三月銷量榜單陸續(xù)放出，整個市場剛度過一季度的"倒春寒"。但昊鉑埃安BU這組數字確實讓人眼前一亮：3月終端38268輛，同比漲12.28%，環(huán)比翻了兩倍多；一季度累計75389輛，同比增幅8.72%，這個正增長含金量不低。一季度這個“開門紅”，背后其實是這家公司從里到外的一次大換血見效了。

最大的含金量在于，C端跑通了——埃安的銷量主力已經完成了迭代。以前大家提到埃安，第一反應是AION Y、AION S，這兩款車撐起了早期的基本盤。但現在，埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT這些面向年輕家庭的新一代車型，已經接過了大旗。就拿3月份來說，埃安i60銷量再次破萬，穩(wěn)居A級SUV榜單前列；而針對年輕群體的埃安UT，通過和永州足球隊的“破圈”聯動，加上sport版的推出，明顯在吸引那些既要顏值又要操控的年輕人。盲訂中的埃安N60，25-35歲的年輕用戶占了79.5%，女性用戶占了40.6%。

去年12月昊鉑埃安BU成立，作為廣汽"番禺行動"的首個試點，業(yè)內一開始以為是常規(guī)的架構調整。但一季度看下來，這次改革動了真格，從立項到上市周期壓到18-21個月，決策效率大提升。

效果直接體現在產品上。i60馬到成功版的價格調整、UT sport版的快速跟進、昊鉑A800與華為的深度綁定，這些動作的節(jié)奏明顯比往年快了一拍。渠道端254家門店雙品牌融合、Q1網點破千，經銷商不再分網作戰(zhàn)，賣車效率實打實提升了。

最后說點個人看法。埃安這一季度的表現，我覺得最值得看的不是8.72%這個數字，而是它在做的事——證明BU制改革起碼方向是對的——讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗，市場確實給了正向反饋。增長的質量在變好，產品結構在變健康，這比單純的以價換量可持續(xù)得多。但新能源市場的殘酷在于，窗口期不等人，二季度能不能把3月的勢頭延續(xù)下去，才是真正的試金石。