據(jù)報(bào)道，DeepWay——百度Apollo孵化的自動駕駛卡車公司，近日在內(nèi)蒙古巴彥淖爾市實(shí)現(xiàn)了L4級自動駕駛編隊(duì)運(yùn)營，并憑借“單車算力256TOPS、自動駕駛套件僅3萬元”的高性價(jià)比配置，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。

核心技術(shù)：“200多TOPS跑通L4”的秘密

DeepWay的L4編隊(duì)方案并非簡單堆砌硬件，而是通過精細(xì)的場景化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“物盡其用”。該公司采用了三盲區(qū)激光雷達(dá)+雙J6M（256TOPS算力）方案，這在乘用車上通常僅用于實(shí)現(xiàn)基本的L2功能或城市NOA。然而，DeepWay并未追求千級TOPS的算力，而是選擇了“感知AI化 + 規(guī)劃控制工程化”的混合架構(gòu)。

在實(shí)際運(yùn)營中，DeepWay的系統(tǒng)具備極強(qiáng)的適應(yīng)能力。它能夠自主處理路端突發(fā)情況，如國道上各種臨停車輛、社會車輛插隊(duì)、龜速車等，且在遇到復(fù)雜路況時(shí)（如低清障礙物），車輛會智能選擇減速、避讓或取消變道，而非強(qiáng)行執(zhí)行，確保了行駛安全。

商業(yè)化運(yùn)營：內(nèi)蒙巴彥淖爾的“黃金賽道”

DeepWay選擇的運(yùn)營線路從巴彥淖爾甘其毛都口岸到烏海洗礦場，全程300多公里，雖然是高速，但實(shí)際屬于國道一級公路，擁有收費(fèi)站、社會車輛混行以及牛羊過馬路的真實(shí)場景。這種清晰且場景相對封閉的線路，為DeepWay解決了L4運(yùn)營中的“斷點(diǎn)”問題。車輛編隊(duì)通過V2V系統(tǒng)共享道路信息，頭車負(fù)責(zé)處理非駕駛?cè)蝿?wù)（如檢查、爆胎），并通過遠(yuǎn)程指令協(xié)助后車脫困，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無人化”。

業(yè)績表現(xiàn)：從“卡車新勢力”到“第一股”的沖刺

DeepWay不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，其商業(yè)模式也展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。數(shù)據(jù)顯示，公司2023年收入4.26億，2024年沖至19.69億，同比增長3.6倍；2025上半年?duì)I收15億，同比增長96.6%。截至2025年6月，公司已交付超6400臺重卡，最新數(shù)據(jù)已超過12000臺。雖然DeepWay仍在大力研發(fā)L4技術(shù)，導(dǎo)致短期內(nèi)仍處于虧損狀態(tài)，但隨著L4編隊(duì)運(yùn)營的落地以及新能源重卡的規(guī)模效應(yīng)，其正向現(xiàn)金流已初現(xiàn)端倪。

DeepWay的成功在于：從一開始就堅(jiān)持自研車輛本體，并率先跑通了L2商業(yè)模式，積累了龐大的新能源重卡數(shù)據(jù)和現(xiàn)金流，為L4編隊(duì)的商業(yè)化提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。如今，DeepWay正通過“1+N”的編隊(duì)模式，大幅降低貨運(yùn)成本，沖擊“自動駕駛卡車第一股”的地位。