封面新聞記者 鄒阿江

今天，水轟-5首飛50周年。

1976年4月3日，春日的風(fēng)，掠過漳河平靜的水面。上午10時整，一聲指令劃破長空，水轟-5——這架凝聚著航空人執(zhí)念的“水上雄鷹”，似利劍出鞘，昂首破水而行。

發(fā)動機轟鳴作響，卷起層層白浪，在數(shù)千名科研工作者、建設(shè)者的屏息凝視中，奮力騰空，掠過碧波、沖向蒼穹。

飛行時長23分鐘，不長，卻足以改寫中國航空史。這一飛，打破了我國自研大型水上飛機“零”的紀(jì)錄。

水上飛機面臨“絕種”

自主研制水上飛機成為當(dāng)務(wù)之急

20世紀(jì)60年代，我國海軍水上飛機部隊的蘇制別-6飛機已超壽使用，水上飛機面臨“絕種”，自主研制水上飛機成為當(dāng)務(wù)之急。

1968年1月，水上飛機研究所籌建領(lǐng)導(dǎo)小組成立，同年3月水上飛機研究所成立，即六〇五研究所（現(xiàn)為航空工業(yè)特飛所）。

當(dāng)時海軍對飛機提出了明確的技術(shù)指標(biāo)：最大起飛重量需達到45噸，最大航程不低于4900公里，可在中近海域執(zhí)行反潛、巡邏等多重任務(wù)。這在當(dāng)時我國航空工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的背景下，無疑是一項巨大的挑戰(zhàn)。

彼時，一群懷揣航空報國夢想的科研工作者，從祖國的四面八方匯聚在一起，開啟了“水上飛機中國造”的艱難征程。

他們從無到有籌建研究所，沒有現(xiàn)成的辦公場地，就以馬棚為設(shè)計室，用鐵錘鋼釬開山筑路；曾進駐哈爾濱侵華日軍731部隊舊址四方樓，清理堆積的糞便后扎根，在艱苦卓絕的環(huán)境中堅守初心。為了給科研人員安家，他們四處奔走協(xié)調(diào)，借舊教學(xué)樓和學(xué)員宿舍安置家屬，用草席隔斷作家屬房，“這邊小孩哭那邊睡不著”，條件艱苦到了極點。

特飛所水轟-5飛機設(shè)計全景

沒有完備的科研條件，沒有充足的物資保障，甚至連計算復(fù)雜氣動數(shù)據(jù)的設(shè)備都只有計算尺、算盤和手搖計算機，卻要攻克36米翼展、38.9米機長、9.8米機高的“大塊頭”機身設(shè)計難題，唯有一顆“救活海軍水上飛機部隊”“造出中國自己的水上飛機”的赤誠之心，在絕境中奮力突圍、勇毅前行。

23分鐘的成功首飛

我國水上飛機事業(yè)完成從無到有的跨越

水轟-5飛機總設(shè)計師王洪章回憶，初創(chuàng)階段，從國防部六院十所抽調(diào)的195名同志中，真正能承擔(dān)技術(shù)工作的僅110人，他們被分散在飛機研制、生產(chǎn)制造、選址建所、外場試驗、部隊保飛等五條戰(zhàn)線，同步推進工作，人力緊張到極致。

水轟-5飛機總設(shè)計師王洪章

而水轟5的研制涉及成千上萬個零部件，僅機身水密隔艙就有10個，需嚴(yán)格保證兩艙進水不沉，每一個數(shù)據(jù)的計算、每一個部件的設(shè)計，都需要反復(fù)推敲驗證。

隨著研制工作推進，人員擴充至800人，可新增加的人員大多是海軍地勤人員、下放大學(xué)生和中專生，多數(shù)人從未見過水上飛機，更別提飛機設(shè)計經(jīng)驗。

即便如此，這支航空隊伍也從未放棄，創(chuàng)新性地推出“現(xiàn)場三結(jié)合”研制方式，從1970年完成總體設(shè)計、發(fā)出生產(chǎn)圖紙，到1971年第一架飛機出廠；從1973年02號原型機總裝完成，到1975年在漳河水庫開展長達11個月的滑水試驗……創(chuàng)下了從研制立項到首飛僅用8年時間的新紀(jì)錄。

1976年4月3日上午10時，試飛員、海航獨立一大隊中隊長黃星輝帶領(lǐng)6名機組人員，駕駛水轟5在漳河水庫平穩(wěn)滑行后穩(wěn)健離水，爬升至400米高度，以每小時270公里的速度作繞場飛行，歷經(jīng)23分鐘的飛行，成功完成首次水上起降試飛。

“飛機操縱性能、各系統(tǒng)和發(fā)動機一切正常”，當(dāng)機組人員報告時，現(xiàn)場響起雷鳴般的掌聲。這份突破，是對所有艱難最有力的回應(yīng)，它的首飛成功標(biāo)志著我國已具備大型水上飛機的自主設(shè)計能力，實現(xiàn)了我國水上飛機事業(yè)從無到有的跨越。

第一代大型水上反潛轟炸機

創(chuàng)造我國航空史上的五個“第一次”

作為我國自主研制的第一代大型水上反潛轟炸機，水轟-5創(chuàng)造了我國航空史上的五個“第一次”。第一次自主研制45噸重量級大型飛機；第一次自行研制四發(fā)渦槳雙垂尾氣動布局飛機；第一次自行研制可攜帶空艦導(dǎo)彈的轟炸機；第一次自行研制可攜帶自導(dǎo)魚雷的反潛巡邏機；第一次自行研制大長寬比高抗浪船身式水上飛機。

1986年，4架水轟5正式交付海軍服役，接替陳舊的蘇制別-6飛機，守護我國近海安全；1987年，榮獲國家科技進步獎一等獎，用實力彰顯了中國航空工業(yè)的進步。

其間，它還被成功改裝為滅火機（水轟-5B型），僅半年時間模擬滅火試飛成功，并在山東黃島油港油罐爆炸起火中進行連續(xù)6次投水，為成功滅火發(fā)揮了巨大作用，在應(yīng)急救援領(lǐng)域續(xù)寫守護家國安寧的偉大使命。

水轟-5森林滅火飛機在青島作撒水滅火試驗成功

可以說水轟-5的研制，填補了我國大型水上反潛轟炸機的空白，實現(xiàn)了我國水上飛機從仿制到自主研制的跨越。

值得一提的是，其機身水密設(shè)計、水上起降技術(shù)、渦槳發(fā)動機適配等關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，為后續(xù)“鯤龍”AG600等大型水陸兩棲飛機的研發(fā)積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗、培養(yǎng)了首批專業(yè)人才，漳河水庫的起降測試規(guī)范更直接沿用至今。

（素材由中國航空工業(yè)集團提供）