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3月31日，這個(gè)普通的日子因?yàn)橐惠v車變得不太普通。一汽大眾全新速騰S今天下午正式上市。說實(shí)話，看到這臺(tái)車的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是：大眾終于想明白了。當(dāng)合資品牌開始放下身段，當(dāng)?shù)孪灯焚|(zhì)不再高高在上，受益的終究是消費(fèi)者。

外觀：還是那個(gè)大眾，但年輕了不少

外觀方面，全新速騰S延續(xù)了速騰家族的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條簡(jiǎn)潔流暢。前臉采用了幾何張力設(shè)計(jì)，貫穿式日行燈帶搭配可發(fā)光的大眾LOGO，熏黑前大燈內(nèi)部帶有LED透鏡大燈。前包圍中央是進(jìn)氣格柵，兩側(cè)做了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，整體看上去比以往多了幾分年輕氣息。

車身采用標(biāo)準(zhǔn)三廂設(shè)計(jì)，帶點(diǎn)溜背風(fēng)格，取消了后排的三角窗，門把手還是傳統(tǒng)樣式，搭配17英寸刀鋒輪轂。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4702mm×1815mm×1484mm，軸距2688mm。對(duì)比速騰L，車長(zhǎng)縮短了110毫米，軸距減少了43毫米，屬于速騰家族的全新入門級(jí)車型。

車尾同樣是貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)X樣式，尾標(biāo)上有專屬的“SAGITAR S”標(biāo)識(shí)。后包圍用了黑色裝飾套件，加上貫穿式反光飾條和小鴨尾，運(yùn)動(dòng)感確實(shí)比普通速騰強(qiáng)了不少。前后車標(biāo)都支持點(diǎn)亮，這個(gè)細(xì)節(jié)在晚上辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾與智能座艙：這次沒省料

坐進(jìn)車內(nèi)，最直觀的感受是——大眾開始認(rèn)真做智能化了。

內(nèi)飾走的是極簡(jiǎn)風(fēng)格，雙拼配色加上大面積軟質(zhì)包覆，配合30色可調(diào)氛圍燈，整個(gè)座艙的質(zhì)感對(duì)得起“德系”兩個(gè)字。方向盤是三輻式帶實(shí)體按鍵的，用了電子懷擋設(shè)計(jì)，主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口和充電口也都有配備。

重點(diǎn)在車機(jī)。12.9英寸懸浮式中控屏與10.25英寸全液晶儀表組成雙聯(lián)屏，搭載高通8155芯片，配合科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)，還融合了Deepseek、豆包和自研模型的AI大模型矩陣。實(shí)際體驗(yàn)下來，多輪對(duì)話、多意圖精準(zhǔn)理解都能搞定，支持多方言識(shí)別和近800項(xiàng)功能。AR實(shí)景導(dǎo)航也安排上了，手機(jī)互聯(lián)方面，CarPlay、CarLife和華為HiCar一個(gè)不落。

動(dòng)力：兩套總成，各取所需

動(dòng)力系統(tǒng)提供兩種選擇，照顧不同用戶群體的需求。

一套是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速自動(dòng)變速箱（6AT），最大功率81千瓦（110馬力）。這套組合主打平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合城市通勤、對(duì)動(dòng)力要求不高的家庭用戶，日常開著省心，后期用車成本也低。

另一套是1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率118千瓦（160馬力），峰值扭矩250N·m，百公里綜合油耗低至5.49L。這套動(dòng)力通過米勒循環(huán)、APS大氣等離子噴涂等技術(shù)，在動(dòng)力響應(yīng)和熱效率之間找到了不錯(cuò)的平衡，兼顧性能與節(jié)能。

定位變了，心態(tài)也變了

全新速騰S定位緊湊型家用轎車，目標(biāo)人群很清晰——年輕首購(gòu)用戶和務(wù)實(shí)家庭群體。這背后其實(shí)是一汽大眾戰(zhàn)略層面的調(diào)整：與其端著合資的架子被國(guó)產(chǎn)車蠶食市場(chǎng)，不如主動(dòng)出擊，用產(chǎn)品力說話。

從產(chǎn)品布局來看，速騰S將與現(xiàn)款速騰、速騰L形成三級(jí)矩陣，共同捍衛(wèi)一汽大眾在緊湊級(jí)燃油轎車市場(chǎng)的地位。這套組合拳打出來，覆蓋范圍確實(shí)夠廣。

價(jià)格與權(quán)益，這才是真正的殺招

說了這么多，最關(guān)鍵的還是價(jià)格。

根據(jù)一汽大眾官方發(fā)布的信息，全新速騰S共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.38萬-11.78萬元，但真正有殺傷力的是限時(shí)價(jià)——7.98萬-10.58萬元。這個(gè)價(jià)格意味著什么？意味著它直接殺進(jìn)了國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車最密集的價(jià)格帶，與吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等車型貼身肉搏。

購(gòu)車權(quán)益方面，一汽大眾給出了2年0利率、4000元置換補(bǔ)貼、至高8000元的5年內(nèi)老客戶置換禮、至高1000元保險(xiǎn)禮，還有增購(gòu)1000元的老友現(xiàn)金支持。老用戶置換、新用戶增購(gòu)、首次購(gòu)車的年輕人，基本都照顧到了。

總之

全新速騰S的上市，意味著消費(fèi)者用不到8萬塊錢，就能買到一臺(tái)正經(jīng)的德系家轎。放在三年前，這想都不敢想。

它的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是同門兄弟朗逸家族，速騰S與朗逸Pro尺寸接近，動(dòng)力總成也基本對(duì)位，但速騰S的出現(xiàn)更多是補(bǔ)全了速騰家族的產(chǎn)品線，與朗逸Pro、朗逸新銳形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇多了，競(jìng)爭(zhēng)充分了，最終受益的還是我們。

至于它能不能在國(guó)產(chǎn)轎車的圍剿中殺出一條血路，就看后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)了。但至少今天，我愿意為大眾這次“放下身段”的勇氣，點(diǎn)個(gè)贊。