就在2026年3月27日，電動車天津展上，天能集團發(fā)布了多款大容量的半固態(tài)電池，不僅可用于新國標車，也能夠用于電動摩托車，最大容量達到72V100Ah，天能董事長張?zhí)烊卧缫衙鞔_，年底前要批量生產(chǎn)半固態(tài)電池。

除了半固態(tài)電池將要量產(chǎn)以外，半固態(tài)電池已經(jīng)上車了，雅迪冠能星艦Ⅱ-200L新款電摩，搭載72V109Ah半固態(tài)電池，目前已經(jīng)上市銷售，另外還有鋒鳥F280C同樣搭載了74V150Ah三元半固態(tài)電池，官方宣稱在60公里勻速下，該車能夠跑出300公里續(xù)航。

一次充電可實現(xiàn)300公里續(xù)航，簡直可以與燃油摩托車相媲美，能夠實現(xiàn)跨城騎行，看到這里，相信很多車主心里打定主意，什么時候自己也要更換半固態(tài)電池。

半固態(tài)電池性能雖好，續(xù)航里程雖遠，但是行內(nèi)人告訴你，這三類電動車先別著急更換，換了可能就花了冤枉錢，甚至還可能會被扣車。

用于日常代步的電動車

如果你使用電動車只是用于日常代步，比如上下班通勤、買菜、接娃，每天也就跑個10公里、8公里的，我勸你先別更換半固態(tài)電池。

目前半固態(tài)電池剛上市，可以說是妥妥的高科技，價格自然高高在上。對于短途代步的車主來說，這種電池純粹是性能過剩。

目前最主流的石墨烯電池，續(xù)航里程可達到100公里左右，完全可以實現(xiàn)一周一充電，并且石墨烯電池技術成熟，支持以舊換新，價格經(jīng)濟實惠，對于日常代步來說，不僅夠用，而且有更高性價比。

平時根本不需要跑長途，或者偶爾跑一次長途，要多花幾倍的錢，這筆賬怎么算都不劃算，日常代步使用，石墨烯電池完全夠用。

新國標電動車

目前很多城市只允許新國標電動車上路，如果你使用的是新國標車型，行內(nèi)人勸你也不要更換成半固態(tài)電池。

半固態(tài)電池的特點是什么呢？放電電流大、使用壽命長、續(xù)航里程遠，這些都是高性能的表現(xiàn)，但是對于新國標電動車來說，根本無法發(fā)揮它的性能。

新國標電動車已經(jīng)嚴格限制了電動車的配置，電機功率不超過400w，電池電壓不超過48伏，而且還有最高時速的限制，不得超過25公里，正是由于這些配置的限制，無論你使用多高性能的電池，他還只能跑25公里。

半固態(tài)電池應用到新國標電動車上，可以說純屬浪費，根本發(fā)揮不出半固態(tài)電池的強悍性能，25碼的限速要求，如果想跑100公里續(xù)航，需要整整4個小時，純屬浪費時間。

原來使用鉛酸電池的電動車

在更換電池之前，需要先看一下自己電池的類型，如果你的電動車使用的是鉛酸電池，或者是石墨烯電池，行內(nèi)人告訴你千萬別換成半固態(tài)電池。

半固態(tài)電池是屬于鋰電池的范疇，如果把鉛酸電池更換成半固態(tài)電池，屬于鉛酸改鋰電，這是嚴重的非法改裝，目前各地交警都在嚴查，如果被查處，輕則會要求恢復原狀，同時還可能會面臨罰款甚至扣車的處罰。

另外還有一點，鉛酸電池更換半固態(tài)電池，可不僅僅是把舊電池卸下來，安裝上新電池這么簡單，由于電池體積、電壓、電流特性的不同，除了要更換電池以外，還要對電池倉進行改造，同時還要更換控制器、充電器，甚至還要更換電動車儀表，這一整套更換下來，也花不少錢，不如用戶直接更換一輛半固態(tài)電池的電動車。

總結

半固態(tài)電池確實是高性能的電池，而且是新興科技，搭載這種電池輕松實現(xiàn)300公里續(xù)航，確實能夠跑長途，但是行內(nèi)人告訴你，并不是所有的車主都可以更換這種電池，這三類車主不要輕易換，包括日常代步的電動車、新國標電動車、使用鉛酸電池的電動車，不然的話，可能會因為違規(guī)而受到罰款。