薛師傅怎么也沒料到，自己這次川藏窮游之旅，最后竟在杭州狠狠栽了個大跟頭。

他開著輛小面包車，一路從西藏游玩下來，車里堆著折疊床和簡易爐灶，那可是實實在在的“窮游”模式。到了麗江，他尋思著該回蘇州老家了，為了省點油錢和過路費，就在貨拉拉平臺接了個回程的活兒。

這單的乘客是兩位女士，要從麗江前往杭州，全程超過2500公里。薛師傅一合計，這單要是成了，回家的路費基本就有著落了，于是痛痛快快地接下了。

出發(fā)那天，這兩位女士帶著三條大狗，還有一大堆露營裝備和行李箱。面包車空間本就不大，這下被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。薛師傅也沒抱怨啥，心想做生意嘛，能裝就裝唄。

一路上，薛師傅對她們照顧得那叫一個周到。兩天兩夜的車程，只要乘客說要休息或者遛狗，他二話不說，立馬就近找服務(wù)區(qū)停車。對方還給他買了瓶紅牛，薛師傅心里暖乎乎的，覺得這兩位乘客人還不錯。

到了杭州，薛師傅把兩人分別送到目的地。這一趟行程，高速費加上服務(wù)費，訂單總價4450多元。

最后下車的那位女士，神色平靜地跟他說：“錢我早就打進平臺賬戶了，半小時內(nèi)系統(tǒng)會自動把錢轉(zhuǎn)到你賬上?！?/p>

薛師傅這人實在，沒多想，就讓對方走了，自己先去洗車。

可洗完車后，手機卻毫無動靜。他等了一個又一個小時，好幾個小時過去了，一分錢都沒收到。

他有點慌了，趕緊發(fā)微信去問。對方發(fā)來一張聊天截圖，說錢3月18號就已經(jīng)從余額寶扣款了，堅稱已經(jīng)付給了平臺客服。

薛師傅越想越覺得不對勁：3月18號？那天自己還在西藏呢，訂單都還沒開始，誰也不知道路上會產(chǎn)生多少高速費。只有行程結(jié)束后，平臺才會顯示最終費用。還沒出發(fā)就能精準(zhǔn)預(yù)支4450多元？這不是睜眼說瞎話嘛！

他趕忙找貨拉拉平臺核實。平臺客服的話，讓他心里涼了半截：顧客取消了支付，平臺根本沒收到錢。

實在沒轍了，薛師傅只好向記者求助。

記者找到女乘客的住處，結(jié)果對方躲在屋里不出來，隔著門板一口咬定“錢已經(jīng)付給平臺了”，讓薛師傅去找平臺要，甚至讓他去報警起訴。

記者繼續(xù)跟她溝通，對方直接耍起無賴：“我要休息了，誰再敲門我就報警說你們騷擾?！?/p>

薛師傅站在門外，心里憋得慌。他開了兩天兩夜的車，為了省錢自己連店都舍不得住，把這兩位和三條狗照顧得妥妥當(dāng)當(dāng)，結(jié)果換來的竟是這樣一場精心謀劃的騙局？

記者再次聯(lián)系平臺，客服明確回復(fù)：客戶還沒有支付這筆訂單的運費，她說的“3月18號已支付”與事實不符。平臺表示不會不管，會盡快向客戶追討，要是追討周期比較長，會先給薛師傅墊付。

目前，平臺已經(jīng)封了對方的賬號。但薛師傅看著車里剩下的女式衣物和被褥，心里還是不是滋味。他不想再耗下去了，打算先回老家，等平臺后續(xù)處理。

一、法律剖析：這到底算不算違約？司機該如何維權(quán)？

很多人看完這事兒，第一反應(yīng)就是：這不就是白占便宜嗎？能不能告她詐騙？

咱們一條一條來分析。

第一，薛師傅和乘客之間構(gòu)成了運輸合同關(guān)系。

依據(jù)《民法典》第八百零九條，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

薛師傅在貨拉拉上接了單，把人從麗江安全送到杭州，這就完成了承運人的全部義務(wù)。乘客享受了服務(wù)，就必須付錢。

第二，乘客不付款，屬于違約行為。

《民法典》第五百七十九條明確規(guī)定：當(dāng)事人一方未支付價款、報酬、租金、利息，或者不履行其他金錢債務(wù)的，對方可以請求其支付。

簡單來說就是：你用了別人的服務(wù)，該給錢不給，別人就可以告你，法院會判你必須給。

這兩名女乘客不僅不給錢，還編造“已經(jīng)付給平臺”的謊言，惡意取消支付，性質(zhì)十分惡劣。

第三，這算不算詐騙？

很多人覺得這跟詐騙差不多。但從法律層面講，民事違約和刑事詐騙是有區(qū)別的。

詐騙罪要求“以非法占有為目的，虛構(gòu)事實、隱瞞真相，騙取數(shù)額較大的財物”。本案中，兩名乘客確實虛構(gòu)了“已付款”的事實，金額4450元，在部分地區(qū)已經(jīng)達到“數(shù)額較大”的標(biāo)準(zhǔn)（一般在3000 - 5000元以上）。

但在實際處理中，這種單次運輸糾紛，司法機關(guān)更傾向于按民事違約來處理，因為雙方存在真實的運輸服務(wù)關(guān)系，并非純虛構(gòu)的騙局。而且貨拉拉平臺已經(jīng)表態(tài)會墊付，薛師傅的損失有希望追回。

不過，要是乘客是慣犯，多次用同樣手法騙司機，那就可能構(gòu)成詐騙罪了。

第四，薛師傅能主張哪些賠償？

除了要求乘客支付4450元運費外，薛師傅還可以要求賠償因為追討欠款產(chǎn)生的合理損失，比如：

· 多次聯(lián)系產(chǎn)生的通訊費用

· 滯留杭州期間的食宿開銷

· 如果起訴，還有訴訟費用

根據(jù)《民法典》第五百八十四條，違約方應(yīng)當(dāng)賠償對方因此遭受的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違約方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的損失。

二、這事兒給所有跑網(wǎng)約車、貨拉拉的司機提了個醒

薛師傅的遭遇，并非個例。如今各種拉貨、拉人的平臺越來越多，司機師傅們一定要注意以下幾點：

第一，別輕易相信“錢已經(jīng)付給平臺了”這種說法。

平臺有明確的支付流程。正常情況下，乘客在平臺下單，行程結(jié)束后確認完成，平臺才會從乘客賬戶扣款，再結(jié)算給司機。乘客說“提前付了”，你可以當(dāng)場打開平臺APP確認，別不好意思。

第二，到達目的地后，確認錢到賬再讓人離開。

很多司機臉皮薄，覺得催人付錢不體面。但做生意就是做生意，該收的錢一分都不能少。你可以禮貌地說：“麻煩您在手機上確認一下支付，我這邊收到提示了再走?！?/p>

第三，保留好所有證據(jù)。

薛師傅做得好的一點是：他保留了訂單信息、聊天記錄、對方付款截圖（雖然是假的）、平臺客服回復(fù)。這些都是證據(jù)。要是最后要打官司，沒有證據(jù)就什么都白搭。

第四，遇到賴賬的，第一時間找平臺 + 報警。

平臺有墊付機制的，就像貨拉拉這次說的“先墊付給司機”。要是平臺不處理，直接報警，說對方惡意拖欠運輸費、涉嫌詐騙。警方介入后，調(diào)取對方身份信息就容易多了。

三、網(wǎng)友熱議：這種人到底是窮還是壞？

這件事在網(wǎng)上傳開后，網(wǎng)友們的評論炸開了鍋：

“開了兩天兩夜，2500多公里，油錢過路費都不止4000多吧？司機基本算是義務(wù)勞動了，還得倒貼?！?/p>

“三條大狗，一大堆裝備，人家伺候得舒舒服服，到頭來一分不給，良心不會疼嗎？”

“最氣人的是那句‘你去報警起訴吧’，擺明了就是賭司機嫌麻煩不會去告。這種人就是壞，不是窮。”

“平臺也有責(zé)任。乘客取消支付，平臺難道沒有風(fēng)控機制嗎？錢沒付，怎么能讓司機放人？”

說實話，薛師傅最心寒的不是那4000多塊錢，而是自己一片好心，被人當(dāng)成了傻子。

他為了省錢，自己在車上睡折疊床；為了讓乘客舒服，兩天兩夜隨叫隨停。結(jié)果換來的卻是一句“你去起訴吧”。

這種“我窮我有理”“你拿我沒辦法”的心態(tài)，才是社會信任最大的破壞者。

好消息是，貨拉拉平臺已經(jīng)表態(tài)：會先墊付給薛師傅。這說明平臺也意識到，不能讓司機寒了心。

但那個躲在屋里不開門、隔著門板耍無賴的女乘客，她的名字已經(jīng)被平臺封禁。這個污點，會跟著她的信用記錄很長時間。

為了4000多塊錢，把自己的信用和人格都賣了，值得嗎？