河南
快科技4月6日消息，據(jù)央視新聞報道，連接廣東深圳和江門的深江鐵路工程建設(shè)已進(jìn)入攻堅階段。
深江鐵路珠江口隧道是海底盾構(gòu)高鐵隧道，清明假期，國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)"深江1號"日夜不停地向前掘進(jìn)。
經(jīng)過4年多日夜不停地作業(yè)，近日，"深江1號"已掘進(jìn)4公里多，深度達(dá)113米，創(chuàng)下了世界修建水下高鐵盾構(gòu)隧道的最深紀(jì)錄。
珠江口隧道位于廣東省東莞與廣州之間的珠江入?？冢L13.69公里，呈"V"字形，海域段占11.05公里，設(shè)計時速250公里。
整個隧道的最深處是水下116米，水壓巨大。
"深江1號"盾構(gòu)機(jī)所穿越的區(qū)域地質(zhì)也非常復(fù)雜，先后要穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)、6條斷裂帶。
深江鐵路東起深圳西麗，西接江門，正線全長116公里，是全國"八縱八橫"高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。
建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)，中山北站到深圳機(jī)場僅需25分鐘，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善。
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