長期以來，印度嚴重依賴進口液化石油氣，其海運航線曾一度有近90%需經(jīng)過如今充滿不確定性的霍爾木茲海峽。隨著局勢緊張，超過2500艘運載關(guān)鍵油氣的商船滯留，能源基礎(chǔ)設(shè)施遇襲，供應鏈的脆弱性暴露無遺。這為印度敲響了能源安全的警鐘。

要理解這場變革，首先要分清我們廚房里用的究竟是什么“氣”。對于絕大多數(shù)（約95.3%）的印度家庭而言，烹飪意味著使用紅色鋼瓶裝的液化石油氣。它主要由丙烷和丁烷組成，是原油精煉或天然氣加工的副產(chǎn)品。而正在推廣的管道天然氣，以及車輛使用的壓縮天然氣，其本質(zhì)都是天然氣，主要成分是甲烷。

• PNG：是經(jīng)過凈化處理、通過城市管道直接輸送到家的天然氣。
• CNG：是天然氣經(jīng)過高壓壓縮后，存儲在氣瓶里，主要用作車用燃料。
• LNG：是天然氣被冷卻到-162°C后形成的液體，便于遠洋船舶運輸，到岸后再“氣化”回天然氣，注入管道系統(tǒng)。

簡單來說，液化石油氣是“制造”出來的，而管道天然氣是“開采”出來并輸送的。這是兩者最根本的區(qū)別，也決定了其供應來源和安全性差異。

印度自身油氣資源有限，對進口的依賴度很高：

• 液化石油氣：約60%
  的消費量依賴進口。傳統(tǒng)上主要來自卡塔爾、阿聯(lián)酋等海灣國家，現(xiàn)已拓展至美國、挪威、俄羅斯等地。
• 天然氣：國內(nèi)產(chǎn)量僅能滿足約一半的需求。另外約50%
  的消費需要通過進口液化天然氣來彌補。這些液化天然氣在沿海的接收站氣化后，注入全國的天然氣管道網(wǎng)絡(luò)，成為PNG和CNG的來源。

從遍地開花的液化石油氣鋼瓶，轉(zhuǎn)向需要基礎(chǔ)設(shè)施的管道供氣，絕非易事。截至2026年初，印度活躍的家庭液化石油氣用戶約33.2億，而PNG用戶僅為1.62億左右，轉(zhuǎn)型仍集中在德里、古吉拉特等網(wǎng)絡(luò)較完善的地區(qū)。政府已要求在已通管道氣的區(qū)域，用戶在三個月內(nèi)完成轉(zhuǎn)換。