當(dāng)前的中國汽車市場(chǎng)，新老品牌“齊聚一堂”，從轎車到SUV，從燃油到插混，各家品牌都在努力把產(chǎn)品做好、做全。在大家都各有所長的基礎(chǔ)上，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題隨之浮現(xiàn)，當(dāng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參數(shù)、硬件逐漸趨同的背景下，僅靠好產(chǎn)品，真的足夠留住消費(fèi)者嗎？

顯然，除了參數(shù)配置這些“顯性優(yōu)勢(shì)”，一個(gè)品牌想要走的更遠(yuǎn)，還需要一些“隱性優(yōu)勢(shì)”，比如品控所帶來的安心感，比如服務(wù)所帶來的情感連接。作為一家在中國市場(chǎng)擁有千萬量級(jí)用戶基盤的汽車品牌，一汽-大眾在春季新品發(fā)布會(huì)上從品控、服務(wù)、產(chǎn)品三個(gè)層面進(jìn)階，給到了消費(fèi)者誠意的答卷，同時(shí)新速騰（參數(shù)丨圖片）S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款等新車正式上市，還有邁騰PHEV、探岳L PHEV同步亮相。

35年時(shí)間積淀，構(gòu)建完成品質(zhì)閉環(huán)

近些年，隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)變，中國車市涌現(xiàn)了一大批新興品牌，汽車產(chǎn)品的“多元化”空前繁榮，但正因如此，眾多新玩家入局導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品市場(chǎng)長期存在品質(zhì)“良莠不齊”的現(xiàn)象。畢竟不是每一位玩家，都能夠做好“品控”。這甚至不是“想不想”的問題，而是因?yàn)椤捌焚|(zhì)”是最需要時(shí)間打磨的部分。

首先，一汽-大眾作為改革開放以來首批進(jìn)入中國市場(chǎng)的合資品牌，在成立35年之際，在中國市場(chǎng)累計(jì)用戶超3000萬，更何況大眾汽車本身的歷史也有八十多年，悠長的歷史底蘊(yùn)與龐大用戶基盤的共同作用下，讓一汽-大眾比大多數(shù)車企都懂得如何打造一臺(tái)擁有穩(wěn)定品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

而在一臺(tái)車從設(shè)計(jì)到最終落地的全周期，影響品控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要有——原材料的選擇、生產(chǎn)制造，以及最終的品質(zhì)驗(yàn)證體系。

首先，在原材料選擇上，作為合資塔尖的品牌，一汽-大眾本就擁有一套成熟完善的供應(yīng)鏈體系，在原材料的選擇上層層把關(guān)，比如為了塑造更強(qiáng)悍的車身，選用更厚實(shí)的整車板材、更硬核的高強(qiáng)度鋼，為了在消費(fèi)者關(guān)注的健康體驗(yàn)上給到好的解法，內(nèi)飾甄選環(huán)保、低散發(fā)材料，確保親膚舒適的同時(shí)，帶來低氣味性、低揮發(fā)性體驗(yàn)。

到了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一汽-大眾當(dāng)前已經(jīng)引進(jìn)了9100噸伺服壓機(jī)線，這項(xiàng)技術(shù)能夠進(jìn)一步提升整車的尺寸精度與穩(wěn)定性，同時(shí)還有單車焊程近15米的激光焊接技術(shù)、可做到12年長效防腐的空腔灌蠟防腐工藝等。

為了確保每一臺(tái)產(chǎn)自一汽-大眾工廠的汽車都擁有同等穩(wěn)定的品質(zhì)，每一款新車下線前，都需要進(jìn)行諸如10萬次車門疲勞開閉測(cè)試、超千萬公里整車耐久性測(cè)試。同時(shí)還有考驗(yàn)整車安全的上百次碰撞測(cè)試，以及細(xì)節(jié)上上千次的零部件試驗(yàn)，如果是新能源汽車，那么這款產(chǎn)品所搭載的電池，還需要經(jīng)歷300+項(xiàng)超國標(biāo)電池安全測(cè)試等多重考驗(yàn)。

此外，即使后期需要維護(hù)，基于一汽大眾完善的網(wǎng)點(diǎn)與服務(wù)體系建設(shè)，也可以做到車型停產(chǎn)后10年內(nèi)原裝備件充足供應(yīng)，也就是說，一汽大眾的產(chǎn)品維護(hù)體系是能夠覆蓋一臺(tái)車生命全周期的。這也是相較于很多沒有長期備件儲(chǔ)備的能力的新興品牌，一汽大眾最大的優(yōu)勢(shì)之一，充足的“后勤保障”。簡而言之，用35年時(shí)間積淀，一汽-大眾構(gòu)建起了一套完整的“品質(zhì)閉環(huán)”。

服務(wù)“9久相伴”，真·用車無憂

在汽車消費(fèi)這件事上，用戶的焦慮正在變得越來越具體。

而或許是基于對(duì)品牌品控體系的絕對(duì)自信，此次春季新品發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾還提出了“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾。

比如對(duì)一臺(tái)燃油車，用戶最為關(guān)注的地方在于，后期用車諸如“三大件”等汽車核心部件是否會(huì)有較為高昂的維護(hù)成本。相較于新能源汽車規(guī)定的新能源汽車的?三電系統(tǒng)?不低于8年或12萬公里?的質(zhì)保政策，官方對(duì)于燃油車質(zhì)保并沒有那么嚴(yán)格的要求，因此市面上很多燃油車，大部分質(zhì)保年限/里程數(shù)，都是3年或10萬公里，相當(dāng)于只為一臺(tái)車的“壯年”兜底。

但此次一汽-大眾為燃油SUV推出了“9久相伴·三終身”權(quán)益，提供整車終身質(zhì)保、終身道路救援、原裝備件終身質(zhì)保，把燃油車的保障從“壯年”延伸到“全生命周期”，讓用戶不必再為“開久了怎么辦”而焦慮。基于“9久相伴·三免費(fèi)”貼心服務(wù)，全系車型還可享維修期間免費(fèi)提供代步車、上門取送車、車輛健康檢查，全面升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)。把用戶從“維修期間沒車開”的尷尬、“往返門店耗時(shí)”的折騰、“小毛病拖成大問題”的隱患中徹底解放出來，讓服務(wù)從“被動(dòng)響應(yīng)”變成了“主動(dòng)關(guān)懷”。

此外，對(duì)于一汽-大眾全新推出的PHEV車型，還能享受“9久相伴·三擔(dān)責(zé)”服務(wù)，若是因三電質(zhì)量導(dǎo)致自燃、電池衰減超限，或動(dòng)力總成質(zhì)量出現(xiàn)問題，將全部由廠家全權(quán)擔(dān)責(zé)，甚至在部分極端情況下，還能免費(fèi)換新車、換電池，相較于市面上其他為三電系統(tǒng)的質(zhì)保創(chuàng)造一系列“免責(zé)條款”的車型，將用戶的顧慮轉(zhuǎn)化為廠家的責(zé)任，這才是“用車無憂”的根本。

5款新車同臺(tái)，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣

當(dāng)然，承接一個(gè)品牌品控口碑與用戶情感連接的，永遠(yuǎn)需要具體到產(chǎn)品上。

一汽大眾在本就擁有完善產(chǎn)品體系的基礎(chǔ)上，不斷完善產(chǎn)品體系、推成出新、與時(shí)俱進(jìn)，以確保競(jìng)爭力永遠(yuǎn)在線。

在本次春季新品發(fā)布會(huì)上，更是一口氣攜5款新車亮相。

其中全新速騰S正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬起。作為一臺(tái)在中國市場(chǎng)擁有450萬用戶的經(jīng)典產(chǎn)品，速騰本身就已經(jīng)活成了大“IP”，當(dāng)前依然保持著月銷2萬的強(qiáng)勁勢(shì)頭。而作為A+級(jí)轎車賽道的“塔尖級(jí)”產(chǎn)品，全新速騰S延續(xù)一汽-大眾“油電同智”的理念，搭載8155芯片，以及融合DeepSeek、豆包大模型，具備連續(xù)對(duì)話、方言識(shí)別等能力的語音交互系統(tǒng)。并配備AR實(shí)景導(dǎo)航、30色內(nèi)飾氛圍燈等便捷與舒享配置。加上基于大眾扎實(shí)技術(shù)打造的1.5L、1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，帶來可靠性、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

全新攬巡則分別以26.69萬、24.69萬的價(jià)格，推出450四驅(qū)旗艦、450四驅(qū)至尊兩個(gè)版本新車。對(duì)于鐘愛大空間的中國消費(fèi)者來說，新車車身長寬高分別為5007mm、2015mm、1778mm，軸距為2980mm，短前后懸設(shè)計(jì)進(jìn)一步釋放了座艙空間，二排空間更充裕，還留出了693L的超大后備箱。與此同時(shí)，新車還配備了一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技聯(lián)合打造、基于5R6V12U硬件矩陣運(yùn)行的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有更輕松的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)搭載引入了可變截面渦輪增壓技術(shù)的大眾最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h快至7s級(jí)，進(jìn)一步豐富了駕駛樂趣。

邁騰35周年嚴(yán)選款以17.99萬的售價(jià)正式上市，在延續(xù)邁騰家族優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，新車搭載15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏，科技感更足的同時(shí)，規(guī)避了主/副駕搶屏的尷尬，同時(shí)還有360°全景影像、電動(dòng)尾門等配置，為新車安全，以及行車便捷創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

除此之外，近年來，一汽-大眾全面加碼新能源賽道，持續(xù)完善新能源產(chǎn)品矩陣，此次還首發(fā)亮相邁騰PHEV、探岳L PHEV兩款新車。據(jù)悉，作為混動(dòng)車型，新車將配備擁有97%最高機(jī)械效率的變速箱，減少動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗，使燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步優(yōu)化，CLTC工況下的百公里油耗低至3.65L，同時(shí)，新車1440km的續(xù)航，也將深度解決續(xù)航焦慮，一口氣跨省行駛不是問題。

寫在最后：35年前，一汽-大眾把“德系品質(zhì)”帶進(jìn)中國；35年后，當(dāng)行業(yè)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭，一汽-大眾重新定義競(jìng)爭維度，用品控的歷史積淀、服務(wù)體系的完善，塑造一整套一汽-大眾嚴(yán)選體系，把看得見的做好，把看不見的同樣做到了極致，讓用戶愿意選擇一汽-大眾，更讓用戶愿意為一汽-大眾停住，這才是真正意義上的“長期主義”。