3月29日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”順利完成長(zhǎng)江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來(lái)，“領(lǐng)航號(hào)”歷經(jīng)23個(gè)月的安全掘進(jìn)，越過(guò)長(zhǎng)江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉(cāng)，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號(hào)豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步。

崇太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長(zhǎng)14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11.325千米）、刀盤直徑最大（15.4米）、水下過(guò)江隧道行車速度最高（350千米/小時(shí)）、長(zhǎng)江水下最深（89米）的隧道，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道。該隧道由上海國(guó)鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)，隧道建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)148米，總重約4000噸，搭載了世界最強(qiáng)大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。面對(duì)11.325公里獨(dú)頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號(hào)”自始發(fā)以來(lái)，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長(zhǎng)跑”。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標(biāo)志性項(xiàng)目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。

站在正在工作的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)內(nèi)，可以看到，它足足有五層樓的高度，可以打通一條14公里長(zhǎng)的江底隧道，讓高鐵順利穿越長(zhǎng)江！

高鐵延伸一寸，發(fā)展機(jī)遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動(dòng)超200臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)、造橋機(jī)等大型設(shè)備研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)，帶來(lái)57萬(wàn)噸高強(qiáng)度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預(yù)制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測(cè)算，將帶動(dòng)上下游行業(yè)增加值增長(zhǎng)近1.5萬(wàn)億元。

一條全新經(jīng)濟(jì)走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群分布圖疊加到一起，可以發(fā)現(xiàn)，它將鏈接起全國(guó)超四分之一的國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，不僅如此，還將聯(lián)通近四成的全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓創(chuàng)新資源順著鐵軌加速流動(dòng)。再放大一些看，新的高鐵站點(diǎn)正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時(shí)速350公里時(shí)代，時(shí)空距離大幅壓縮，發(fā)展機(jī)遇直接來(lái)到家門口。

翻開“十五五”規(guī)劃綱要，更多跨區(qū)域、跨流域大通道，正繪就嶄新發(fā)展畫卷。獅子洋通道拉近珠江兩岸距離，助力粵港澳大灣區(qū)加快建成世界級(jí)城市群；平陸運(yùn)河打通西南出海最快通道，將內(nèi)陸腹地與北部灣海域連為一體。

到“十五五”末，我國(guó)將基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率，將從現(xiàn)在的90%提升到95%以上。

■綜合自人民日?qǐng)?bào)客戶端、央視新聞

■編輯：越玥、張阿嬙