從“張雪機車雙冠”說起：摩托車輪胎到底怎么選？

2026-04-03 21:46:58　來源: 中國輪胎商務網(wǎng)

廣東舉報

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這幾天，“張雪機車雙冠”，成了機車圈最熱的話題之一。

在剛剛結束的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站 WorldSSP 組別比賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”在該站雙回合正賽中相繼奪冠。新華社明確指出，這一成績創(chuàng)造了中國摩托車制造商在WSBK賽事中的歷史性突破；WorldSBK 官方也用“Portimao 兩場比賽，ZXMOTO 兩場勝利”來概括這次表現(xiàn)。

一場雙冠，先讓更多人看見了中國機車制造的上限。

但熱血之后，一個更現(xiàn)實的問題，也被越來越多騎士（參數(shù)丨圖片）重新問了出來：摩托車輪胎，到底怎么選？

這不是一個小問題。

因為對普通用戶來說，賽道冠軍帶來的是情緒價值，而真正影響每天騎行體驗的，往往是更具體的東西：剎得住剎不住、雨天穩(wěn)不穩(wěn)、過彎有沒有信心、胎噪大不大、磨得快不快、長途累不累。新華社在賽事解讀中提到，WSBK 與 MotoGP 原型車體系不同，最大特點是參賽車輛基于量產(chǎn)車進行有限改裝，因此被譽為“賽道上的車展”，也是制造商展示量產(chǎn)車技術實力的重要舞臺。

也正因為如此，這場雙冠帶來的，不只是熱血，更讓“普通用戶該如何理解輪胎和機油選擇”這個話題重新升溫。

兩網(wǎng)專訪周照：

為什么雙冠之后，更值得談輪胎和機油？

圍繞“張雪機車雙冠與摩托車機油、輪胎選擇”這一話題，中國潤滑油信息網(wǎng)、中國輪胎商務網(wǎng)專訪了中國汽車流通協(xié)會摩托車分會宣傳部、摩聯(lián)信息中心主任周照。公開資料顯示，周照長期深耕摩托車專業(yè)媒體與行業(yè)傳播領域，在行業(yè)研究、專業(yè)內(nèi)容傳播、用戶溝通與國際交流等方面擁有深厚積累；其主創(chuàng)賬號《老周聊摩托》全網(wǎng)粉絲已超 300 萬，并已受聘擔任 LUBTOP 總評榜與 APEXTIRE 輪胎大選榮譽導師。

在此次專訪中，周照表達了一個很重要的判斷：再好的摩托車，也需要適合的輪胎把性能發(fā)揮出來。

“摩托車輪胎不是簡單的消耗品，它其實是騎士和路面之間最直接的那層安全感”。

這句話，其實一下子就把問題講透了。

對普通騎士來說，賽道上的極限表現(xiàn)固然振奮，但日常騎行更常面對的是城市道路、通勤起停、濕滑路面、長途巡航、彎道信心和緊急制動。輪胎不是一個“換不換都差不多”的部件，而是直接決定起步、剎車、并線、壓彎和路感反饋的關鍵環(huán)節(jié)。

也正因如此，張雪機車雙冠之后，再來討論“摩托車輪胎怎么選”，反而比平時更有現(xiàn)實意義。

為什么很多人研究了很久，

最后還是沒選對輪胎？

因為不少用戶換胎時，最常問的還是一句：哪個牌子好？

這個問題不是不能問，但如果只停留在品牌層面，往往就容易走偏。

在周照看來，很多用戶換胎時最容易陷入的誤區(qū)，就是把問題過度簡化成“哪個牌子好”。但真正的現(xiàn)實是：很多人以為自己是在選品牌，實際上是在選一套騎行體驗。

這句話怎么理解？

你是在城市通勤，還是周末跑山？
你更在意雨天穩(wěn)定，還是更看重干地抓地？
你希望輪胎更耐磨，還是更在意彎中的反饋？
你是經(jīng)常帶人騎，還是習慣一個人騎？
你主要跑鋪裝路，還是偶爾也會走爛路、非鋪裝？

這些問題不先想清楚，品牌再響，也未必就是適合你的答案。

摩托車輪胎，

真正該怎么選？

先說結論：摩托車輪胎沒有放之四海而皆準的“最強答案”，只有更適合自己車型、路況和騎行方式的選擇。

對于普通騎士到底該怎么選胎，周照給出的核心方向也非常明確：真正成熟的選胎邏輯，不是盲目追熱門，而是先把自己的使用場景想明白。

順著這個邏輯，普通用戶至少要先看清四件事。

一、看規(guī)格，別先把基礎選錯了

很多用戶最容易忽略的，是輪胎尺寸、載重指數(shù)和速度能力。

說得更直白一點，選胎第一步不是看廣告，也不是看誰最火，而是先看原廠規(guī)格。尺寸不對，后面很多判斷都會跑偏；如果車輛本身對載重和速度能力有要求，這些基礎參數(shù)也不能隨便降配。這個邏輯和新華社對 WSBK “基于量產(chǎn)車有限改裝”的表述其實是相通的：賽道會放大技術能力，但普通用戶首先還是得回到量產(chǎn)車和日常使用本身。

二、看你主要怎么騎

通勤代步、周末跑山、長途旅行、街道騎行、輕度非鋪裝、ADV 使用，不同場景對輪胎的要求完全不一樣。

有人更在意雨天排水，有人更在意干地抓地，有人更看重耐磨壽命，也有人愿意接受壽命短一點，換來更直接的操控反饋。

所以，選胎不能只看別人的推薦。別人的“好用”，未必等于你的“適合”。

三、看日常管理，不要只盯輪胎本身

很多騎士把問題都歸到品牌和花紋上，但真實使用里，輪胎狀態(tài)管理同樣重要。

有時候用戶覺得“這胎不穩(wěn)”“這胎噪音大”“這胎磨得太快”，未必真的是輪胎本身不行，也可能和日常胎壓、使用習慣、負載狀態(tài)有關。輪胎表現(xiàn)不是裝上就結束了，而是會持續(xù)受到使用方式影響。

四、看自己的訴求，不要什么都想要

輪胎幾乎不可能在所有維度上同時拉滿。

抓地更強的，未必最耐磨；
更安靜舒適的，未必最適合激烈操控；
偏越野取向更強的，回到鋪裝路面未必最舒服；
壽命更長的，也未必能給你最激進的彎道反饋。

所以，選胎最怕的，不是品牌太多，而是用戶既想要雨天穩(wěn)、又想要過彎猛、還想要特別耐磨，價格還不能高。

現(xiàn)實里，輪胎更像是一道排序題，不是一道全選題。

雙冠之外，

機油為什么也值得一起談？

這也是這次專訪里很值得延伸的一層。

因為當一場冠軍讓更多人重新關注整車系統(tǒng)能力時，普通用戶想到的往往不只是輪胎，也會自然問到機油：一臺車能不能跑得更順、更穩(wěn)、更久，除了輪胎，機油到底怎么選？

在周照的判斷里，機油和輪胎其實有一個共同點：都不能只靠品牌熱度去做決定，而要回到真實使用場景、車輛本身和用戶需求本身。

用一句更容易讓用戶聽懂的話來說，就是：品牌當然重要，但品牌只能幫你縮小范圍，不能替你完成判斷。

這句話，放在輪胎上成立，放在摩托車機油上同樣成立。

從一場雙冠，

到一次更成熟的消費判斷

張雪機車雙冠，當然值得興奮。新華社報道提到，這支車隊成立時間不長，此次僅為其參加的第二站比賽，便實現(xiàn)雙冠；WorldSBK 官方也先后記錄了其首勝和雙勝時刻。

周照表示，“對普通用戶來說，真正有價值的，不只是為冠軍喝彩，而是借這個熱點重新回到一個更務實的問題：一條輪胎，到底適不適合自己的車和自己的路；一款機油，到底適不適合自己的發(fā)動機和自己的騎行方式”。

而周照加盟 LUBTOP 總評榜與 APEXTIRE 輪胎大選導師陣容，本身也說明一個趨勢：今天關于摩托車輪胎、機油以及后市場產(chǎn)品的討論，正在越來越重視真實場景、真實用戶和真實體驗，而不只是比聲量、比標簽、比熱度。

300 萬粉絲行業(yè)大 V 周照加盟，既意味著摩托車行業(yè)專業(yè)傳播力量正在進一步進入更大的行業(yè)評價體系，也說明一個趨勢：未來真正有說服力的內(nèi)容，不會只是“哪個牌子火”，而是“什么產(chǎn)品更適合什么用戶”。