隨著油價的持續(xù)暴漲，相信有不少燃油車用戶想要換購電車，畢竟電車的每公里用車成本都能低至幾分錢，并且開著也要比同價位的油車要更加舒服。不過問題來了，在手握10萬出頭預(yù)算的情況下，很多合資品牌的車主并不想換購國產(chǎn)新能源車型，反而是仍想在合資品牌陣營中找到一款實力過硬的電車，比如我們今天要說的來自東風(fēng)本田的“靈悉L”。

豪華智能領(lǐng)先同級

先從價格上來看，大家不要再用老眼光去看待合資電車，覺得它們的定價要高于同級的國產(chǎn)電車。要知道靈悉L的官方指導(dǎo)價也才不過是14.98萬-15.58萬，并且現(xiàn)在購車還能享受廠家優(yōu)惠和置換補貼，更是讓該車的裸車價降至11萬級，這甚至比同級的國產(chǎn)電車還要更加實惠！

當(dāng)然了，價格親民是一碼事，現(xiàn)在越來越懂車的消費者，還非常注重產(chǎn)品實力。

眾所周知，咱們國人在買家用車時比較看重車身尺寸，當(dāng)同價位不少國產(chǎn)新能源車型還是A級定位時，靈悉L的車型定位卻是B級，車長超4.8米、車寬近1.9米，搭配502L的超大后備廂容積，以及全系標(biāo)配支持電動調(diào)節(jié)和加熱的前排座椅，不僅坐著非常寬敞舒適，還能裝載更多的生活用品和行李箱，滿足不同出行場景下的用車需求。

當(dāng)然了，對于現(xiàn)在競爭愈加激烈的車市來說，大空間只是常規(guī)操作，并不算太大的亮點。因此，靈悉L想要吸引消費者的目光，只有在國產(chǎn)車的強項上打敗它們，比如作為其最大賣點的智能配置。

說到這里，相信看過靈悉L座艙配置表的都會倒吸一口涼氣，三塊明晃晃的12.3英寸液晶大屏（液晶儀表+中控大屏+副駕娛樂屏），就足以吊打大部分同價位國產(chǎn)電車的情況下，它竟然還配備有兩塊7英寸CMS液晶屏，要知道與之對應(yīng)的擁有透霧、放大等功能的CMS電子外后視鏡，可是一些幾十萬級豪華電車上才有的豪華配置，在靈悉L這里卻成了標(biāo)配，再搭配HUD抬頭顯示等一系列科技配置，靈悉L的智能座艙放在這個價位簡直就是降維打擊！

不止于此，L2級智駕系統(tǒng)也是靈悉L的標(biāo)配，它不僅在車內(nèi)外擁有多達(dá)20個感知硬件，還支持帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制、DMS駕駛員狀態(tài)感知，以及支持泊入泊出功能的APS泊車輔助等多項智能駕駛輔助功能，讓用戶在駕駛合資電車時也能享受到媲美同級國產(chǎn)電車的智慧出行體驗。

三電系統(tǒng)媲美國產(chǎn)緊接著來看車輛的三電系統(tǒng)，大家是不是會覺得東風(fēng)本田在這方面干不過國產(chǎn)品牌？

有這種想法可就是大錯特錯了，作為背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)的一流合資品牌，東風(fēng)本田的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃，并不像其他合資車企那般呆板，既然現(xiàn)在中國智造位居全球前列，那么轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道后的整車零部件供應(yīng)商，自然也能從眾多優(yōu)秀的本土供應(yīng)商中進(jìn)行選擇。

例如，靈悉L搭載的高功率電機，就是由東風(fēng)汽車集團(tuán)下位列中國扁線電機影響力TOP15的子公司進(jìn)行供應(yīng)，能輸出最大功率160kW、最大扭矩310N·m，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h更是進(jìn)入6秒級，無論是市區(qū)紅綠燈起步，還是高速超車，都有充足的動力儲備。

而在同樣重要的動力電池上，靈悉L也選擇了頂級的供應(yīng)商，也就是大家熟悉的弗迪，并且采用的還是59.22kWh的大電池包，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到520km。反觀同價位的其他國產(chǎn)電車，大部分的純電續(xù)航里程還不到500km，并且電機功率也沒有這么給力。

大俠車談：毫無疑問，作為一款售價僅10萬出頭的合資電車，靈悉L展示出的超大空間、領(lǐng)先智能和強悍性能，都比同價位的國產(chǎn)電車要更加出色，這不僅讓合資陣營在電車領(lǐng)域扳回一局，還證明了東風(fēng)本田在新能源賽道的成功轉(zhuǎn)型，在這里也期望它能推出更多擁有出色產(chǎn)品力的新能源車型！