如何帶領(lǐng)新央企提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，邁上更高發(fā)展臺(tái)階，成為擺在朱華榮面前的現(xiàn)實(shí)難題。

文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者馬吉英 任婭斐

編輯｜米娜

頭圖來源｜受訪者

最近，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)長(zhǎng)安汽車”）董事長(zhǎng)朱華榮在直播時(shí)，有網(wǎng)友寫評(píng)論問：“這是真的（董事長(zhǎng)）嗎？”

朱華榮回復(fù)：“是真的，如假包換?！?/p>

與很多央企管理者不同，朱華榮一度頻頻亮相直播間。他通過直播體會(huì)到，“這個(gè)崗位就是個(gè)巨大的資源”。他認(rèn)為，直播時(shí)，用戶看到央企董事長(zhǎng)的身份，信任度是不一樣的，最后轉(zhuǎn)換成購(gòu)買動(dòng)作的概率也會(huì)更高。“所以一把手直播成本更低，效率更高，而且對(duì)品牌形象也有利?！敝烊A榮說。

8個(gè)月前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車正式掛牌，成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的第100家央企。作為新央企掌門人，朱華榮也迎來了身份轉(zhuǎn)變。

技術(shù)出身的他對(duì)研發(fā)和創(chuàng)新一如既往的重視。3月，在接受《中國(guó)企業(yè)家》專訪時(shí)，談及“十五五”期間的發(fā)展，他認(rèn)為，“最大的機(jī)遇還是技術(shù)創(chuàng)新?！辈贿^，安全是他格外強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞——不管是自動(dòng)駕駛還是其他智能化技術(shù)帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新。

同時(shí)，海外市場(chǎng)也讓他看到了公司及中國(guó)汽車行業(yè)的更大可能?！斑^去在燃油車時(shí)代，中國(guó)品牌跟成熟的海外品牌相比，在品牌價(jià)值上有很大差距，總體是在中低價(jià)位區(qū)間。這一輪技術(shù)變革帶來的機(jī)會(huì)是，我們可以按照我們的品牌定位與價(jià)值，去拓展海外市場(chǎng)。”朱華榮說。他提到中國(guó)長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔品牌，認(rèn)為在海外市場(chǎng)銷售的車型不用太去參考別人怎么定價(jià)，因?yàn)椤皼]有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你的體驗(yàn)是其他燃油車沒法比擬的”。

來源：視覺中國(guó)

中國(guó)長(zhǎng)安汽車掛牌后，飛行汽車公司億安智航、機(jī)器人公司天樞智能機(jī)器人相繼成立，在智能化方面發(fā)力明顯。但朱華榮表示，2025年海外公司成立得最多?！耙?yàn)槭裁?？未來海外銷量要占到中國(guó)長(zhǎng)安汽車總銷量的35%，基本100個(gè)人里有35個(gè)人要放到海外去?！?/p>

央企身份讓中國(guó)長(zhǎng)安汽車迎來更多的發(fā)展資源。朱華榮回憶，曾經(jīng)有一個(gè)星期，公司簽了4個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，后來他跟大家說，“還是要實(shí)事求是，不要那么急于簽，因?yàn)楹灹撕竺嬉涞??！?/p>

央企身份也帶來更多發(fā)展責(zé)任和壓力。尤其是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，如何帶領(lǐng)新央企提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，邁上更高發(fā)展臺(tái)階，成為擺在朱華榮面前的現(xiàn)實(shí)難題。

公司2025年三季報(bào)顯示，在營(yíng)收創(chuàng)下近10年同期新高——達(dá)1149.27億元的同時(shí)，歸母凈利潤(rùn)卻有所下滑，為30.55億元，同比降幅達(dá)14.66%。

在銷量方面，2025年中國(guó)長(zhǎng)安汽車完成銷量291.3萬輛，創(chuàng)近9年新高，但并未完成300萬輛的銷量目標(biāo)。

對(duì)此，朱華榮表示，以集團(tuán)的規(guī)模，硬湊幾萬輛達(dá)成既定目標(biāo)很容易，但“我們不做這種事”。與達(dá)成銷量數(shù)字相比，他更注重實(shí)事求是、正視差距?！叭绻憷鲜窍肴シ埏?，說明你不夠成熟，內(nèi)心不夠強(qiáng)大?！?/strong>

以下為朱華榮接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪的對(duì)話整理，有刪節(jié)。

“希望殺出一條血路來”

《中國(guó)企業(yè)家》：2025年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車的銷量達(dá)到近9年來的新高。你對(duì)這個(gè)成績(jī)滿意嗎？

朱華榮：其實(shí)去年我們內(nèi)部沒有完成銷量任務(wù)，差一點(diǎn)點(diǎn)。

《中國(guó)企業(yè)家》：你到最后的那一兩個(gè)月會(huì)很焦慮嗎？

朱華榮：我們團(tuán)隊(duì)還是非常努力的。因?yàn)殚L(zhǎng)安要做一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌，不會(huì)為了非要達(dá)到300萬輛或者多少，就去硬湊。這么大個(gè)集團(tuán)，湊個(gè)幾萬輛也是容易的是吧？但我們不做這種事情，實(shí)事求是地發(fā)展，保證總體上是健康的、穩(wěn)態(tài)的。

去年銷量未達(dá)預(yù)期出乎我們意料，沒有考慮到國(guó)際市場(chǎng)的一些突發(fā)狀況。所以這（沒完成目標(biāo)）也屬于正常。

來源：視覺中國(guó)

《中國(guó)企業(yè)家》：你有沒有擔(dān)心成立的第一年目標(biāo)沒有完成，可能會(huì)讓大家的信心受影響？

朱華榮：我認(rèn)為，作為一個(gè)成熟的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，不會(huì)在乎這一城一池的差異。中國(guó)長(zhǎng)安汽車總體上團(tuán)隊(duì)很成熟，差（幾萬輛）就差唄，那有什么？

而且我們也承認(rèn)有差距，承認(rèn)我們?cè)谟行┑胤阶龅眠€不好。我在公司里經(jīng)常也說，要改進(jìn)問題，首先是要認(rèn)識(shí)問題；要認(rèn)識(shí)問題，首先要承認(rèn)有問題。如果你老是想去粉飾，說明你不夠成熟，內(nèi)心不夠強(qiáng)大。

《中國(guó)企業(yè)家》：去年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車的新能源銷量首次突破百萬輛，達(dá)到110.9萬輛。你對(duì)這個(gè)成績(jī)滿意嗎？

朱華榮：準(zhǔn)確說，公司去年的新能源銷量也沒完成計(jì)劃。我們內(nèi)定的目標(biāo)是120萬輛。

《中國(guó)企業(yè)家》：今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)資委點(diǎn)贊央企新能源，你覺得意不意外？

朱華榮：我倒覺得這是在鼓勵(lì)我們。實(shí)事求是說，我們還有差距，一是量還不夠大，二是新能源經(jīng)營(yíng)質(zhì)量還不夠好，第三是下一代電池還面臨很多挑戰(zhàn)。

這些基本上是行業(yè)的共性問題，當(dāng)然作為央企，中國(guó)長(zhǎng)安汽車從成立那天起，就希望能夠真正踐行“三個(gè)排頭兵”（做落實(shí)新發(fā)展理念的排頭兵、做創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的排頭兵、做實(shí)施國(guó)家重大戰(zhàn)略的排頭兵），發(fā)揮“三個(gè)作用”（科技創(chuàng)新作用、產(chǎn)業(yè)控制作用、安全支撐作用）。

有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)我們說，希望我們能夠殺出一條“血路”來。因?yàn)槠囀浅浞指?jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)中央企業(yè)來說，面臨巨大的挑戰(zhàn)。

《中國(guó)企業(yè)家》：提到經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，目前公司存在“增收不增利”的問題，原因是什么？

朱華榮：這是汽車行業(yè)的一個(gè)基本情況，我認(rèn)為也正常。在非穩(wěn)態(tài)過程里，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，也有非理性競(jìng)爭(zhēng)的問題。

來源：受訪者

當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷大轉(zhuǎn)型過程，需要很多投入。比如原來我們只做燃油車產(chǎn)品，業(yè)務(wù)很單純?，F(xiàn)在有5個(gè)動(dòng)力形態(tài)，但市場(chǎng)總量并沒有增加到原來的5倍。

比如，之前15家企業(yè)分2000萬輛燃油車的市場(chǎng)規(guī)模，現(xiàn)在還是那么多企業(yè)，只分1000萬輛燃油車市場(chǎng)了，一下成本就上去了；還有原來傳統(tǒng)車企也要做新能源，再加上新勢(shì)力，有二三十家來分另外1000萬輛新能源車市場(chǎng)，成本迅速增加。同時(shí)，智能化投入是長(zhǎng)期戰(zhàn)略性的，我相信沒有一家企業(yè)不會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里面認(rèn)真對(duì)待，所以只要現(xiàn)金流沒有問題，大家都會(huì)拼命去投入，因?yàn)槟鞘悄愕奈磥?。我在?nèi)部經(jīng)常會(huì)這樣說：如果不投新能源，還投什么？

這種大投入根本不是原來我們想象的增加10%或20%，而是成倍增加。原來我們一年研發(fā)投入七八十億元，現(xiàn)在是100多億元，翻倍式增長(zhǎng)，所以帶來利潤(rùn)的下降，我認(rèn)為這些都屬于正?，F(xiàn)象，因?yàn)槟阒厘X投到哪里去了。

《中國(guó)企業(yè)家》：2026年，公司在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上面有沒有一些目標(biāo)？

朱華榮：在長(zhǎng)安有16個(gè)字——增收、降本、節(jié)支、控投、降庫(kù)、融資、變現(xiàn)、改革。銷量是能力和實(shí)力的體現(xiàn)，所以這個(gè)產(chǎn)業(yè)里大家都會(huì)拼命去搶銷量，是吧？這就是我們說的增收。當(dāng)然除了增收，降本也很重要，汽車行業(yè)降本的機(jī)會(huì)還是很多的。

然后，還是要把科技成果轉(zhuǎn)換到產(chǎn)品上來，用科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新還有服務(wù)創(chuàng)新來提升品牌價(jià)值。最終汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是品牌競(jìng)爭(zhēng)，我們還是很理性地向全球大品牌學(xué)習(xí)，體系能力還要進(jìn)一步強(qiáng)化。

《中國(guó)企業(yè)家》：對(duì)主機(jī)廠來說，通過降本提高競(jìng)爭(zhēng)力的過程中，如何與產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行協(xié)同？

朱華榮：降本其實(shí)有很多方式，比如技術(shù)降本，我們會(huì)和合作伙伴共同研究降本的方案，比如說怎么用新的材料、新的工藝結(jié)構(gòu)，提升生產(chǎn)線效率等，不是簡(jiǎn)單去壓價(jià)。

壓價(jià)這種情況其實(shí)也是有的，它也是一種倒逼方式。這些年凡是跟隨主機(jī)廠降本，不斷提升能力的零部件供應(yīng)商，競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)，而且它走向全球都有競(jìng)爭(zhēng)力。跟隨我們40年都能夠存活下來，而且能夠不斷發(fā)展壯大的供應(yīng)商，成本競(jìng)爭(zhēng)力一定是很強(qiáng)的。

出海：新機(jī)會(huì)，新增量

《中國(guó)企業(yè)家》：中國(guó)長(zhǎng)安汽車2026年的銷量目標(biāo)是300萬輛，有什么措施保證這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？

朱華榮：主要還是加大出海。一個(gè)機(jī)會(huì)在于，我們海外市場(chǎng)5大區(qū)域的能力體系越來越成熟，另一個(gè)就是在新能源領(lǐng)域，像阿維塔、深藍(lán)汽車和長(zhǎng)安啟源的產(chǎn)品逐漸豐富，能給用戶提供更多選擇，參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里面來。

來源：視覺中國(guó)

《中國(guó)企業(yè)家》：2026年，出海是你重點(diǎn)關(guān)注的方向吧？今年的出海有什么變化？

朱華榮：我們?nèi)匀粓?jiān)持“無海外不長(zhǎng)安”。一個(gè)汽車品牌的發(fā)展一定是全球化的。

第一，我們加快了海外的一系列布局。相對(duì)來說，原來在海外投的資源少，現(xiàn)在我們把海外5大區(qū)域的組織機(jī)構(gòu)，全部提升為集團(tuán)直接管理的機(jī)構(gòu)，所以效率會(huì)大幅度增長(zhǎng)。

第二，加大團(tuán)隊(duì)力量。我們集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)原來是一個(gè)人管幾個(gè)區(qū)，現(xiàn)在我們集團(tuán)級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)分管幾個(gè)區(qū)。

第三，我們加大了海外的產(chǎn)品供給。原來像中東非洲主要以油車為主，我們加強(qiáng)了油車的產(chǎn)品供給，另一方面也加大了電車的供給；原來主要是長(zhǎng)安品牌銷往海外，現(xiàn)在阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源都在加快推進(jìn)。因?yàn)楹Ｍ庥械膰?guó)家和地區(qū)的新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，也很有機(jī)會(huì)。

《中國(guó)企業(yè)家》：說到燃油車和新能源車的問題，中國(guó)長(zhǎng)安汽車如何看待二者在出海和企業(yè)發(fā)展中的定位？

朱華榮：從全球來看，燃油車比例很高，為中國(guó)的燃油車找到一個(gè)很好的出路，它不僅不是包袱，反而是優(yōu)勢(shì)。像中國(guó)長(zhǎng)安汽車這樣的企業(yè)，在燃油車和新能源兩個(gè)市場(chǎng)都是有機(jī)會(huì)的。

第二，新能源市場(chǎng)里，在全球又有相當(dāng)一部分是多動(dòng)力狀態(tài)，混合動(dòng)力要用內(nèi)燃機(jī)，這就為燃油車又找到一個(gè)出口，企業(yè)可以兩條腿走路。我一直在內(nèi)部說，這是中國(guó)長(zhǎng)安汽車的巨大優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)只有大集團(tuán)才具備。

所以這也是我們?yōu)槭裁匆e極出海，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)有機(jī)會(huì)——有燃油車的巨大市場(chǎng)，有新能源汽車的巨大增量。

智能化：不錯(cuò)失機(jī)會(huì)，不偏離主業(yè)

《中國(guó)企業(yè)家》：關(guān)于自動(dòng)駕駛，中國(guó)長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在主推L3，你覺得L3到L4的過渡速度應(yīng)該怎么掌握？

朱華榮：每個(gè)企業(yè)的定位不一樣，有的可能主張循序漸進(jìn)，有的主張跨越式發(fā)展，都是根據(jù)自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，或者技術(shù)積累的情況，做出決策的。我覺得都是可以的。

現(xiàn)在智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品都還沒有形成相對(duì)穩(wěn)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，還是非穩(wěn)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。所以每家企業(yè)按自己的戰(zhàn)略去進(jìn)行，我認(rèn)為都是正確的。但長(zhǎng)安還是堅(jiān)持循序漸進(jìn)，因?yàn)檫@個(gè)過程中有很多需要構(gòu)建的技術(shù)問題、法律問題、標(biāo)準(zhǔn)問題，甚至到具體的保險(xiǎn)產(chǎn)品怎么設(shè)。因?yàn)閺腖2到L3，實(shí)際上整個(gè)社會(huì)很多治理都要重構(gòu)，所以我認(rèn)為還有很長(zhǎng)過程。

自動(dòng)駕駛與安全之間如何平衡，不同職能部門對(duì)這個(gè)問題思考或者推進(jìn)的意愿不一樣，有的主張穩(wěn)健一些，有的可能激進(jìn)一些，都對(duì)。穩(wěn)健一些是從安全包括社會(huì)治理角度考慮，主張快速發(fā)展是基于我們要和其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。

《中國(guó)企業(yè)家》：長(zhǎng)安的發(fā)展思路跟公司的技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展有沒有關(guān)系？具體的技術(shù)儲(chǔ)備大概是什么狀況？

朱華榮：有關(guān)系。現(xiàn)在無論是端到端大模型，還是智能座艙和其他大模型的融合，這些都已經(jīng)構(gòu)建完成。

后續(xù)最大的需求是數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，用車端、云端甚至客戶端的數(shù)據(jù)不斷驅(qū)動(dòng)我們的算法，實(shí)現(xiàn)汽車越用越聰明，越用越好用，不斷迭代，讓我們的產(chǎn)品越來越成熟。

這個(gè)過程里，我一直在倡導(dǎo)能夠構(gòu)建一個(gè)共性平臺(tái)，減少各自為政的投入，加速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，讓行業(yè)可以快速實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。

來源：受訪者

《中國(guó)企業(yè)家》：去年全國(guó)兩會(huì)，你提過一個(gè)類似建議，就是在出海領(lǐng)域構(gòu)建一個(gè)共性的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

朱華榮：我認(rèn)為汽車行業(yè)有時(shí)候很浪費(fèi)，太卷了，成本居高不下，核心問題就是行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化、通用化這些工作做得不好。比如說電芯，舉一個(gè)極端的情況，如果我們國(guó)家的電芯只有三五種，成本會(huì)大幅度下降，在全球有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在每家企業(yè)的電芯有幾十上百種，一換工裝設(shè)備，就給產(chǎn)能帶來損失，成本分?jǐn)傄彩峭耆灰粯印?/p>

《中國(guó)企業(yè)家》：自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步速度和迭代速度很快，長(zhǎng)安主張循序漸進(jìn)的話，是否會(huì)擔(dān)心產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性不夠？

朱華榮：技術(shù)進(jìn)步快是一方面，但另一方面，法律體系的構(gòu)建等需要蠻長(zhǎng)時(shí)間。我認(rèn)為或許可以在一定時(shí)期內(nèi)授權(quán)給一些地方，制定臨時(shí)性的道路交通管理?xiàng)l例，比如重慶的情況和北方城市情況完全不一樣，（管理?xiàng)l例）有一個(gè)創(chuàng)新的過程。在這個(gè)過程里不斷總結(jié)、不斷完善，最后上升到國(guó)家層面非常完善的體系。

長(zhǎng)安為什么把循序漸進(jìn)看得很重？作為央企，我們?cè)谶@一輪智能化里，有個(gè)最基本或牢不可破的原則是安全。我們?cè)趲Ыo人類很多享受的同時(shí)，不能給他帶來過大的風(fēng)險(xiǎn)。

《中國(guó)企業(yè)家》：關(guān)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是否要抱著跟國(guó)外對(duì)比或者競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)？

朱華榮：在這輪自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展里，我們不會(huì)比國(guó)外有多大的差距。比較好的狀況是，大家的技術(shù)路線是確定的，而且我們有舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，如果能夠在國(guó)家層面形成行業(yè)的共性標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)我們國(guó)家智能化的高效發(fā)展。

另外，我們還可以在局部地區(qū)實(shí)施跨越式發(fā)展，就像現(xiàn)在L3在重慶指定路段正式上路試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，其實(shí)這就是循序漸進(jìn)——先找一兩個(gè)地方來試。

《中國(guó)企業(yè)家》：除了自動(dòng)駕駛，今年中國(guó)長(zhǎng)安汽車在智能化方面有哪些布局？

朱華榮：智能化是目前企業(yè)轉(zhuǎn)型最核心的內(nèi)容，包括數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智管理、數(shù)智制造。我們認(rèn)為基礎(chǔ)是數(shù)，手段是智。非常明確的是，我們要把AI打造為長(zhǎng)安的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)智產(chǎn)品包括智能座艙、智能車控、智能底盤等這些技術(shù)的應(yīng)用。數(shù)智管理方面，我們?cè)瓉砭陀谢A(chǔ)，在這一輪智能化里，我們關(guān)鍵要打造一個(gè)數(shù)智平臺(tái)，讓我們的合作伙伴、用戶全部在這個(gè)平臺(tái)上共同創(chuàng)造價(jià)值。舉個(gè)例子，用戶可以在我們這個(gè)平臺(tái)上做一個(gè)設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，我們馬上就在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行調(diào)研，如果其他用戶說改進(jìn)很好，公司就可以跟用戶談合作，定好每賣一件他提成多少，讓我們的用戶也在平臺(tái)上發(fā)財(cái)。類似的共創(chuàng)還有很多。

來源：受訪者

第二個(gè)是數(shù)智制造。我們?cè)?025年初構(gòu)建了數(shù)字無人工廠，應(yīng)用了大量的數(shù)字化信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，這個(gè)工廠最后降低20%，效率提升20%，降碳達(dá)到了22%。我們會(huì)用這些技術(shù)迅速改造全球布局的所有工廠。

對(duì)于數(shù)智管理，最為核心的是重新構(gòu)建一個(gè)生態(tài)。原來的生態(tài)是非常簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈生態(tài)，現(xiàn)在是跨界生態(tài)。為什么我們跟海爾、美的合作？其實(shí)是把它的用戶生態(tài)、用戶對(duì)于汽車的需求打通，形成一個(gè)大生態(tài)，讓數(shù)智經(jīng)濟(jì)的效率更高，快速發(fā)展。

我們還在2025年11月專門成立了天樞智能機(jī)器人科技有限公司，這也是我們?cè)谛骂I(lǐng)域的一個(gè)探索，把汽車領(lǐng)域的技術(shù)移植到具身智能上。我們?cè)谄囆袠I(yè)有應(yīng)用場(chǎng)景，可以迅速判斷哪些崗位可以用人形機(jī)器人替代。

《中國(guó)企業(yè)家》：機(jī)器人進(jìn)工廠打工，去年也是一個(gè)很熱的話題。對(duì)長(zhǎng)安來說，進(jìn)廠打工的機(jī)器人一定要自己造嗎？還是可以采購(gòu)其他公司的機(jī)器人？

朱華榮：目前大家都處于非穩(wěn)態(tài)的狀態(tài)，不同企業(yè)都在實(shí)踐。就像10年前，那么多車企、新勢(shì)力都來做汽車，因?yàn)榇蠹叶加X得有機(jī)會(huì)，這是一個(gè)不斷形成合作生態(tài)、構(gòu)建穩(wěn)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)過程。

我們基本的指導(dǎo)思想是，不錯(cuò)失機(jī)會(huì)、不偏離主業(yè)。所以我們另外成立機(jī)器人公司，希望它更加獨(dú)立，用市場(chǎng)化的方式來解決這些問題。

不存在“三把火”

《中國(guó)企業(yè)家》：新長(zhǎng)安現(xiàn)在已經(jīng)成立半年多，如果說有所謂的“三把火”，這三把火是什么？

朱華榮：“三把火”我們倒沒有特別去提。在這個(gè)過程里，我們的戰(zhàn)略、步驟這些都是很清晰的，包括總部的定位、未來整個(gè)集團(tuán)的走向等。我們對(duì)總部的定位是小總部事業(yè)群，孵化創(chuàng)新、共享平臺(tái)。

我們也有一些非常清晰的原則，比如全球化布局、國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)化機(jī)制、專業(yè)化能力與體系化管理的發(fā)展方向。

比如國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，最起碼語言要英文，現(xiàn)在我們的會(huì)議都是雙語同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)槲覀冇型饧畣T工、外籍高管。

汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，公司運(yùn)行一定要用市場(chǎng)化的機(jī)制，包括我們選人用人、薪酬工資設(shè)計(jì)。當(dāng)然中國(guó)長(zhǎng)安汽車是一級(jí)央企，它的薪資按照國(guó)務(wù)院國(guó)資委的有關(guān)要求來。

《中國(guó)企業(yè)家》：新長(zhǎng)安成立的時(shí)候，你說從來沒有覺得資源這么多，半年來，這些資源對(duì)于企業(yè)的發(fā)展帶來哪些幫助？

朱華榮：突然從原來的二級(jí)企業(yè)變?yōu)橐患?jí)企業(yè)之后，就相當(dāng)于原來一級(jí)企業(yè)所能夠獲取的資源都來了。我們現(xiàn)在簽戰(zhàn)略合作協(xié)議都忙不過來，后來也跟合作伙伴都說了，確實(shí)忙不過來。

我記得曾經(jīng)有一個(gè)星期最多簽了4個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，后來我就跟大家說，還是實(shí)事求是，不要那么急于簽。因?yàn)楹灹撕竺嬉涞?，所有?zhàn)略協(xié)議后面都有細(xì)則和清單。

來源：受訪者

中國(guó)長(zhǎng)安汽車的管理有個(gè)最大特征——有清單有督辦，所有清單后面都有負(fù)責(zé)人，都有完成時(shí)間、進(jìn)度等。

還有各個(gè)地方政府的合作意愿在加大，全球市場(chǎng)上跟我們的合作意愿也在增強(qiáng)。過不了多久可能你們會(huì)看到一些成果，現(xiàn)在還不能說。

《中國(guó)企業(yè)家》：跟原來比，發(fā)展的擔(dān)子也重了很多吧？

朱華榮：確實(shí)，我主要感覺是接不住。因?yàn)橐龅氖绿嗔?，每個(gè)合作項(xiàng)目增加一項(xiàng)工作，對(duì)于中國(guó)長(zhǎng)安汽車來說可能是增加幾十項(xiàng)工作。

《中國(guó)企業(yè)家》：去年你經(jīng)常做直播，感覺非常接地氣，現(xiàn)在直播時(shí)間是不是沒那么多了？

朱華榮：時(shí)間少了。我現(xiàn)在很多精力會(huì)放到整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃上。直播還會(huì)有，但是不會(huì)像原來那么頻繁了。

我們團(tuán)隊(duì)其他成員可以更多去做這樣的工作，也會(huì)交給我們的硅基人（數(shù)字人）去做一些工作。去年我們所有領(lǐng)導(dǎo)都有一個(gè)新的數(shù)字孿生。

《中國(guó)企業(yè)家》：這些直播或跟用戶的直接溝通，給你帶來了哪些收獲和體會(huì)？

朱華榮：我覺得第一個(gè)體會(huì)就是，這個(gè)崗位就是個(gè)巨大的資源。比如說今天我們?nèi)プ鲆粋€(gè)直播，用戶看到你這個(gè)身份，對(duì)你的信任度是不一樣的，最后轉(zhuǎn)化成購(gòu)買的動(dòng)作，這個(gè)也是不一樣的。所以一把手直播成本更低，效率更高，而且對(duì)品牌形象也有利。你剛才已經(jīng)說到了，用戶覺得你還挺接地氣。

中國(guó)企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)，原來好像（一把手）不接地氣，其實(shí)對(duì)品牌形象，尤其是直接to C品牌的形象是不好的，我們實(shí)際上也是努力在改變這種印象。

因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)群體很年輕化，他們很愿意看到央企的管理者是個(gè)“活”的。我最近搞直播，下面很多留言說，這是真的嗎？

我說，是真的，如假包換。哈哈，開玩笑。

我當(dāng)時(shí)跟團(tuán)隊(duì)說，（直播）是管理者分內(nèi)的事，是正常的職責(zé)，同時(shí)你也可以享受這個(gè)過程，享受的是什么？是你的成就。

比如說，看直播的用戶說我看到你在直播，那我訂一臺(tái)車。你會(huì)覺得你今天的直播是有價(jià)值的，盡管一臺(tái)車可能對(duì)一個(gè)企業(yè)集團(tuán)來說沒什么，但是你會(huì)知道直播是有效果的，就會(huì)有成就感。

這對(duì)于品牌形象會(huì)有一個(gè)很好的提升，而且我認(rèn)為對(duì)央國(guó)企也是個(gè)貢獻(xiàn)。

因?yàn)槠髽I(yè)性質(zhì)不同，有的（央國(guó)企）確實(shí)不需要出來做這種直播，但對(duì)于中國(guó)長(zhǎng)安汽車這種to C的企業(yè)，直播確實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)央企的看法有新的改觀。