在新能源車型輪番用“智能”概念轟炸市場的今天，燃油車似乎被貼上了“落后”的標(biāo)簽。但吉利博越（參數(shù)丨圖片）家族顯然不信這個(gè)邪。第四代博越L小藍(lán)燈版正式上市，限時(shí)價(jià)僅11.99萬元，用一套幾乎越級(jí)的高階智駕系統(tǒng)，向整個(gè)燃油SUV市場投下了一枚重磅炸彈。

小藍(lán)燈亮起，燃油車也有了“智駕身份”

熟悉智能駕駛的用戶都知道，小藍(lán)燈在行業(yè)里幾乎是高階領(lǐng)航輔助功能的“身份標(biāo)識(shí)”。過去這個(gè)燈大多亮在30萬級(jí)的新勢(shì)力車型上，而這一次，博越L把它帶到了11萬級(jí)的燃油SUV上。

第四代博越L小藍(lán)燈版搭載的是千里浩瀚輔助駕駛H3方案，這也是15萬以內(nèi)唯一采用該方案的燃油SUV。它采用純視覺無圖路線，不依賴高精地圖，全國38萬公里高速和3萬公里高架實(shí)現(xiàn)全覆蓋。HNOA高速高架領(lǐng)航輔助、城市ICC智能巡航、自動(dòng)上下匝道、壓速變道、智能避讓大車、紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車、障礙物繞行……這些以往只在高端電動(dòng)車上才能見到的功能，現(xiàn)在一臺(tái)11.99萬的燃油車也能做到。

說實(shí)話，這個(gè)配置下放的速度比我們預(yù)想的要快得多。吉利在智能駕駛領(lǐng)域的投入正在加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，而博越L小藍(lán)燈版就是最直接的受益者。

“好開、好停、好安全”，不只是口號(hào)

博越家族一直有“三好”基因：好看、好開、好智能。到了第四代小藍(lán)燈版，官方將其進(jìn)化為“好開、好停、好安全”。這三條恰恰是當(dāng)前燃油車用戶最核心的痛點(diǎn)。

好開，體現(xiàn)在機(jī)械素質(zhì)和智能加持的雙重疊加。CMA架構(gòu)的底子擺在那里，操控質(zhì)感本就優(yōu)于同級(jí)。而HNOA和城市ICC的加入，讓長途高速和城市通勤都變得更輕松。尤其值得一提的是，這套系統(tǒng)在城市擁堵路況下的跟車平順性和加塞預(yù)判表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)那種“一腳油門一腳剎車”的割裂感。

好停，則直接命中了大量用戶的“泊車恐懼癥”。APA泊車輔助、RPA遙控泊車、FTP指尖泊車、窄位離車泊入……覆蓋超過300種泊車場景。我們實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，側(cè)方位、無劃線車位、老舊小區(qū)窄位等高頻難點(diǎn)場景，系統(tǒng)都能比較從容地完成。遙控泊車功能尤其適合那種停進(jìn)去人就下不來的窄車位——先下車，再遙控入庫。

好安全，是這臺(tái)車最硬核的部分。120km/h超高速剎停、AES主動(dòng)緊急避讓（最高130km/h）、FACE ID駕駛員監(jiān)測、FCTA前方穿行預(yù)警、EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助、RCTB后方橫向制動(dòng)……這一長串主動(dòng)安全配置，放在兩年前幾乎是30萬級(jí)車型的專屬。而被動(dòng)安全方面，32000Nm/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度、1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)，也給出了同級(jí)少有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

舒適配置不縮水，F(xiàn)lyme Auto終于上車

智能駕駛之外，座艙體驗(yàn)也是第四代博越L的一大升級(jí)點(diǎn)。Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)終于來到了博越L上，配合25.6英寸AR-HUD、16揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲，整個(gè)交互和影音體驗(yàn)比老款提升了一個(gè)檔次。

前排主駕+女王副駕的雙奢座椅、前排雙層夾膠隔音玻璃，這些舒適性配置也沒有因?yàn)橹邱{成本增加而被砍掉。換句話說，這臺(tái)小藍(lán)燈版不只是“智駕特供車”，而是一款全面進(jìn)階的主力車型。

總結(jié)：燃油車沒有躺平

連續(xù)8個(gè)月銷冠，全球累計(jì)230萬輛銷量——博越家族本可以不那么“卷”。但吉利選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出一款11.99萬帶高階智駕的燃油SUV，信號(hào)非常明確：燃油車不但沒有躺平，反而要用“油電同智”的方式打一場反擊戰(zhàn)。

在15萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，目前能夠提供高速NOA級(jí)別智駕的燃油SUV，博越L小藍(lán)燈版幾乎是獨(dú)一份。它既保留了燃油車補(bǔ)能便捷、續(xù)航無焦慮的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，又在智能化上拉平了與電動(dòng)車的差距。對(duì)于不想買電車、但又渴望智能體驗(yàn)的用戶來說，這是一個(gè)非常有殺傷力的選擇。