ОСА-76自行火炮的性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián)
類型：自行火炮裝置（自行火炮 / САУ）
出廠日期：1943年

該自行火炮裝置的長度為5000毫米（含火炮），寬度2150毫米，高度1560毫米。
裝甲防護：正面裝甲6毫米，側面裝甲6毫米，炮塔裝甲10毫米。
乘員：3人。

動力系統(tǒng)：搭載ГАЗ-ММ四缸化油器發(fā)動機，功率50馬力。
最大行駛速度為41公里/小時，最大行程220公里。
戰(zhàn)斗全重3.5噸。

主要武器：裝備一門76.2毫米ЗИС-3火炮。

火炮運輸是蘇聯(lián)軍隊在第二次世界大戰(zhàn)期間最主要的問題之一。重型牽引車，甚至普通卡車都嚴重不足——由于防護薄弱，它們很容易成為敵人的獵物，而且生產(chǎn)優(yōu)先用于制造作戰(zhàn)車輛，只有“如果有剩余”，才會分配給其他用途。

ОСА-76。盡管它只有3噸重，但這輛車看起來相當威猛。

問題在1943年變得尤為突出——當時現(xiàn)有的自行火炮系統(tǒng)，如СУ-76，已經(jīng)劃歸坦克部隊指揮，而本就跟不上進攻部隊推進的炮兵，更是徹底“失去了機動能力”。

為了解決這一問題，提出了ОСА（合成兵種自行火炮）的概念——即將團屬火炮安裝在可自行移動的機械底盤上。

最初，該項目包括三條發(fā)展路線：

ОСА-3——部分裝甲的防空自行火炮，裝備雙聯(lián)大口徑高射機槍。

ОСА-57——部分裝甲的自行火炮，裝備57毫米反坦克炮。

ОСА-76——部分裝甲的師屬自行火炮，裝備76毫米火炮。

該項目的研發(fā)交由高爾基汽車廠設計局（ГАЗ設計局）和第38工廠負責。早在第一階段，ОСА-57就被淘汰，因為其武器明顯過于薄弱。主要精力集中在編號為76的“純自行火炮”上。它在布局和外形上與其“表親”СУ-76有許多相似之處，但體型更小、更緊湊。ОСА-76的重量僅為3.5噸，而СУ-76為11噸。正因為如此，盡管其行走部分借用了T-60和T-70輕型坦克的設計，它依然只需一臺GAZ-MM汽車發(fā)動機就足以驅動。

近親——ОСА-76（左）和СУ-76（右）。

其懸掛系統(tǒng)在每側僅由4個小型負重輪、2個托帶輪、1個后置主動輪和1個前置導向輪組成。車體前部為駕駛操縱區(qū)和發(fā)動機—傳動艙，后部為戰(zhàn)斗艙，配有裝甲開放式戰(zhàn)斗室。ОСА-76裝備一門76.2毫米ЗИС-3火炮，乘員為3人。

該自行火炮僅具備6毫米的防彈裝甲，但不要忘記，它是一種火炮系統(tǒng)而不是坦克，因此裝甲厚度在這里并不是關鍵。

1944年，ОСА-76進行了試驗，結果既顯示了其優(yōu)點——重量輕，因此不僅引起了炮兵的興趣，也吸引了空降兵的關注；發(fā)動機性能可靠，幾乎可以“消化”各種燃料；零部件通用性高，便于維修……同時也暴露了缺點——76毫米口徑的火炮對它來說偏大，導致射擊時車輛穩(wěn)定性不足。盡管如此，1944年12月，仍建議在消除這些缺陷之后將其投入批量生產(chǎn)。

ОСА-76，后視圖。

如果這款車輛能提前一年（甚至更理想的是提前兩年）問世，它毫無疑問會被列裝，并有機會參加實戰(zhàn)。但當時已經(jīng)是1944年，戰(zhàn)爭正走向其必然的終結，部隊的裝備數(shù)量也已經(jīng)相當充足，最終ОСА-76變得不再被需要。1945年4月，所有關于ОСА-76的工作被終止。

總共只制造了3輛原型車，且從未裝備部隊。