公務(wù)用車(chē)也可以租，是一場(chǎng)基層治理理念升級(jí)。

▲資料圖：基層公車(chē)問(wèn)題一直廣受關(guān)注。圖/IC photo

文|流水

公務(wù)員執(zhí)行公務(wù)用的車(chē)也可能是租的。近日，四川蓬溪縣探索公務(wù)車(chē)分時(shí)租賃模式引發(fā)關(guān)注。

據(jù)報(bào)道，為緩解當(dāng)?shù)匾恍┎块T(mén)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車(chē)需求大，現(xiàn)有車(chē)輛難以滿足的問(wèn)題，蓬溪縣機(jī)關(guān)事務(wù)保障中心探索采取“共享公務(wù)車(chē)”分時(shí)租賃模式，搭建線上平臺(tái)，租賃國(guó)有公司的新能源汽車(chē)作為公務(wù)車(chē)使用，實(shí)現(xiàn)一鍵申請(qǐng)、就近取還、分時(shí)計(jì)費(fèi)。

長(zhǎng)期以來(lái)，基層公車(chē)管理一直面臨兩難困境。一方面，車(chē)輛編制有限，難以滿足高頻次下鄉(xiāng)的用車(chē)需求，存在“用車(chē)難、調(diào)度慢”問(wèn)題；另一方面，若購(gòu)置車(chē)輛，又面臨成本、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等財(cái)政支出問(wèn)題，不同部門(mén)不同時(shí)間段，使用頻次不均，也容易讓公務(wù)車(chē)“忙時(shí)不夠用、閑時(shí)曬太陽(yáng)”，資金使用效益不高。

當(dāng)?shù)靥剿鞯淖廛?chē)模式，就是在兼顧公務(wù)用車(chē)低成本與便利性方面的微創(chuàng)新。檢索可見(jiàn)，與倡導(dǎo)購(gòu)置新能源車(chē)相比，租車(chē)正成為一些地方“過(guò)緊日子”，推動(dòng)公務(wù)用車(chē)向“綠色躍遷”的新選擇。比如，江蘇溧陽(yáng)公務(wù)出行探索推出新能源汽車(chē)共享租賃模式，蘇州更是在今年1月專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，對(duì)“公務(wù)租車(chē)”的準(zhǔn)入、監(jiān)管和服務(wù)做出規(guī)定。

事實(shí)上，早在2014年印發(fā)的《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》中就明確提到，“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車(chē)運(yùn)行管理方式”。

從買(mǎi)到租，既是對(duì)公務(wù)用車(chē)管理方式的轉(zhuǎn)變，也是一種治理理念的升級(jí)：以市場(chǎng)化手段優(yōu)化資源配置，以數(shù)字化技術(shù)提升管理效能。

一直以來(lái)，“車(chē)輪上的腐敗”曾是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，私車(chē)公養(yǎng)、公車(chē)私用等問(wèn)題也曾不時(shí)爆出。輿論場(chǎng)上對(duì)公車(chē)問(wèn)題的關(guān)注，既是一種正常的監(jiān)督自覺(jué)，也暴露了公車(chē)使用管理方面存在著不少模糊地帶和監(jiān)管盲區(qū)，讓人有空子可鉆。

租車(chē)，恰恰有助于剎住“車(chē)輪上的腐敗”。租車(chē)模式下，可以“通過(guò)平臺(tái)數(shù)據(jù)，追蹤行車(chē)軌跡與費(fèi)用”，通過(guò)信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化操作，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)管閉環(huán)，進(jìn)一步壓縮公車(chē)領(lǐng)域?qū)ぷ獾目臻g，也倒逼整個(gè)治理體系變得更加精細(xì)和透明。

所以，公務(wù)用車(chē)管理模式的轉(zhuǎn)型，也是基層治理能力現(xiàn)代化的生動(dòng)注腳，解決的不僅是用車(chē)的問(wèn)題，更用公開(kāi)透明的機(jī)制，給公眾吃下“放心丸”。

撰稿 / 流水（媒體人）

編輯 / 何睿

校對(duì) / 張彥君

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