來源：環(huán)球市場播報

　　盡管在沒有伊朗許可的情況下，多數(shù)商船依然無法通過霍爾木茲海峽，但以信號開啟狀態(tài)通過該海峽的船只數(shù)量溫和回升。

　　追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至周一的一周，霍爾木茲海峽雙向通行量升至平均每天7艘，高于前一周的5艘。雖然這一數(shù)字仍遠(yuǎn)低于正常水平，但增長表明，少量且經(jīng)過篩選的船只——主要與伊朗或其他非伊朗敵對亞洲伙伴有關(guān)——仍在持續(xù)通行。

　　通過允許友好國家船只通行、同時限制西方航運(yùn)，伊朗的封鎖已成為一種強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)工具。其外溢影響正給依賴波斯灣出口的國家?guī)砉⿷?yīng)端危機(jī)。

　　周二凌晨，一架伊朗無人機(jī)在迪拜外海擊中一艘滿載的科威特油輪，地區(qū)緊張局勢隨之升溫。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普已釋放信號稱，即便霍爾木茲海峽仍大體封鎖，他也可能結(jié)束對伊朗的軍事行動，表明美國不再將立即恢復(fù)海上通道作為首要目標(biāo)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，從周一到周二早間，至少有6艘船只被觀察到駛離波斯灣，其中大多與伊朗等有關(guān)。同一時期，進(jìn)入波斯灣的船只僅有少量燃料運(yùn)輸船和散貨船。

　　此外，一艘由希臘控制的油輪在3月10日于波斯灣關(guān)閉自動識別系統(tǒng)（AIS）信號后，于周一重新出現(xiàn)在蘇門答臘附近的東印度洋海域，顯示其已成功穿越霍爾木茲海峽。

　　電子干擾持續(xù)擾亂該地區(qū)的船舶追蹤系統(tǒng)。此外，一些船舶在高風(fēng)險水域關(guān)閉AIS應(yīng)答器，進(jìn)一步降低了跟蹤數(shù)據(jù)的及時性和可靠性。

　　觀測到的通行

　　從周一到周二早間，共有與伊朗等有關(guān)聯(lián)的3艘集裝箱船和3艘散貨船通過霍爾木茲海峽駛離波斯灣。

　　注：

　　由于船舶在遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽之前可能不會發(fā)送位置信息，為識別可能駛離或進(jìn)入波斯灣的船只，覆蓋阿曼灣、阿拉伯海和紅海等更大范圍的自動定位系統(tǒng)信號被匯總。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在通行船舶后，會進(jìn)一步研究信號記錄，以判斷相關(guān)航行是否真實(shí)，還是由信號欺騙所致，電子干擾可能會偽造船舶的實(shí)際位置。

　　如果船舶的應(yīng)答器尚未重新開啟，一些航行活動可能無法被探測到。與伊朗等有關(guān)的油輪從波斯灣駛出經(jīng)常不發(fā)送信號，直到約10天后經(jīng)阿聯(lián)酋富查伊拉抵達(dá)馬六甲海峽。其他船舶可能也采取了類似策略，因此可能數(shù)日內(nèi)都不會出現(xiàn)在追蹤屏幕上。