4月1日，銀川金鳳區(qū)正式啟動(dòng)“僵尸車”專項(xiàng)整治，在銀川市轄三區(qū)中率先行動(dòng)。消息一出，不少市民拍手稱快，尤其是那些常年被破爛車輛占著車位、堵著通道的居民，可以說(shuō)是苦“僵尸車”久矣。

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不過，細(xì)看幾天來(lái)的報(bào)道和數(shù)據(jù)，威記卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，集中清理的輛車中，大多是兩輪電動(dòng)車，14輛是三輪車，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車道免費(fèi)停車位上的汽車“僵尸車”，報(bào)道中少有提及，或者是比較模糊描述。

4月1日消息稱：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，該中隊(duì)此次集中整治行動(dòng)覆蓋16個(gè)點(diǎn)位，共清理各類占道車輛170輛。其中，兩輪電動(dòng)車清理156輛（自行清理110輛、強(qiáng)制清拖46輛）；三輪車清理14輛（自行清理10輛、強(qiáng)制清拖3輛）。
4月2日消息稱：據(jù)最新整治數(shù)據(jù)顯示，金鳳區(qū)綜合執(zhí)法局已完成全域拉網(wǎng)式排查，累計(jì)摸排“僵尸車”總數(shù)達(dá)445輛，其中梳理登記360輛，已通知38位車主駛離車輛。
4月5日消息稱：據(jù)了解，截至4月5日，金鳳區(qū)共計(jì)摸排登記“僵尸車”1850輛，累計(jì)清理“僵尸車”774輛，累計(jì)改造施劃限時(shí)免費(fèi)停車泊位282個(gè)。4月5日當(dāng)日，交警部門出動(dòng)警力32人次、拖車3輛，重點(diǎn)圍繞閱海萬(wàn)家G2區(qū)、G3區(qū)周邊道路、惠北巷（通達(dá)街至團(tuán)結(jié)巷）、人民廣場(chǎng)西街、康平路、大有巷、塔渠街、鳳翔街、衛(wèi)遠(yuǎn)路等路段開展集中整治，清理“僵尸車”57輛。綜合執(zhí)法局出動(dòng)執(zhí)法人員16人次、拖車1輛，清理主次干道以外區(qū)域“僵尸車”7輛。各鎮(zhèn)街聯(lián)合物業(yè)公司共計(jì)清理“僵尸車”25輛。

這是不是意味著，金鳳區(qū)的免費(fèi)停車位上就沒有汽車“僵尸車”呢？未必。

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前兩日，威記去大閱城，經(jīng)過唐徠渠附近時(shí)，特意留意了一下沿路的免費(fèi)停車位。依然能看到一些蓋著車罩的車，穩(wěn)穩(wěn)地停在那里。車衣上積著灰，有的邊角已經(jīng)破損，一看就是停了很久的樣子。

這些車占據(jù)了本就緊張的非機(jī)動(dòng)車道停車位，卻又長(zhǎng)期不見挪動(dòng)，這不正是典型的“僵尸車”嗎？

但焦點(diǎn)似乎完全放在了步行道上的兩輪、三輪車上。而非機(jī)動(dòng)車道免費(fèi)車位上的那些“僵尸汽車”，仿佛成了被遺忘的角落。

只是不清楚，這1850輛“僵尸車”里，到底有多少是停在免費(fèi)車位上的汽車？

其實(shí)，人們更關(guān)注的是汽車“僵尸車”！

或許是還沒輪到它們吧？

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從實(shí)際影響來(lái)看，非機(jī)動(dòng)車道免費(fèi)停車位上的汽車“僵尸車”，其實(shí)更應(yīng)成為整治重點(diǎn)。

想想看，兩輪電動(dòng)車、三輪車雖然也占道，但它們體積小，通常停在步行道、小區(qū)角落等相對(duì)不直接影響交通的地方。一般是沿路商家的自用車，或者是修車鋪積攢的各類二手車等。

而汽車“僵尸車”則不同，它們占用的是正規(guī)停車位，而且是非機(jī)動(dòng)車道上的免費(fèi)車位。

在銀川，尤其是金鳳區(qū)這樣的中心區(qū)域，停車位本來(lái)就緊張。一輛車長(zhǎng)期占著一個(gè)免費(fèi)車位，意味著其他有實(shí)際需要的車輛無(wú)法使用。這不僅是資源浪費(fèi)，更是對(duì)公共利益的侵占。

更重要的是，這些汽車“僵尸車”往往外觀破舊，輪胎癟氣，甚至有的車窗破碎，不僅影響市容，還可能存在安全隱患。比如電瓶老化可能引發(fā)自燃，車內(nèi)堆積雜物可能成為衛(wèi)生死角。

所以，相比之下，兩輪電動(dòng)車的“僵尸車”問題雖然也需要處理，但對(duì)公共資源和社會(huì)秩序的影響程度，顯然不如汽車來(lái)得直接和嚴(yán)重。

清理它們固然好，但如果只清理這些而忽略了汽車，難免讓人產(chǎn)生“避重就輕”的感覺。

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現(xiàn)階段整治行動(dòng)的重點(diǎn)似乎偏向了“小”而忽略了“大”，其實(shí)也能理解，這可能與幾個(gè)因素有關(guān)。

首先是執(zhí)法難度不同。兩輪電動(dòng)車、三輪車的車主信息往往不完善，很多車甚至連車牌都沒有，清理起來(lái)阻力相對(duì)較小。而汽車有正規(guī)牌照，可以通過交管系統(tǒng)查到車主信息，要走完通知、催告、強(qiáng)制拖移等程序，耗時(shí)更長(zhǎng)，也更容易引發(fā)糾紛。

其次是責(zé)任主體更明確。兩輪、三輪“僵尸車”多出現(xiàn)在人行道、小區(qū)公共區(qū)域，城管部門可以直接介入。而非機(jī)動(dòng)車道上的停車位，管理權(quán)限可能涉及交管、城管、市政等多個(gè)部門，協(xié)調(diào)起來(lái)更復(fù)雜。

還有是市民關(guān)注點(diǎn)差異。步行道上的“僵尸車”直接影響行人通行，投訴較多，容易成為優(yōu)先處理對(duì)象。而停車位上的“僵尸車”，雖然也占用了公共資源，但投訴相對(duì)分散，推動(dòng)力不如前者集中。

但無(wú)論如何，這些都不能成為忽視汽車“僵尸車”的理由。從公共資源利用最大化的角度看，清理一個(gè)汽車停車位帶來(lái)的效益，可能遠(yuǎn)大于清理十輛步行道上的各類兩輪三輪摩電車輛。

需要的或許是一個(gè)先易后難，循序漸進(jìn)的過程！

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面對(duì)“僵尸車”問題，特別是汽車“僵尸車”，需要更系統(tǒng)、更有針對(duì)性的方法。

首先，摸底要徹底。不能只盯著人行道、小區(qū)里的兩輪三輪車，非機(jī)動(dòng)車道、免費(fèi)停車場(chǎng)、公共停車位上的長(zhǎng)期停放車輛，更應(yīng)該被納入排查范圍。每輛車都應(yīng)該有清晰的“身份信息”：停放位置、車型、車牌、預(yù)估停放時(shí)間、車輛狀況等。

其次，分類處置要合理。對(duì)于能夠聯(lián)系上車主的，應(yīng)給予合理期限自行處理；對(duì)于無(wú)法聯(lián)系或逾期不處理的，應(yīng)依法進(jìn)行拖移。拖移后的車輛也應(yīng)分類處理：還有價(jià)值的可進(jìn)行拍賣，所得款項(xiàng)扣除相關(guān)費(fèi)用后剩余部分可上繳財(cái)政；完全報(bào)廢的則應(yīng)按程序報(bào)廢。

還有，長(zhǎng)效機(jī)制要建立。清理“僵尸車”不能只是一陣風(fēng)式的運(yùn)動(dòng)，而應(yīng)成為常態(tài)化管理?？梢越ⅰ敖┦嚒迸e報(bào)平臺(tái)，鼓勵(lì)市民拍照上報(bào)；也可以與社區(qū)、物業(yè)合作，定期排查上報(bào)。

更重要的是，應(yīng)該從源頭上減少“僵尸車”的產(chǎn)生。很多“僵尸車”之所以產(chǎn)生，是因?yàn)檐囍饔X得處理舊車太麻煩，或者不知道如何處理。如果相關(guān)部門能夠提供便捷的車輛報(bào)廢、回收渠道，甚至給予一定的激勵(lì)，相信會(huì)有更多車主主動(dòng)處理閑置車輛。

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作為在銀川這座城市里生活的每個(gè)人，當(dāng)然歡迎任何整治“僵尸車”的行動(dòng)。無(wú)論兩輪三輪還是汽車，只要是長(zhǎng)期占用公共資源的廢棄車輛，都應(yīng)該被清理。

但更希望看到的是，整治行動(dòng)能夠抓住重點(diǎn)，抓住主要矛盾。在停車資源如此緊張的城市里，每一處免費(fèi)停車位都應(yīng)該是流動(dòng)的、共享的，而不應(yīng)被少數(shù)車輛長(zhǎng)期“私有化”。

金鳳區(qū)此次專項(xiàng)整治，開了一個(gè)好頭。但好的開始只是成功的一半，如果只清理“軟柿子”而回避“硬骨頭”，那么整治的效果就會(huì)大打折扣。

希望相關(guān)部門在完成第一階段的兩輪、三輪車清理后，能夠迅速將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車“僵尸車”，特別是那些長(zhǎng)期占用免費(fèi)停車位的車輛。這不只是釋放幾個(gè)停車位的問題，更是對(duì)公共資源公平分配原則的維護(hù)，是對(duì)城市管理水平的考驗(yàn)。

銀川正在建設(shè)宜居城市、幸福城市的道路上不斷前進(jìn)，而一個(gè)規(guī)范、有序、公平的停車環(huán)境，無(wú)疑是宜居幸福的重要體現(xiàn)。

清理“僵尸車”，看似小事，實(shí)則關(guān)乎每個(gè)市民的出行體驗(yàn)，關(guān)乎城市空間的合理利用，更關(guān)乎公共資源的公平正義。

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在金鳳區(qū)的大街小巷，那些蓋著車衣的汽車依然靜靜地停在免費(fèi)車位里。車衣下的它們，是等待主人某天突然想起的“沉睡者”，還是已經(jīng)被遺棄的“鋼鐵僵尸”？

這個(gè)問題，需要城市管理者用行動(dòng)來(lái)回答。

兩輪三輪摩電車輛的清理工作值得肯定，但那只是開始。非機(jī)動(dòng)車道免費(fèi)停車位上的“僵尸車”，才是真正考驗(yàn)治理決心和智慧的戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)這些長(zhǎng)期占據(jù)公共資源的車輛也被逐一清理，騰出更多停車位給真正需要的人們時(shí)，才能真正說(shuō)：這次專項(xiàng)整治，做到了點(diǎn)子上。

無(wú)疑，金鳳區(qū)的治理樣板對(duì)銀川來(lái)說(shuō)很重要！

金鳳區(qū)加油！

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我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！