上海
過(guò)去一周，霍爾木茲海峽海峽的航運(yùn)量持續(xù)回升，彭博社報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，七日滾動(dòng)平均通行量已升至沖突爆發(fā)以來(lái)的最高水平。
自4月3日以來(lái)，共有13艘船只通過(guò)霍爾木茲海峽，其中10艘駛出波斯灣，3艘駛?cè)搿Ｗ钚逻^(guò)境船只中，包括一艘法國(guó)集裝箱船和一艘日本液化天然氣運(yùn)輸船。不過(guò)，目前尚難判斷，這一恢復(fù)究竟源于外交層面的緩和，還是航運(yùn)公司與相關(guān)中介博弈后的結(jié)果。
值得關(guān)注的變量來(lái)自伊朗對(duì)伊拉克的豁免。伊朗軍方發(fā)言人稱(chēng)，“兄弟?chē)?guó)伊拉克”將不受相關(guān)航行限制措施影響。若這一豁免最終落實(shí)，理論上每天可釋放約300萬(wàn)桶石油，對(duì)市場(chǎng)意義不容小覷。
與此同時(shí)，伊朗國(guó)內(nèi)也在加快制度層面的準(zhǔn)備。伊朗議會(huì)已一致同意成立專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，推進(jìn)針對(duì)霍爾木茲海峽管轄權(quán)的綜合性方案。
航運(yùn)的回暖并不意味著風(fēng)險(xiǎn)解除，戰(zhàn)事持續(xù)、各方表態(tài)分歧的背景下，伊拉克豁免能否落地兌現(xiàn)、法日通行能否成為慣例，以及伊朗主導(dǎo)的收費(fèi)機(jī)制能否獲得更廣泛接受，仍是能源市場(chǎng)密切追蹤的核心變量。
編輯: 陳昱卉
責(zé)編: 周緹
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