4月3日，京東物流黑板報發(fā)文稱，日前，深圳首次向功能型無人車開放夜間路權(quán)，兩條線路里程超50公里，串聯(lián)起坪山、龍崗兩地的多個物流節(jié)點(diǎn)，服務(wù)于站點(diǎn)夜間前置補(bǔ)貨場景。

深夜10點(diǎn)，深圳坪山網(wǎng)格站內(nèi)，京東物流“獨(dú)狼”智能配送車完成裝車，緩緩駛出站點(diǎn)。貨箱里裝滿了生鮮、米面糧油等生活快消品，沿著新獲批的兩條跨區(qū)夜間線路駛向龍崗片區(qū)。這種“晝送末端、夜補(bǔ)倉網(wǎng)”的靈活調(diào)度，讓無人車從單一配送工具升級為全天候物流網(wǎng)絡(luò)的活躍節(jié)點(diǎn)。在運(yùn)力效率提升的同時，人力也得以釋放。

記者從官方介紹獲悉，此次深圳夜間路權(quán)的開放，建立在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍藱C(jī)制之上——經(jīng)過企業(yè)申報、交通影響評估、專班評審三大環(huán)節(jié)，從技術(shù)指標(biāo)、法規(guī)符合性到運(yùn)行安全性均經(jīng)過嚴(yán)格評審。坪山至龍崗的跨區(qū)線路途經(jīng)寶荷大道（參數(shù)丨圖片）、坪山大道等主干路段，夜間道路車流稀少，但低光照環(huán)境對感知系統(tǒng)要求更高，這也考驗著無人車配送的技術(shù)能力和解決方案。

過去一年，深圳無人配送從單點(diǎn)試點(diǎn)走向跨區(qū)成網(wǎng)，白天時段已累計開通2000 多條線路，服務(wù)范圍覆蓋全市7個區(qū)，率先構(gòu)建起全國首個市域級智能配送網(wǎng)絡(luò)。如今，夜間路權(quán)的首次開放，標(biāo)志著深圳自動駕駛商業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步。