新加坡民航局（CAAS）今日（4月6日）發(fā)布公告，宣布自4月15日凌晨零時(shí)零一分起，所有從新加坡出發(fā)的航班乘客，每人最多只能攜帶兩個(gè)充電寶登機(jī)。

新規(guī)將限額從之前的20個(gè)大幅收緊至2個(gè)，降幅超過(guò)90%。任何超出限

額的充電寶將被要求丟棄，不得轉(zhuǎn)為托運(yùn)。

充電寶在飛機(jī)上起火，已經(jīng)不是“萬(wàn)一”的事了。

就在2025年11月22日，一架從香港飛往新加坡的酷航TR939航班上，一名乘客的充電寶突然過(guò)熱起火，機(jī)艙內(nèi)冒出濃煙和燒焦味?？粘巳藛T迅速用滅火器將火撲滅，但機(jī)艙壁仍留下了燒痕。當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在降落階段，178名乘客經(jīng)歷了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“空中驚魂”。

這不是孤例。此前在馬來(lái)西亞、韓國(guó)等地，也發(fā)生過(guò)類似事件。正是這些反復(fù)出現(xiàn)的險(xiǎn)情，讓國(guó)際民航組織（ICAO）于3月27日更新了安全要求，將每名乘客可攜帶的充電寶數(shù)量上限設(shè)定為兩個(gè)，并建議禁止在飛行期間為充電寶充電。

圖源：TikTok@kentmaherr

新規(guī)具體怎么執(zhí)行？

新規(guī)將從4月15日起正式實(shí)施。每人最多只能攜帶兩個(gè)充電寶登機(jī)，無(wú)論容量大小都計(jì)入這個(gè)限額。

容量不超過(guò)100瓦時(shí)（Wh）的充電寶可直接攜帶，無(wú)需額外批準(zhǔn)。100Wh大約相當(dāng)于2.7萬(wàn)毫安時(shí)（mAh），市面上絕大多數(shù)充電寶都在這個(gè)范圍內(nèi)。

容量在100Wh到160Wh之間的充電寶需要事先獲得航空公司批準(zhǔn)，同樣受兩個(gè)的數(shù)量限制。

容量超過(guò)160Wh的充電寶則完全禁止攜帶。

所有充電寶必須隨身攜帶，嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李。

特別提醒：即使是全新未拆封的充電寶，或者從機(jī)場(chǎng)商店購(gòu)買(mǎi)的，同樣計(jì)入兩個(gè)的限額。超額者必須在登機(jī)前丟棄。

在飛行期間，乘客不得為充電寶充電，也盡量不在機(jī)上使用充電寶。

為什么不能放托運(yùn)？

鋰電池在貨艙中一旦起火，機(jī)組人員無(wú)法及時(shí)處置，后果不堪設(shè)想。而隨身攜帶的話，即使發(fā)生意外也能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處理。這也是全球航空業(yè)的通行做法。

新加坡航司早已“搶先一步”

實(shí)際上，新加坡航空和酷航自2025年4月1日起，已禁止乘客在機(jī)上使用或?yàn)槌潆妼毘潆姟４舜蜟AAS的新規(guī)，是將攜帶數(shù)量限制統(tǒng)一收嚴(yán)，并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

出行前記得檢查這三件事

出發(fā)前先看看自己的充電寶：確認(rèn)Wh數(shù)值，如果標(biāo)的是mAh，可以用“mAh × 電壓 ÷ 1000 = Wh”這個(gè)公式換算。然后清點(diǎn)數(shù)量，只帶最必要的，最多兩個(gè)。最后放對(duì)位置——隨身攜帶，千萬(wàn)別塞進(jìn)托運(yùn)行李。

不僅在飛機(jī)上，在地鐵里也一樣危險(xiǎn)。

就在不久前的3月16日，，一名女子的充電寶突然自燃，火焰猛烈噴出?，F(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，該女子反復(fù)用腳踩踏燃燒的充電寶，試圖撲滅火勢(shì)，周?chē)丝腕@慌躲避。這名女子最終因面部和手部燒傷被送往兀蘭醫(yī)院救治。

這已經(jīng)不是第一起了。2025年3月，，導(dǎo)致超過(guò)650名乘客緊急疏散，一名女子左手被燒傷。2022年5月，索美塞地鐵站也發(fā)生過(guò)充電寶在列車(chē)內(nèi)爆燃的事故，濃煙彌漫整個(gè)車(chē)廂。同年12月，丹戎巴葛站又有充電寶冒煙，全車(chē)乘客被緊急疏散。

從萬(wàn)米高空的客艙，到日常通勤的地鐵，充電寶早已成為我們生活中離不開(kāi)的伙伴。但一次次燃起的火焰也在提醒我們：這個(gè)隨手塞進(jìn)包里的“小東西”，一旦出事，后果可能不堪設(shè)想。

Cherrie丨編輯

Lola丨編審

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