國的平原，如大阪平原、濃尾平原、關東平原等。日本東京、大阪、名古屋三大城市圈，全是千萬級別人口，都在太平洋沿岸。

日本海沿岸相比太平洋沿岸還有個交通運輸劣勢，日本海沿岸面對的是韓國、朝鮮和俄羅斯的遠東地區(qū)，活像個封閉空間；而太平洋沿岸，卻是直面中國、美國、東南亞，甚至歐洲，靠近主航線。

從氣候宜居到地形平坦，最后經(jīng)濟發(fā)達，絕大多數(shù)日本人就算是用腳投票，也會選擇靠太平洋沿岸生活和工作。