2026年3月30日，伊朗議會通過霍爾木茲海峽收費(fèi)法案，擬對過往船只征收高額通行費(fèi)，同時(shí)禁止美國、以色列及參與對伊單邊制裁國家的船只通過。這一舉措迅速引發(fā)國際社會強(qiáng)烈反彈，4月2日，由英國主持，英法德日、歐盟及國際海事組織等40余國召開線上外長會，達(dá)成一致立場：堅(jiān)決拒絕支付任何通行費(fèi)，要求伊朗立即無條件恢復(fù)海峽通航。

霍爾木茲海峽是全球能源運(yùn)輸核心通道，承擔(dān)約30%海運(yùn)原油及大量液化天然氣運(yùn)輸任務(wù)。伊朗此次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，普通中立國家船只單次費(fèi)用達(dá)15萬至20萬美元，美盟友油輪甚至高達(dá)200萬美元，且要求以里亞爾、人民幣或加密貨幣支付，刻意繞開美元體系。伊朗稱此舉是為維護(hù)海峽主權(quán)、收回航道維護(hù)成本，實(shí)則試圖將這一國際航道變?yōu)榈鼐壊┺幕I碼，這一行為嚴(yán)重違反《聯(lián)合國海洋法公約》，觸碰全球航運(yùn)安全底線。

面對伊朗的強(qiáng)硬舉措，40余國展現(xiàn)出高度團(tuán)結(jié)的反制姿態(tài)。英國外交大臣庫珀在會后聲明中明確表示，“不能讓將全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)作人質(zhì)的企圖得逞”。各國達(dá)成三項(xiàng)核心共識：拒絕承認(rèn)伊朗單方面收費(fèi)權(quán)，絕不妥協(xié)開繳；研究包括擴(kuò)大制裁在內(nèi)的反制措施，強(qiáng)化對伊施壓；與國際海事組織合作，建立航運(yùn)信息共享機(jī)制，保障被困船只與船員安全。同時(shí)，多國重申航行自由原則，呼吁通過外交途徑解決危機(jī)，而非訴諸單邊手段。

這場風(fēng)波對全球能源與航運(yùn)市場造成顯著沖擊。海峽通行量暴跌超95%，國際油價(jià)大幅波動，部分航運(yùn)企業(yè)被迫調(diào)整航線，選擇繞行好望角，增加約14天航程及數(shù)百萬美元成本，直接推高全球貿(mào)易成本。對于伊朗而言，此舉雖短期彰顯博弈姿態(tài)，但長期看將加劇自身國際孤立，進(jìn)一步壓縮外交與經(jīng)濟(jì)空間。

當(dāng)前，伊朗與阿曼正協(xié)商起草海峽聯(lián)合監(jiān)管協(xié)議，試圖推動有限通航。而40余國的聯(lián)合堅(jiān)守，傳遞出明確信號：任何國家都無權(quán)將國際公共航道變?yōu)槟怖ぞ?。全球航運(yùn)秩序與能源安全的穩(wěn)定，仍需各國恪守國際法原則，通過對話協(xié)商化解分歧，避免局勢進(jìn)一步升級。