近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，梅賽德斯-AMG正為全新純電動(dòng)AMG GT四門轎跑車的上市做準(zhǔn)備。隨著全球首發(fā)時(shí)間臨近，新車也在瑞典北部阿爾耶普盧格完成最終冬季測(cè)試。測(cè)試在AMG專屬場(chǎng)地進(jìn)行，重點(diǎn)針對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，并在極端低溫環(huán)境下驗(yàn)證動(dòng)力總成性能。

新車的動(dòng)態(tài)駕駛核心是AMG RACE ENGINEER系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合軟硬件控制，可通過中控臺(tái)上三個(gè)旋鈕操作，實(shí)現(xiàn)車輛特性的個(gè)性化設(shè)定?！绊憫?yīng)控制” 可調(diào)節(jié)電機(jī)對(duì)加速踏板的響應(yīng)，覆蓋多種模式?！懊艚菘刂啤蓖ㄟ^可變扭矩分配優(yōu)化轉(zhuǎn)向與彎道表現(xiàn)，系統(tǒng)可模擬不同軸距效果，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足與可控轉(zhuǎn)向過渡之間的平衡，該功能與S、S+、Race等駕駛模式關(guān)聯(lián)?！盃恳刂啤迸cAMG GT R、Black Series燃油版車型一致，可對(duì)后軸打滑程度進(jìn)行九級(jí)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，新車搭載三臺(tái)軸向磁通電機(jī)，配備全可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)AMG Performance 4MATIC+。電機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)力可在前后軸及左右后輪間實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配；傳感器可實(shí)時(shí)識(shí)別打滑車輪并調(diào)整動(dòng)力分配，提升冰雪路面牽引力。

制動(dòng)系統(tǒng)采用混合方案，前軸配備碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，后軸采用鋼制制動(dòng)器，液壓復(fù)合系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電機(jī)能量回收與機(jī)械摩擦制動(dòng)的切換。底盤搭載AMG ACTIVE RIDE CONTROL空氣懸掛，帶有半主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)機(jī)械防傾桿，減震器通過液壓系統(tǒng)互聯(lián)；8.2L壓力蓄能器可實(shí)現(xiàn)車速感應(yīng)式車身高度調(diào)節(jié)，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。為保障低溫環(huán)境下的電池性能，AMG采用直冷系統(tǒng)，絕緣冷卻液流經(jīng)激光焊接電池模組內(nèi)的每一節(jié)電芯，確保電池快速升至工作溫度，并在高功率輸出時(shí)有效散熱。關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道。