吉利汽車在2026年一季度交出了一份遠超預期的成績單——3月銷量233,031輛，一季度累計709,358輛，創(chuàng)下同期歷史新高，成功拿下一季度中國品牌銷量冠軍。其中新能源銷量369,059輛，同比增長9%，滲透率穩(wěn)定在55%以上；海外出口更是成為最大亮點，3月單月出口81,639輛，同比暴漲120%，一季度累計出口203,024輛，同比大漲126%。

當多數(shù)車企還在為“價格戰(zhàn)”和“庫存壓力”焦慮時，吉利為何能跑出逆勢增長曲線？我們梳理了其背后的三條核心邏輯。

一、多品牌打法

吉利的增長不再是某一款車的偶然走紅，而是形成了極氪、領克、吉利銀河三個新能源品牌清晰的價格帶卡位，同時傳統(tǒng)燃油車基盤也保持穩(wěn)定。

極氪在一季度累計交付77,037輛，同比增長86%。其中，極氪9X連續(xù)四個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量第一，更登頂50萬元以上全品類銷量冠軍——每賣出10輛50萬元以上的車型，就有3輛是極氪9X。極氪8X開啟預售48小時訂單突破3萬，將于4月中旬上市，并首發(fā)搭載“超級智能體”艙駕融合系統(tǒng)。極氪7X則在香港、澳洲分別拿下豪華SUV銷冠，高端全球化形象逐步確立。

領克一季度累計銷量81,662輛，同比增長12%。領克900旗艦大五座正式亮相，領克10及“領克10+”性能版即將推出，第三代領克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版、全新領克07碳纖維尾翼版等新品持續(xù)強化運動性能標簽。更值得一提的是，領克08接連斬獲由摩洛哥汽車進口商協(xié)會(AIVAM)頒發(fā)的“2026年度汽車”和墨西哥“年度最佳豪華插電式混合動力SUV”兩項國際大獎，證明了中國高端品牌在海外的認可度。

吉利銀河一季度銷量238,859輛，僅用37個月成為“最快達成200萬臺累計銷量的新能源品牌”，刷新了“銀河速度”。其中，吉利星愿上市536天交付突破60萬輛，成為最快達成60萬交付的單一車型。而全新發(fā)布的吉利銀河戰(zhàn)艦700，作為首款AI全地形硬核SUV，已在瑞典完成極寒冬測，將AI能力從座艙延伸至底盤與全地形控制。

與此同時，吉利中國星系列3月銷量95,543輛，博越家族、雙繽、帝豪家族均保持月銷過萬。星越L全新長風系列上市，進一步完善A級燃油SUV市場布局；全新博越REV以375km純電續(xù)航開啟“長續(xù)航平權”，進一步鞏固了燃油與混動的基本盤。

二、海外出口是最大的增長極

一季度吉利海外銷量的爆發(fā)，不是簡單的“多賣了幾萬臺車”，而是一次全球化能力的質變。3月出口81,639輛，連續(xù)三個月超過6萬輛，新能源在3月出口銷量中的占比高達64%。

最典型的案例是歐洲市場的突破。3月25日-26日兩天內，吉利相繼完成西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡五個核心國家的品牌布局。加上此前已進入的匈牙利、英國、意大利等市場，吉利銀河E5和銀河星艦7 EM-i兩款全球戰(zhàn)略新能源車型已覆蓋近20個歐洲主流市場。極氪品牌也在德國完成首批用戶交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙開啟銷售。

東南亞市場則走得更深。吉利星愿在印尼和泰國已完成首批交付，合計超5000臺。在印尼，其國產化率（TKDN）達到46.5%，深度融入本地供應鏈；印尼已有45家經銷網點，計劃年底擴展至80家。泰國計劃從40家網點擴展至65家，并開設首家品牌旗艦展廳。

拉美方面，領克在墨西哥城發(fā)布全新領克01與領克02，吉利星愿在智利正式上市?？梢哉f，吉利的海外擴張已經從“賣車”升級為“建渠道、本地化生產、樹品牌”的立體打法。

三、智能化從“配置競賽”到“AI上車”

一季度最容易被忽視但最具長期價值的，是吉利在AI智能化上的實質性落地。3月17日，吉利在英偉達GTC 2026大會上宣布，與階躍星辰、千里科技聯(lián)合打造的超級Eva + G-ASD 4.0即將量產上車。極氪8X將首發(fā)搭載全球首個打通智能座艙、智能輔助駕駛與數(shù)字生態(tài)的“超級智能體”，實現(xiàn)對話式艙駕協(xié)同。

與此同時，吉利與英偉達在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大維度展開深度戰(zhàn)略協(xié)同，從智能汽車到企業(yè)管理、從模型數(shù)據(jù)到場景應用形成全鏈路閉環(huán)。作為全球首個完成全域AI布局的車企，吉利不做封閉全棧，而是專注定義系統(tǒng)架構與體驗基準，持續(xù)打造開放AI生態(tài)。

值得關注的還有即將在4月中旬發(fā)布的“i-HEV智能雙擎”混動技術。這是全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統(tǒng)，將率先搭載于吉利中國星系列。依托中國星全球年銷超百萬的基盤，這一技術有望重塑全球混動市場的競爭格局。

侃車說

回過頭看，吉利一季度的逆勢增長，不是靠“降價換量”，也不是靠“押注單一風口”，而是多品牌精準卡位、海外體系化輸出、AI技術加速量產三者共振的結果。在行業(yè)整體承壓的周期里，這種韌性恰恰來自對長期戰(zhàn)略的堅持：兩個藍色吉利行動計劃提供了能源路線的雙保險，全球化從貿易升級為體系，智能化從概念落地為可體驗的艙駕協(xié)同。

二季度，隨著極氪8X上市、銀河戰(zhàn)艦700亮相、領克10+性能版推出、i-HEV智能雙擎裝車，吉利的產品與技術節(jié)奏依然密集。對于整個行業(yè)而言，這份季報傳遞了一個清晰的信號——新能源競爭的下半場，屬于那些既能打透高端、又能規(guī)模出海、還能讓AI真正“上車”的企業(yè)。而吉利，正在這三個維度上同時加速。