聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的模型在評估制造業(yè)產(chǎn)值時，顯示中國在全球份額中占據(jù)主導(dǎo)位置，這相當于幾個主要工業(yè)國家總和的倍數(shù)。中國工業(yè)體系的完整性，讓它覆蓋了所有工業(yè)大類，當面對貿(mào)易壁壘和技術(shù)限制時，這種結(jié)構(gòu)成了天然的防護墻。紐約時報報道中提到，中國在鋼鐵、鋁、造船、電池、太陽能、電動汽車、風力渦輪機、無人機和5G設(shè)備等產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)量位居世界前列。這種主導(dǎo)地位不是一夜之間形成的，而是通過持續(xù)的投資和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化積累起來的。

對比之下，其他國家在工業(yè)基礎(chǔ)上有明顯短板。俄羅斯國土廣闊，但北極圈內(nèi)的領(lǐng)土和西伯利亞的永久凍土，讓資源開發(fā)面臨巨大挑戰(zhàn)，冬季極端低溫進一步限制了活動。日本作為島國，國土狹小，多山地，耕地不足，石油和鐵礦等資源幾乎全靠進口，海上運輸線容易受地緣沖突影響。這些因素讓它們的工業(yè)體系依賴外部供應(yīng)，穩(wěn)定性不如中國。

中國地理條件的綜合優(yōu)勢，也被西方專家認可。大部分國土位于溫帶和亞熱帶緯度帶，東北平原和華北平原作為大型糧倉，確保了糧食安全。地形呈階梯狀，既提供了地緣屏障，又蘊藏豐富礦產(chǎn)。長江和黃河等河流源于境內(nèi)，水系獨立，避免了跨境爭端，為工農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。中國還擁有長海岸線和眾多良港，支持海洋貿(mào)易，廣闊內(nèi)陸則提供戰(zhàn)略縱深。通過一帶一路倡議，中國建立了與歐洲、非洲和東南亞的陸海連接通道，這讓它在全球貿(mào)易中占據(jù)有利位置。

美國本土遠離亞歐大陸核心經(jīng)濟圈，跨洋貿(mào)易成本較高，與外部聯(lián)系較弱，容易出現(xiàn)戰(zhàn)略響應(yīng)延遲。中國位于亞歐大陸東側(cè)，通過這些通道擴展了影響力。國際貨幣基金組織的預(yù)測顯示，按市場匯率計算，2026年全球前三大經(jīng)濟體中，中國位列其中。亞洲經(jīng)濟規(guī)模預(yù)計超過北美和歐洲，成為全球重心。

在新能源汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)表現(xiàn)突出。比亞迪在2025年3月市值超過幾家傳統(tǒng)汽車巨頭的總和。2024年，比亞迪全球新能源汽車銷量超過特斯拉，躋身全球汽車品牌銷量前列。金磚國家GDP全球占比在2026年初的預(yù)測中，超過七國集團。這反映出中國在新興產(chǎn)業(yè)中的推進速度。

中國作為世界工廠的地位，西方媒體不得不認可。制造業(yè)總產(chǎn)值占全球大量份額，超過七國集團總和。中國是全球唯一擁有聯(lián)合國標準行業(yè)分類全部產(chǎn)業(yè)部門的國家，從鋰礦開采到新能源汽車組裝，從基礎(chǔ)零部件到航天航空裝備，形成了全價值鏈覆蓋。蘋果公司試圖將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到印度，但當?shù)亟M裝的iPhone良率不足，政策不穩(wěn)和工會問題導(dǎo)致企業(yè)撤資。印度難以形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，而中國憑借完善的工業(yè)配套和穩(wěn)定政策，成為全球制造業(yè)中心。

中國龐大人口構(gòu)成的超大規(guī)模市場，為新技術(shù)提供快速應(yīng)用場景。5G和高鐵路領(lǐng)域的標準推廣，都依托國內(nèi)需求。這種產(chǎn)業(yè)與市場的協(xié)同，是其他大國難以復(fù)制的。英國金融時報評論，中國國內(nèi)市場為其技術(shù)標準提供了試驗場和推廣平臺。中國研發(fā)人員總量連續(xù)多年世界第一，為產(chǎn)業(yè)升級提供人才支撐。

地理位置、制造業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟，這些方面中國幾乎沒有顯眼短板。所謂中國崛起，已是現(xiàn)實，重塑各大洲貿(mào)易和國際格局。西方專家的這些承認，不是隨意說說，而是基于事實觀察。

在2025年，一些西方智庫報告指出，中國軍事現(xiàn)代化進程加速，海軍艦艇數(shù)量世界最多，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，核武庫擴張，但仍強調(diào)中國不是全面超級大國。佩尤研究中心早在2011年調(diào)查顯示，許多國家認為中國將取代美國作為全球超級大國，這種觀點在西方歐洲尤為普遍，到2025年，這種看法進一步加強。