這幾年跟華為合作的車企不少，但要說過得最滋潤的，那肯定是賽力斯。最近賽力斯發(fā)布了2025年的財報，數(shù)據(jù)一出來，真是讓人眼前一亮。

先說營收，2025年賽力斯一共賺了1650.5億元，比上一年增長了13.7%。凈利潤更是達(dá)到了59.6億元。這個利潤水平，在國產(chǎn)車企里面相當(dāng)能打。

更厲害的是它的毛利率，高達(dá)28.8%，在所有國產(chǎn)車企中排第一。要知道，汽車行業(yè)毛利率能做到20%以上就算很不錯了，賽力斯直接干到了接近29%。

再看看賣了多少車。2025年全年，賽力斯一共交付了472,269輛，同比增長10.6%。這里面，問界品牌貢獻(xiàn)了42萬輛，是絕對的主力。

咱們來算筆賬：營收1650多億，賣了47萬輛車，平均每臺車的售價超過了30萬元。這個均價在國產(chǎn)車?yán)锩?，基本是獨一份了?/p>

為啥能這么高？因為四五十萬級別的問界M8、M9就交付了超過25萬輛，再加上M7、M5這些二十到三十萬的車，整體均價自然就被拉上去了。從價格上看，問界完全算得上是豪華品牌了。

其實很多人不知道，賽力斯以前不叫這個名字，它叫小康。小康是干嘛的？主要做面包車、微型貨車，跟高端、豪華這些詞壓根不沾邊。那時候小康旗下有個新能源子公司叫賽力斯，出的車也沒什么人買，日子過得緊巴巴。

后來轉(zhuǎn)折點來了。賽力斯跟華為搭上了線，合作推出了AITO問界品牌。先發(fā)布了M5、M7，一下子就火了。

再后來，小康干脆把名字改成了賽力斯，徹底跟過去說再見。之后問界又推出了M9、M8、M6，每一款都賣得火爆，一車難求。問界好幾次沖到了新勢力銷量榜的第一名。從此以后，問界過上了好日子，賽力斯也跟著飛黃騰達(dá)。

問界的車為什么這么受歡迎？說白了，就是華為的技術(shù)太硬了。問界車上搭載了華為的ADS高階智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、DriveONE電驅(qū)等等，這些都是實打?qū)嵉暮诵母偁幜?。再加上華為的招牌，消費者天然就信任。

還有一個關(guān)鍵點，問界的車直接擺進(jìn)了華為鴻蒙智行全國近千家高規(guī)格的門店里賣。這曝光量、這渠道優(yōu)勢，其他車企想都不敢想。賽力斯等于是被華為徹底賦能，從里到外換了個靈魂。

可以說，華為和賽力斯的合作，是真正的雙向奔赴。賽力斯給了華為一個施展拳腳的舞臺，華為給了賽力斯脫胎換骨的機會?，F(xiàn)在其他車企看到問界這么成功，一個個都眼紅得不行，搶著跟華為合作。所以后來才有了現(xiàn)在這“五界”，大家都想成為第二個問界，都想抱上華為這條大腿，過上好日子。

不過話說回來，賽力斯能有今天，除了華為的加持，自己也沒閑著。產(chǎn)能、品控、服務(wù)都得跟上。只能說，機會來了，它接住了?，F(xiàn)在問界還在繼續(xù)推新車，未來會怎樣，咱們接著看。但有一點可以肯定：跟華為混，賽力斯這條路是走對了。