最近網上有個很火的話題：那些手握頂尖技術的國外汽配巨頭們，有件事怎么也想不通，那就是自己到底是怎么輸的？

輸給的還是個一點兒也不起眼的小縣城。

要說這個小縣城厲害在哪，就這么說吧，一個采購員早上出門，中午溜達回來，一輛車所需要的零件差不多就給你湊齊了。

而這樣的效率，在全世界你根本找不到第二個。

這個地方，就是浙江的瑞安。

瑞安作為浙江溫州市的轄區(qū)，早早就拿到了“汽摩配之都”的金字招牌。

什么含金量？

你可以這么理解。路上跑的任何一輛國產車或摩托車，小到剎車片，大到傳感器，90%的零部件，都是貼的這兒的標。

從無名作坊走到千億集群，瑞安的故事，要從20世紀60年代開始說起。

那時候，中國汽車產業(yè)才剛剛起步，核心零部件幾乎全靠進口。而汽配屬于大型重工業(yè)，普通百姓要想涉足這個領域，這在當時簡直是“想都不敢想”的事兒。

彼時的瑞安，還遍地都是日用品、小五金的家庭作坊。

轉折發(fā)生在1968年，瑞安城關日用工藝廠的工人在一次省級行業(yè)會議上，意外拿到了一塊汽車里程表的樣品。

也許是溫州人過于敏感的商業(yè)嗅覺，又或者是一時興起?？傊麄冊跊]有技術、設備、圖紙的情況下，居然一頭扎了進去，還悶頭死磕了一年時間。

這一年的時間里，這家原本靠生產竹籃、掃把、小五金的作坊式小廠子，竟然真的成功仿制出了第一塊汽車里程表。嘗到甜頭的瑞安人，當即便認準了汽配這行，不撒手。

原先編掃帚的人，現在擰起了螺絲，誰也沒想到這會轉變成瑞安千億級汽配產業(yè)的起點。

研制出產品還只是第一步，接下來，便是漫長且艱難的產業(yè)起步期。

這期間，溫州人獨有的 “四千精神”：走遍千山萬水、說盡千言萬語、想盡千方百計、吃盡千辛萬苦，發(fā)揮了重要作用。

大家一起湊份子合伙辦廠，外出拜師學技術，背著樣品跑汽車工廠、維修店，一點點打開了市場。

那段時間，瑞安的各鄉(xiāng)各村，家家戶戶都在搞生產。還自發(fā)形成了不同的汽配細分領域：你家做雨刮器，我家做濾清器，隔壁專注剎車片。

無數小微企業(yè)慢慢織起一張細密的汽配生產網絡。

從仿制代工到自主生產，從零散作坊到中小企業(yè)，瑞安汽配產品一步步走出浙江，覆蓋全國市場。

時間來到20世紀90年代，瑞安的汽配企業(yè)已經突破1000家，產品涵蓋了汽車、摩托車的各類基礎零部件，成了國內小有名氣的汽配生產基地。

2003年，瑞安正式被授予“中國汽摩配之都”稱號，還先后獲評“國家級汽車零部件出口基地”“中國汽配出口基地”。

從零基礎的小作坊，到全國公認的汽配行業(yè)標桿，瑞安汽摩配人用了三十多年堅持，換來了不容小覷的產業(yè)基礎。

截至目前，瑞安已經擁有超6000家汽摩配生產企業(yè)，涉及5000多個系列產品，幾乎覆蓋了汽摩配全品類；規(guī)模以上企業(yè)超500家，年產值破億的企業(yè)有86家。

其中，汽車制動系統(tǒng)、發(fā)動機關鍵鋁部件、雨刮器等5類產品，在國內市場占有率穩(wěn)居全國第一。

懸架系統(tǒng)、座椅、濾清器、傳感器等4類產品，也躋身全國前三，總體產業(yè)規(guī)模近千億元。

最牛的，除了配件生產，還有“全鏈條、短半徑”的極致供應鏈。半小時配齊九成零部件的極致效率，這在全球范圍內都是獨一無二的，根本無法復制。

那么這個時候，肯定就會有人問了：6000多家企業(yè)擠在一個縣城里，難道不打價格戰(zhàn)嗎？

當然是打的。

這也是瑞安汽摩配產業(yè)最先遇到的行業(yè)困局——低端內卷。

早期，很多中小企業(yè)都停留在低端加工、模仿生產的階段。產品長得大差不差，功能也幾乎雷同，沒有核心技術，更談不上品牌競爭力。

為了搶到訂單，各家企業(yè)只能互相壓價。而帶來的后果，就是直接導致產品利潤空間嚴重壓縮，整個產業(yè)被互相牽絆住。

更大的打擊還在后面，那就是近幾年突然崛起的新能源車。

要知道，油車的傳統(tǒng)零部件，一直是瑞安汽配產業(yè)的主戰(zhàn)場。

但很多零部件，新能源汽車卻不需要。某種程度上說，新能源車的出現，直接改寫了全世界汽配產業(yè)的規(guī)則。

這樣的改變，對于很多瑞安企業(yè)來說，是并不友好的。

畢竟自己已經做了半輩子的汽車零件，突然就沒了市場，換誰都很難接受。不少中小企業(yè)的訂單量，甚至一下掉了一半以上。

轉機發(fā)生在2022年，瑞安市政府牽頭，承辦了國際新能源智能網聯汽車創(chuàng)新生態(tài)大會。瑞安政府邀請近500名海內外院士和專家學者，以及國內外汽車頭部企業(yè)高管參加。

各方共同探討智能網聯汽車產業(yè)的未來。

借著這股東風，大批瑞安企業(yè)果斷砍掉了低端業(yè)務，不再靠低價搶訂單，而是組建自己的研發(fā)團隊，攻克核心技術。

從單純的加工生產，慢慢轉向精密制造。

與此同時，瑞安當地的龍頭企業(yè)率先發(fā)力，開始深耕新能源汽車電控系統(tǒng)等核心部件。

眾多中小企業(yè)也迅速跟上，聚焦細分領域，專攻傳感器、空氣彈簧、電子真空泵等專用部件，走出了一條差異化發(fā)展的路子。

如今的瑞安，早已成為行業(yè)的標桿。

尤其是反應速度快，成為瑞安企業(yè)打拼多年的“看家本領”。

整車廠拋出一個新需求，他們三個月就能交出樣品。90天推出一項新產品，于他們而言是常規(guī)操作。而同樣的需求，在長三角其他地區(qū)，至少需要180天，也就是2倍的時間。

這樣的速度，在全世界找不到第二個。

與此同時，瑞安開始主動尋找其他新的機遇。

積極搭建海外銷售網絡，陸續(xù)拿下非洲、東南亞、中東等新興市場。如今，瑞安汽配遠銷全球150多個國家和地區(qū)。

最新數據顯示，瑞安汽摩配出口增速達11.85%，出口額同比增長163%。

無形中，也讓瑞安兩個字響徹全球汽配圈。

今天的瑞安，早已褪去了當年“小打小鬧”的局促，逐步成為全球汽配供應鏈的核心樞紐。

就在今年的3月23日，第二屆中國國際汽摩配展覽會，暨中國新能源汽車零部件出海高峰論壇開幕。

這也間接標志著瑞安，從此之后不再是單純的“汽配生產基地”，更是進一步成長為全球汽配產業(yè)的交流平臺、定價中心之一。

悄悄化身中國制造的一張亮眼名片，在全球供應鏈中，占據著不可替代的位置，也吸引著越來越多的全球客商，慕名而來。

從一枚小小的里程表起步，到千億級的汽配王國。從遍地無名小作坊，到全球矚目的產業(yè)高地。瑞安的故事，不只是一座小城的產業(yè)發(fā)展史，更是中國制造從跟隨到引領的一個縮影。

站在全球汽車產業(yè)變革的十字路口，瑞安給全世界上了重要一課：當德國工匠忙著追求單項冠軍，日本企業(yè)執(zhí)著于精益求精，中國縣城里的這群“產業(yè)螞蟻”用最樸素的生存智慧，構建起了獨一無二的供應鏈生態(tài)。

這也給當下仍在轉型升級路口摸索的縣城，最實在有用的啟示 —— 零件再小，做到極致，就是核心競爭力；起點再低，找準賽道、持續(xù)深耕，也能成就世界級產業(yè)集群。

成功沒有捷徑，唯有扎根與堅守，才能在時代浪潮中站穩(wěn)腳跟。

參考資料：

1.金臺資訊：《溫州沖刺萬億之城，瑞安貢獻“硬核”縣域力量》

2.天際快意追云：《浙江瑞安！造遍全國汽車的隱形汽配之都》

3.搜狐：《瑞安有多狠？一座縣級市，拼出中國汽車零件半壁江山 》

4.今日頭條 趣聞大雜燴《一個中國縣城干翻全球汽配巨頭，瑞安是如何做到的？》

5.中國新聞網《浙江產業(yè)觀察：“中國汽摩配之都”探路智能轉型》

作者：海椒

編輯：歌