4月1日，韓國三星重工發(fā)布公告稱，與百慕大地區(qū)船東簽訂了2艘超大型液化氣船（VLGC）建造合同，新船將在2028年5月底之前陸續(xù)交付。

這2艘VLGC將在2028年5月底之前陸續(xù)交付。合同總金額3420億韓元（約合2.27億美元、15.63億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)1.135億美元。三星重工沒有透露船東具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自摩根大通（JP Morgan）。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價(jià)格約為1.11億美元，相比去年同期的1.215億美元下滑9%。

這也是三星重工15個(gè)月以來承接的首份VLGC/VLAC（液化石油氣兼用液氨運(yùn)輸船）訂單。2024年1月，三星重工承接了希臘船東George Economou的2艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單，合同總金額3150億韓元（約合2.35億美元），相當(dāng)于單船造價(jià)1.175億美元，計(jì)劃在2027年11月底之前陸續(xù)交付。自此之后，三星重工將更多的精力轉(zhuǎn)向了承接LNG船、油船及海工訂單，長期未染指VLGC/VLAC市場。

連同最新的這2艘VLGC訂單在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單達(dá)到16艘、31億美元（約合213.4億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)139億美元的約22%。這16艘新船訂單分別為6艘大型LNG船、2艘超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、2艘集裝箱船、4艘原油運(yùn)輸船。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司在持續(xù)獲取LNG船訂單的同時(shí)，正通過擴(kuò)大VLEC、VLGC等環(huán)保氣體運(yùn)輸船的接單豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并提升不同船型之間的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

韓國業(yè)界分析認(rèn)為，VLGC/VLAC仍是新造船市場最受關(guān)注的船型之一。截至2025年，全球VLGC船隊(duì)達(dá)?406艘?，平均船齡約10年，但仍有?15%的船舶船齡超過20年?，面臨碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)、歐盟碳排放交易體系(EU ETS)等環(huán)保法規(guī)的壓力。

截至2025年6月，VLGC手持訂單共179艘，占當(dāng)前船隊(duì)運(yùn)力的比例高達(dá)44%。預(yù)計(jì)2025至2028年VLGC平均交付量較高，其中2027年交付壓力尤為顯著。?至2028年，預(yù)計(jì)將有超過111艘VLGC交付，使船隊(duì)規(guī)模增長超過25%。因此，2026年VLGC建造市場呈現(xiàn)強(qiáng)勁需求與潛在供給壓力并存的格局，市場基本面穩(wěn)健，但高企的新造船價(jià)格與即將到來的交付高峰將促使主要船東采取審慎策略。

特別是今年2月底美以伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，對(duì)包括VLGC運(yùn)輸市場在內(nèi)的全球航運(yùn)市場造成顯著擾動(dòng)。全球約30%的LPG貿(mào)易需通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸，主要出口國包括伊朗、阿聯(lián)酋、卡塔爾和沙特阿拉伯。而美以伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致該海峽通行受阻，市場供需趨緊，?VLGC即期日收益在2026年3月初顯著攀升，其中?中東—日本航線運(yùn)價(jià)較戰(zhàn)前?上漲約50%。當(dāng)前運(yùn)價(jià)的上漲可能?在未來6–12個(gè)月?內(nèi)刺激船東下單。

克拉克森指出，戰(zhàn)前約有21艘VLGC位于波斯灣區(qū)域，占全球VLGC船隊(duì)運(yùn)力的約?5%?，其滯留或改道加劇了短期運(yùn)力結(jié)構(gòu)性緊張?。