就在這起重磅訴訟浮出水面后不久，巴爾的摩烏鴉橄欖球隊(duì)也緊隨其后，高調(diào)宣布撤回此前向無聊公司拋出的地下隧道合作方案。按照原計(jì)劃，該方案旨在烏鴉隊(duì)主場體育場周邊修建一條免費(fèi)的地下通勤隧道。

身為民主黨人的巴爾的摩市長更是公開表態(tài)，直言即便該項(xiàng)目提交審批，他也絕不會(huì)予以放行。

巴爾的摩市對(duì)馬斯克商業(yè)版圖的態(tài)度發(fā)生如此急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變，無疑是一個(gè)極具風(fēng)向標(biāo)意義的事件。

要知道，就在十年前，這座城市還曾張開雙臂，對(duì)馬斯克的商業(yè)投資展現(xiàn)出無比的熱情與歡迎。

回溯歷史，馬里蘭州與巴爾的摩市歷來習(xí)慣于通過政策激勵(lì)與深度合作，來招徠馬斯克麾下的各類企業(yè)。

早在2017年，當(dāng)無聊公司雄心勃勃地宣布，計(jì)劃在巴爾的摩與首都華盛頓特區(qū)之間修建一條專供自動(dòng)駕駛汽車通行的高速地下隧道時(shí)，時(shí)任馬里蘭州州長、共和黨人拉里·霍根便挺身而出。

他成為全美最早公開為無聊公司重大基建項(xiàng)目站臺(tái)的政客之一。

彼時(shí)，馬里蘭州交通部甚至直接為該項(xiàng)目提供了官方贊助。而時(shí)任巴爾的摩市長更是毫不吝嗇溢美之詞，盛贊該項(xiàng)目蘊(yùn)含著“不可估量的巨大潛力”。

自馬斯克向特朗普總統(tǒng)的競選活動(dòng)豪擲30000萬美元，并通過政府效率部親身介入國家政務(wù)運(yùn)作以來，這種友善的姿態(tài)便蕩然無存。

現(xiàn)任馬里蘭州州長、民主黨人韋斯·摩爾，是馬斯克在政府效率部所作所為的早期堅(jiān)定批評(píng)者之一。

在2025年3月的一次工作會(huì)議上，摩爾對(duì)馬斯克在2025年大規(guī)模解雇數(shù)千名聯(lián)邦政府雇員的舉措進(jìn)行了猛烈抨擊。

他將這種大刀闊斧的裁員定性為“武斷專橫”且“極其嚴(yán)苛”，并直言不諱地斥責(zé)其冷酷無情。

值得一提的是，無聊公司總裁史蒂夫·戴維斯作為馬斯克長期信賴的“救火隊(duì)長”與核心幕僚，也深度參與了協(xié)助馬斯克管理該政府部門的工作。

視線轉(zhuǎn)向西部，在無聊公司屢次暴露出安全隱患與環(huán)境違規(guī)問題的拉斯維加斯，抵制聲浪同樣在不斷升級(jí)。

近日，兩名內(nèi)華達(dá)州議員向州長喬·隆巴多正式遞交了一封措辭嚴(yán)厲的質(zhì)詢信。

信中明確要求州長必須正視并解決該州在監(jiān)管馬斯克這家隧道初創(chuàng)公司時(shí)所暴露出的“結(jié)構(gòu)性失職”。目前，該公司正在拉斯維加斯的地下進(jìn)行著龐大的隧道挖掘工程。

遞交這封信函的兩位州議員分別是眾議員霍華德·沃茨與參議員羅謝爾·阮。

他們在信中深切表達(dá)了對(duì)內(nèi)華達(dá)州工作場所安全體系的擔(dān)憂，直指其在“記錄完整性、行政問責(zé)制以及結(jié)構(gòu)性缺陷”方面存在重大隱患。兩位議員態(tài)度強(qiáng)硬地強(qiáng)調(diào)，這些問題已經(jīng)到了“迫切需要行政部門采取明確行動(dòng)”的危急關(guān)頭。

縱觀全美，這股針對(duì)馬斯克商業(yè)帝國的抵制力量，絕大部分源自民主黨陣營。

這一現(xiàn)象深刻地折射出，隨著這位以沖動(dòng)好斗著稱的超級(jí)富豪主動(dòng)將自己塑造成政壇的“避雷針”與風(fēng)暴眼，他麾下龐大而復(fù)雜的企業(yè)群正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

商業(yè)版圖與政治立場的深度綁定，正在為他的商業(yè)帝國帶來難以預(yù)料的連鎖反應(yīng)與深遠(yuǎn)反噬。