一開(kāi)頭就使得人難以理解：存在一尊只有37米高度的小山包，卻偏偏要從其底部開(kāi)鑿出一條78米長(zhǎng)度的隧道。滬昆高速貴州地段的這般設(shè)計(jì)，無(wú)論怎樣去看都好似是在做“多余之事”，然而背后所蘊(yùn)含的故事遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像表面呈現(xiàn)的那般簡(jiǎn)易。

陽(yáng)光1.5秒穿過(guò)的“血管”

當(dāng)時(shí)，車(chē)燈掃過(guò)滬昆高速貴州段的山壁，隨即，一道窄窄的裂縫出現(xiàn)在眼前。這并非是由地質(zhì)運(yùn)動(dòng)所留下的傷痕，實(shí)際上，它是一條全長(zhǎng)僅僅只有78米的微型隧道。隨后，當(dāng)?shù)厝私o它起了個(gè)形象的外號(hào)，那便是——“血管”。接著，陽(yáng)光從這頭照到那頭，整個(gè)照亮的過(guò)程僅僅只需要1.5秒。但是，可就是在這如同眨眼一般短暫的工夫里，建設(shè)者們卻熬過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)通宵。

這座石灰?guī)r山體，是這條隧道要穿過(guò)的，其實(shí)測(cè)高度僅僅只有37米。常理來(lái)講的話(huà)，直接把這座小山推平用來(lái)鋪路，這樣既省錢(qián)又省事呀?？晒こ剃?duì)恰巧卻選擇了最“笨”的辦法，也就是鉆洞。這一選擇使得無(wú)數(shù)過(guò)路司機(jī)摸不著頭腦，一直到你知曉了紅楓湖的故事，才能夠明白這背后存在一場(chǎng)關(guān)于生存的博弈呢。

被污染的“大水缸”

讓時(shí)光回溯到二零零七年，貴陽(yáng)主城區(qū)猛地爆發(fā)飲用水危機(jī)。市民們轉(zhuǎn)動(dòng)水龍頭開(kāi)關(guān)，流出的水帶有一股怪異味道，而且顏色也不正常。問(wèn)題的根源迅速被確定，紅楓湖，這座為全市提供用水的“大水缸”，已然被沿岸的違章建筑以及排污口完全污染了。

政府經(jīng)調(diào)查獲知，早年之時(shí)監(jiān)管存有極為嚴(yán)重的漏洞，使得湖岸邊密密麻麻地建起了各類(lèi)違法建筑，生活污水以及工業(yè)廢水徑直往湖里排放，致使藍(lán)藻瘋狂地繁殖，水質(zhì)急劇地惡化，這場(chǎng)危機(jī)迫使有關(guān)部門(mén)只好緊急采取行動(dòng)，清退違章建筑、劃定水源保護(hù)區(qū)，付出的代價(jià)極其沉重。

削山方案被一票否決

正好撞上紅楓湖的是滬昆高速的路線(xiàn)規(guī)劃，最初的方案簡(jiǎn)單極了、粗暴到家：要把湖邊那座高達(dá)37米的小山推平，而后直接鋪設(shè)柏油路，這個(gè)方案成本低廉、工期短暫、技術(shù)難度幾乎等同于零，施工隊(duì)信誓旦旦地表示半年時(shí)間就能將其搞定。

然而問(wèn)題出現(xiàn)了呢——這座小山恰好位于國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)區(qū)核心范圍之內(nèi)。進(jìn)行削山也就代表著要放炮、挖土以及產(chǎn)生數(shù)量極多的揚(yáng)塵和廢渣，一旦這些物質(zhì)掉進(jìn)了紅楓湖，那剛剛才有些改善恢復(fù)的水質(zhì)就會(huì)馬上破壞掉不能滿(mǎn)足使用標(biāo)準(zhǔn)了。2007年發(fā)生的那場(chǎng)藍(lán)藻危機(jī)所帶來(lái)的痛苦損失教訓(xùn)還鮮明清晰地呈現(xiàn)在眼前，根本沒(méi)有人敢再去冒險(xiǎn)嘗試一次了。

鉆孔代替爆破的笨辦法

施工人員們最終琢磨出了一個(gè)“拙”法子：不采用炸藥，轉(zhuǎn)而運(yùn)用鉆孔Machine一點(diǎn)一點(diǎn)地將山體鑿穿。這表明工期會(huì)延長(zhǎng)、成本會(huì)翻番、施工難度會(huì)急劇攀升，然而益處也清晰明了——不會(huì)制造大規(guī)模揚(yáng)塵，廢渣也能夠被嚴(yán)密管控，不會(huì)對(duì)湖水造成污染。

施工現(xiàn)場(chǎng)特意額外加裝了防塵網(wǎng)以及廢渣收集裝置，每一輛運(yùn)渣車(chē)于駛出工地之前都必定要沖洗輪胎，工人調(diào)侃稱(chēng)這點(diǎn)哪是什么在修隧道呀，簡(jiǎn)直就如同是在進(jìn)行外科手術(shù)一般，然而恰恰是這種近乎于偏執(zhí)的謹(jǐn)慎，守住了水源保護(hù)的底線(xiàn)。

審批流程里的“捷徑”

被有些人講成是在鉆制度空子的情況，卻又被另外一些人說(shuō)成是行政智慧，無(wú)論怎樣去評(píng)價(jià)，最終的結(jié)果是良好的，那就是項(xiàng)目得以順利上馬，并且按時(shí)實(shí)現(xiàn)通車(chē)，這條長(zhǎng)度為78米的隧道，成為了在一系列繁瑣規(guī)范和手續(xù)里艱難硬生生擠兌出來(lái)的一條建設(shè)通道。

和大自然打交道的寓言

談及人類(lèi)同自然展開(kāi)的博弈，存在另一個(gè)更為極端的案例，那便是洪都拉斯的喬盧特卡橋，這座橋于1998年竣工建成，它是按照抵御百年一遇洪水的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其全長(zhǎng)共計(jì)484米，在通車(chē)之際，當(dāng)?shù)孛癖姖M(mǎn)心歡喜，一場(chǎng)大洪水過(guò)后，河道徑直改變了流向，從橋的旁邊流淌而過(guò)，致使大橋孤零零地矗立在原地，從而成為了一道別樣的風(fēng)景。

紅楓湖隧道的設(shè)計(jì)者明顯汲取了這類(lèi)教訓(xùn)，他們并非想著去“征服”那座小山，而是選取順著自然規(guī)律，采用最溫和的方式達(dá)成目標(biāo)。壽光那座露出地面僅有0.6米的靜山亦是如此，你覺(jué)得是在保護(hù)一塊石頭，實(shí)際上是在保護(hù)一整座被掩埋在地下的大山。

1.5秒的光程，所穿過(guò)的，不單單是一道山體裂縫呀，更是一整部人類(lèi)與大自然相處的寓言咧。下次你開(kāi)車(chē)路過(guò)滬昆高速貴州段，進(jìn)入這條隧道時(shí)，不妨思考一下：面對(duì)自然，我們究竟是該強(qiáng)硬對(duì)待，還是該學(xué)會(huì)繞路而行呢？

你所考慮的，這條長(zhǎng)達(dá)78米的隧道背后存在的審批“捷徑”，究竟是那種值得予以推廣的行政方面的智慧呢，還是那種理應(yīng)加以警惕的制度層面的漏洞呢？歡迎于評(píng)論區(qū)域留下你的相關(guān)看法，通過(guò)點(diǎn)贊以及分享的方式讓更多的他人看到這個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的話(huà)題。