近日，公安部正式發(fā)布《機(jī)動車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》，新規(guī)將于6月1日落地執(zhí)行。新規(guī)明確，連續(xù)駕駛4小時必須保證20分鐘有效休息，在判定、取證等環(huán)節(jié)全面升級：首次構(gòu)建“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三重認(rèn)定維度，同步引入AI、北斗定位抓拍等取證手段，違規(guī)者將面臨分級處罰與事故責(zé)任加重風(fēng)險。

認(rèn)定新規(guī)一出，引發(fā)廣泛討論。有聲音認(rèn)為，新規(guī)打破單一依賴駕駛時長的判定局限，使得“隱性疲勞”難以蒙混過關(guān)、疲勞駕駛無處遁形。也有駕駛員擔(dān)心，這是否意味著在正常駕駛過程中要嚴(yán)格遵循“四小時下車”定律？在節(jié)假日高速擁堵、服務(wù)區(qū)爆滿的情況下，如何真正落實“疲勞不駕駛”？

據(jù)統(tǒng)計，我國每年因疲勞駕駛直接引發(fā)的道路交通事故占事故總量的21%，致死率高達(dá)83%。即便如此，疲勞駕駛現(xiàn)象仍屢禁不止。一方面，部分駕駛者安全意識淡薄，始終存在“打個盹不礙事”的僥幸心理。另一方面，在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，疲勞駕駛長期面臨取證難、認(rèn)定難的困境。更進(jìn)一步而言，疲勞駕駛是一種動態(tài)違法行為，隱性強(qiáng)、隨機(jī)性大，傳統(tǒng)監(jiān)管難以從源頭精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)。

毫無疑問，新規(guī)給每一位職業(yè)駕駛?cè)舜魃狭烁鼑?yán)格的“緊箍”，但這“緊箍”也是守護(hù)生命安全的“護(hù)身符”：它用技術(shù)的冰冷，守護(hù)了生命的溫度；用規(guī)則的剛性，筑牢了出行的底線。

對于機(jī)動車運(yùn)營企業(yè)而言，新規(guī)或?qū)⒌贡菩袠I(yè)合規(guī)升級。我們有理由相信，那些推行“壓榨式”排班、漠視駕駛員身心健康的企業(yè)，將在技術(shù)手段的凝視下寸步難行。而將守規(guī)注入企業(yè)文化、將關(guān)懷融入管理細(xì)節(jié)的企業(yè)，將贏得長遠(yuǎn)的信任與口碑。

真正的守規(guī)，是企業(yè)將強(qiáng)制性的安全標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為對駕駛員的人本關(guān)懷。

防范和遏制疲勞駕駛，也要在嚴(yán)格執(zhí)法與溫情服務(wù)之間找到平衡。比如注重優(yōu)化貨車司機(jī)的工作及休息環(huán)境，用心用情為司機(jī)提供停車、餐飲、充電、休息、如廁、洗浴等暖心服務(wù)，有效解決時效壓力導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)“休息成本過高”、服務(wù)區(qū)車位不足等問題，讓駕駛員在連續(xù)駕駛四小時后，真正有落腳處。又如，在城市道路中駕駛的網(wǎng)約車司機(jī)，如何降低因休息而導(dǎo)致的違停成本，因守規(guī)而可能引發(fā)的乘客投訴……

這些現(xiàn)實困境也在提示我們：若僅僅強(qiáng)化前端監(jiān)管，新規(guī)有可能異化為合規(guī)成本的轉(zhuǎn)嫁，讓司機(jī)被迫在“疲勞駕駛被罰”與“超時送達(dá)被扣”之間兩害相權(quán)。

或許，新規(guī)將讓我們重新審視方向盤上的安全——這，從來不是靠僥幸跑出來的，而是靠規(guī)則與關(guān)懷，一寸一寸守出來的。疲勞駕駛的治理，既需要算法的精準(zhǔn)凝視，更需要社會的溫度托底，讓安全與安心一路同行。

原標(biāo)題：《文匯時評 | 疲勞駕駛認(rèn)定升級，算法凝視也要兼顧人文溫度》

欄目主編：張裕 文字編輯：占悅

來源：作者：文匯報 蘇展